Отправлено: 06.03.06 20:08. Заголовок: Коробка Передач

Подскажите, какие подводные камни могут быть при сборе КПП? разобрал двиг чтобы чистить и посмотреть что у него внутри творится, теперь боюсь могут проблемы какие-нить возникнуть.

 Отправлено: 07.03.06 09:36. Заголовок: Re:

Ага, подскажем...
Только сам с вопросов начну:
- До разборки были ли проблемы со сцеплением и\или переключением передач?
- Внешний осмотр деталей (скошеные\сломаные кулаки\зубъя) дал позитивный результат?

 Отправлено: 07.03.06 13:09. Заголовок: Re:

Кстати у меня тоже есть вопросы т.к. до механизма переключения еще не докопался (пока только сцепление регулировал, диски менял).
Что делать с нечетким включением второй передачи (перескакивает)?
Если масло не очень, или его мало, то третья передача начинает противно зудеть, не из-за шестеренки ли это случайно?

 Отправлено: 07.03.06 13:11. Заголовок: Re:

Да, забыл сказать - если включится нормально (любая), то никогда не выскакивает.

 Отправлено: 08.03.06 17:20. Заголовок: Re:

slaid:
///Что делать с нечетким включением второй передачи (перескакивает)? ///
Т.е. после первой когда включаеш вторую включается третья или вообще ничего не включается.
У меня тоже было чтото вроде этого.Так вот мне на заводе наваривали фрезеровали, а потом шлифовали кулачки шестерен, сейчас вроде все нормально.

 Отправлено: 08.03.06 17:24. Заголовок: Re:

2slaid
Регулировка положения первичного вала. (Больше всего, что перевичный вал имеет большой осевой ход и\или смещение его относительно левой половины картера)
Кроме того, качественный ХХ и ликвидация биения внешней корзины стцепления препятствуют появлению смещения первичного вала и появлению осевого хода.

 Отправлено: 08.03.06 17:35. Заголовок: Re:

2ezhik186
\\заводе наваривали фрезеровали, а потом шлифовали кулачки шестерен\\
Да, если проблемы с большенством переда.
Самое интресное, что в проблемах с второй передачей виновата упорная пластина, она сделана из достаточно мягкого материала.
При переключени, особенно на повышеных оборотах ХХ(или не сброшеных до ХХ) а также из-за плохо работающего сцепления происходит удар подшипника первичного вала о опорную пластину, на пластине появляется колодец и как результат больший осевой ход первичного вала.

 Отправлено: 08.03.06 19:55. Заголовок: Re:

Как я понял, в принципе регулировке поддается, если все детали в нормальном состоянии?
ezhik186 пишет:

цитата:

Т.е. после первой когда включаешь вторую включается третья или вообще ничего не включается.

Третья не включится, как бы ты не дернул рычаг (если с коробкой все в порядке), а вот вторая у меня включается следующим образом:
Рычаг вверх => рычаг вниз (до упора в обоих нажатиях) и все в полном порядке - четко и без шума и стуков шестерен.
Но все-таки что-то тут конечно не то, надо посмотреть, попробовать отрегулировать...

 Отправлено: 09.03.06 11:17. Заголовок: Re:

2slaid
\\Как я понял, в принципе регулировке поддается, если все детали в нормальном состоянии?\\
Если шестерни даже не в нормальном, а приемлемом состоянии, поддается регулировке.

 Отправлено: 09.03.06 15:13. Заголовок: Re:

Ясненько)

 Отправлено: 09.03.06 18:25. Заголовок: Re:

2Overlocker.
Возможна ли установка карзины сцепления от П5 на иж49? Проблемы будут?

 Отправлено: 10.03.06 10:06. Заголовок: Re:

2Axel,
Да, и много:
Менять надо и внешнюю, и внутреннюю корзины+моторную звезду(эт что касается моторной передачи)
Кроме того первичный вал (у 49-го корзина сидит на втулке у П5 на подшипнике)
Из-за замены первичного вала нуна менять шестерню первой пердачи. (у П5 другие передаточные числа)
Вот так вот. Вроде все.
(((

 Отправлено: 10.03.06 16:28. Заголовок: Re:

проблем насколько помню с включением передач не было, на вид детали впорядке. есть ли схема в которой показано что куда и в каком порядке ставить? а то все вытащил и не помню какой вал куда ставить. в книжке не очнь подробно нарисована коробка.

 Отправлено: 10.03.06 16:38. Заголовок: Re:

2GorG
Значится так, не растеряй мелких деталей (регулировочных и опорных шайб) соберешь, и будет тебе благо.

\\и не помню какой вал куда ставить\\
Валы куда не надо ты не воткнешь, а вот правильно собрать.... на сайте в разделе "конфа" есть статья "ремонт двигателя"
Кроме того могу выложить пару сканов из униги по ремонту.

 Отправлено: 12.03.06 16:28. Заголовок: Re:

2Overlocker.
ЗА пост спасибо. А вот по размерам корзина не будет упираться в левую крышку картера?
Как я знаю на иж49 стаканчики под нажимные пружинки меньше а на П5 они больше да число дисков на 1 больше.
Я почему спросил: у меня моторная цепь растянулась, пока еще не брякает но уже скоро ей прийдет конец.
Так вот чем же ее можно заменить? понятно что от 49,56- го подойдет, но надо искать. А вот от чего еще можно?

 Отправлено: 13.03.06 00:03. Заголовок: Re:

overlocker собрал коробку, но пока без шайб. не знаю куда эти регулировочные шайбы ставить. они на каждый двиг подбираются индивидуально или у всех одинаково?

передачи плохо включаются. с нейтралки на первую нормально, далее либо не включаются совсем, либо с огромным трудом. Сцепление не ставил еще.

 Отправлено: 13.03.06 10:29. Заголовок: Re:

2Axel
Внешняя корзина тереть не будет.
А вот гайки внутрейней - легко, что бы это не было, нуна поствить на одну пару дисков меньше, а гайки зажать немного больше. Да и толщине прокладки не забыть, тоже дает место для маневра.
\\Я почему спросил:\\
Так я понял. )))
Сия проблема живо трепещет.
И хотя сам сию переделку не делал (обе цепи и корзины в хорошем сотоянии, то ще какчество) мой знакомый - Виталий, поставил планетовкую моторную передачу на всех своих старичков.

 Отправлено: 13.03.06 10:37. Заголовок: Re:

2GorG
\\регулировочные шайбы ставить\\
- под копирный вал, индивидуально под каждый двигун.
Возможно наличие рег. шайб под подшипник первичного вала и\или промежуточного, напиши сколькои их есть и размеры.
Кроме того, надеюсь, ты не перпутал их с опорными шайбами....

\\передачи плохо включаются. с нейтралки на первую нормально, далее либо не включаются совсем, либо с огромным трудом. Сцепление не ставил еще.\\
Попробуй во время переключения прокручивать ведомую звезду.

После предварительной регулировки, нуна собрать двигатель и ехать. Считать бочины.
Дело в том, что на незаведенном двигателе предачи могут включаться, а вот при езде.....

 Отправлено: 15.03.06 17:27. Заголовок: Re:

3 шайбы толщиной меньше миллиметра. внешний диаметр 22мм внутренний диаметр 10мм. железная. как копирный вал выглядит? (это не тот за который вилки цепляются?) с какой стороны их надо ставить? или это методом проб и ошибок узнается?

 Отправлено: 16.03.06 14:44. Заголовок: Re:

Странно.....форум глючит...
2GorG
\\3 шайбы толщиной меньше миллиметра. внешний диаметр 22мм внутренний диаметр 10мм.\
Подк копирный вал с левой стороны, там где проточки под фиксатор.
\\это не тот за который вилки цепляются?\\
Да.

 Отправлено: 16.03.06 20:06. Заголовок: Re:

Я со своей коробочкой тоже попарился: соосности первичной передачи добиться не мог-под корзной изначально не та шайба стояла, зато сейчас все вообще ништяк переключается...

 Отправлено: 16.03.06 21:53. Заголовок: Re:

действительно глючит. overlocker с левой стороны, это там где железячка с пружинкой?
буду пробовать.

 Отправлено: 17.03.06 09:16. Заголовок: Re:

2GorG
\\то там где железячка с пружинкой?\\
Эт и есть фиксатор.

 Отправлено: 06.08.06 22:14. Заголовок: Re:

Overlocker - у меня полетела коробка на юпитере. Вообще не слушается ножки скоростей - заклинило, если разберу, собрать то смогу-ли. Кстати Юпитер 4-к

 Отправлено: 07.08.06 12:11. Заголовок: Re:

glasoft:
\\ если разберу, собрать то смогу-ли\\
А что ты так сразу настроин и разводишь панику.Не разу не встречал людей кто не смог бы собрать коробку.Другое дело что может прийдется помучаться.
\\Кстати я из Нижнекамска (Татарстан), может у кого коробка юпитерская в сборе есть на продажу?\\
Ее же тоже собирать надо.
Советую разобрать и посмотреть свою, может дело пустяковое, что непонятно спрашивай.

 Отправлено: 23.08.06 02:10. Заголовок: Re:

Интересно кто пробовал поставить вилочки переключения передач от более поздних Планет (начиная с П-3). Если не станут, то может как-то можна переделать что бы подошли.

 Отправлено: 23.08.06 08:11. Заголовок: Re:

FIVO
Точно не станут.
Переделать? Что бы эт понять нуна взять вилочки родимые и более поздние в руки и сравнить, - никак.

ЗЫ
Доварить электросваркой родимые и обработать на фрезере, на сезон-два хватает, сам так делаю.

Заменить коробку в сборе от \\от более поздних Планет (начиная с П-3)\\

 Отправлено: 23.08.06 10:47. Заголовок: Re:

Overlocker:
А только копирный вал и вилки со стержнями заменить не получится?

 Отправлено: 23.08.06 23:31. Заголовок: Re:

Спасибо! Постараюсь сделать как Overlocker.

 Отправлено: 25.08.06 08:44. Заголовок: Re:

ezhik186
Только копирный вал, повторюсь - вилки заметно больше.
Не знаю, реально ли выпресовать стержни...

2Олл
Мож фотки сделать и выложить, вилки, валы и шестерни до П3 и после?

 Отправлено: 25.08.06 10:21. Заголовок: Re:

overlocker
\\Мож фотки сделать и выложить, вилки, валы и шестерни до П3 и после?\\
Если есть возможность то сделай..... и тогда многие вопросы отпадут сами сабой.

А вилки отличають наружными размерами или и внутренние размеры разные????...

 Отправлено: 25.08.06 16:04. Заголовок: Re:

ezhik186
Подожди, ты имеешь ввиду направляющие стержни по которым бегают вилки? Если да, то без проблем. Но они не очень то и изнашиваются.
А вот стержни которые входят в пазы копирного вала... Тож очень изнашиваются. (((

 Отправлено: 26.08.06 12:39. Заголовок: Re:

Сравнение коробок:
http://www.overlocker.narod.ru/ij-49/reg_korobki.htm

Хорошо видно отличие вилок ИЖ-49 и более других. )))
Коробки более поздней конструкции имеют практически одинаковые по размеру вилки.
То ли дело коробки до П3, вилки разного размера.
Сильно отличается первичный вал (длинна, шестерня первой передачи, шлицы) Промежуточный остался такой же.
Все шестрени имеют разные передаточние числа.

Мож что не упомянул, спрашивайте.

 Отправлено: 29.08.06 09:21. Заголовок: Re:

overlocker Если есть возможность то промерь первичный вал 49-го и П3, потому как многие говорят что он (у П3) толще, а вот на сколько?...
Кроме того напиши какой подшипник ставиться на первичный вал у 49-го и П3 потому что по этому поводу много вопросов возникает...

 Отправлено: 29.08.06 15:20. Заголовок: Re:

Axel
\\Кроме того напиши какой подшипник ставиться на первичный вал у 49-го и П3 потому что по этому поводу много вопросов возникает...\\
Уже писал в ветке "Подшипники в двигатель".
Подшипник 204, у всех ИЖей.

\\Если есть возможность то промерь первичный вал 49-го и П3, потому как многие говорят что он (у П3) толще, а вот на сколько?...\\
Далее по фото: file://localhost/d:/My%20Webs/ij-49/images/reg_korobki/diff/diff05.jpg
С левого края и до шестерни вал П3 имеет одинаковый диаметр, под внутреннюю обойму 204-го.
У ИЖ-49 от левого края и до посадочного места под подшипник - тоньше, под втулку барабана, потом выступ шириной и диаметром под "внутреннюю обойму 204-го"

Лень было с вала 49-го подшипник спрессовать.
Вроде и мерить у П3 нечего. Скажи, что придумал уже? )))

Сумбурненько получилось.

 Отправлено: 29.08.06 20:04. Заголовок: Re:

overlocker Теперь все стало на свои места... Спасибо за пояснения....

 Отправлено: 31.10.06 01:29. Заголовок: Re:

Как и многие столкнулся с проблемой неимения родного сцепления и решыл поменять первичный вал для установки сцепления от П-5. Но недавно видел одного мужыка на базаре и расказал проблему и оказывается у мужыка когда-то был 49-ый и тоже не было сцепления и он сделал переходную втулку(наподобе той на которой вращается сцепление у 49-ого). Размеры он сказал такие что-бы внешний диаметр-соответствовал внутрениму подшипника сцепления, а внутрений-валу(стоит и втулка и подшипник). Говорил что отездил не один сезон на таком сцепления и не имел проблем. Даная идея мне очень понравилась-так как есть возможность оставить без переделок родную коробку.
П.С. Внутрений барабан нужно оставить родной!

 Отправлено: 31.10.06 04:47. Заголовок: Re:

FIVO истину глаголишь.. только если будешь точить втулку то бери Берриливую бронзу.. на дольше хватит или сталь потверже

 Отправлено: 31.10.06 14:49. Заголовок: Re:

Axel
Думаю с инструмерталки выточить. Ведь выточить втулку дешевле чем менять пол коробки.

 Отправлено: 21.01.07 17:12. Заголовок: Re:

Помогите разобраться, коллеги!:
1. разобрал кпп, чтобы заменить вал на котором ведущая звёздочка, вал литой - с шестернёй, прежний владелец пару новых таких дал, так вот, почему то я не могу его на шток надеть...не налазит, там типа силуминовой втулки...как его надеть? И силумин выступающий поотламывался - не страшно?
2. Циллиндр у меня без заглушки сбоку - о чём это говорит?
3. Как снять вал кикстартера? Сцепу не нужно снимать?
Так осмотрел - всё в идеале, кроме вышесказанного.

 Отправлено: 22.01.07 08:01. Заголовок: Re:

Rolf

1. если вторичный вал( это тот на котором литая шестеренка) не налазит на первичный вал то просто нужно слегка постукивая мототком осадить, либо нагреть слегка. Там посадка осушествляеться с натягом небольшим. Если отломилась не весь бортик силуминовой втулки то небеда, а вобще для надежности можно эти втулки заменить бронзовыми. Если будешь точить то пусть точат из беррилиевой бронзы ( самая твердая).
2. ДА ни о чем. У мя тож без зеглушек. Стоит на 49-ом. Подозреваю что возможно с 350-го. Либо были какието серии шедшие без заглушек.
3. На твоем месте я бы разобрал сцепление и снял акккуратно вал кикстартера. Будь осторожен, пружина очень сильно может травмировать.

 Отправлено: 22.01.07 08:21. Заголовок: Re:

Спасибо! ПО вторичному валу - бортиков не осталось, все покрошились, а внутри всё гуд.

 Отправлено: 22.01.07 09:28. Заголовок: Re:

2Rolf
\\ почему то я не могу его на шток надеть...не налазит\\
Я так понимаю не налазит на первичный вал?
На первичном валу обычно присутствует выработка, при изготовлении втулок эту выработку учитывают и деталь садят с натягом (как Axel сказал) Кроме того, отломаный бортик свидетельство того, что одна из втулок провернулась при снятии. Посмотри внимательно на маслодренажные отверстия во вторичном валу, они должны совпадать с отверстиями в втулках...
Если втулки(а) провернуты, нуна изготаливать новые! Ибо поправить их чревато очередным прворачиванием.

 Отправлено: 22.01.07 20:32. Заголовок: Re:

overlocker они не провёрнуты - они новые! ни разу не стоявшие, а покрошились края от возраста (50 лет как никак)

 Отправлено: 30.01.07 01:43. Заголовок: Re:

Не мог кто то подсказать размеры шайбы что стояла под копирным валом с завода (хотя бы примерно), а то оказалось что её там нет. Заранее спасибо!

 Отправлено: 03.02.07 02:04. Заголовок: Re:

Хоть кто нибудь знает размеры етой шайбы. хотябы толщину. У меня есть регулировочная шайба, по ней я измерил внутрений и внешний диаметр, но подскажыте пожалуйста толщину.

 Отправлено: 03.02.07 11:10. Заголовок: Re:

FIVO где то с пол милиметра если я не ошибаюсь..

 Отправлено: 04.02.07 19:10. Заголовок: Re:

Rolf
Спасибо. Попытаюсь сделать 5 мм, а потом регулировочными шайбами подрегулирую.

 Отправлено: 05.02.07 09:21. Заголовок: Re:

FIVO
Называется опорная шайба (не путать с упорной, по другому, - разделительной) толщина 1,35мм.

 Отправлено: 05.02.07 10:03. Заголовок: Re:

а у меня меньше милиметра...

 Отправлено: 05.02.07 14:18. Заголовок: Re:

2Rolf
Инфа из мануала по ремонту планет.
У мну сия шайба, после регулировки по Гинцбургу, - 1,5 мм.

 Отправлено: 06.02.07 19:21. Заголовок: Re:

overlocker
Спасибо за уточнение. overlocker не подскажеш где можна прочитать про все шайбы которые есть в коробке 49 - ого а то в моем ни одной не оказалось (пионеры хотели подрегулировать и я так розбросаный по гаражу его и купил). В книге про ижы есть только наибольшое количество которые могли бы быть, но про размеры ничего не сказано.

 Отправлено: 07.02.07 09:16. Заголовок: Re:

2FIVO
Еще есть шайба между первичным и вторичным валом, разделительная, в завистимости от конструктивных нюансов коробки 2 или 2,5мм, подбирается после замеров при регулировке.
Регулировочные под копирный вал: 0,1; 0,2 и 0,5мм., разные комбинации.
Вроде все...

 Отправлено: 07.02.07 18:21. Заголовок: Re:

overlocker
Я вот читал как выставлять зазор в копирном валу и никак не пойму как нужно правильно ставить линейку и как имено замерять шупом етот зазор не мог бы ты на обычном языке как то поподробнее расказать?
и опорная шайба копирного вала одинакова по диаметрам с регулировочной шайбой?

 Отправлено: 07.02.07 19:32. Заголовок: Re:

FIVO
\\ вот читал как выставлять зазор в копирном валу и никак не пойму как нужно правильно ставить линейку и как имено замерять шупом етот зазор не мог бы ты на обычном языке как то поподробнее расказать? \\
Честно? Пока сам не допер, никто не смог разжевать...

\\и опорная шайба копирного вала одинакова по диаметрам с регулировочной шайбой? \\
Внешний диаметр рояля не играет.

 Отправлено: 08.02.07 18:53. Заголовок: Re:

overlocker
Пока зима буду пробовать выставить. Думаю если с первого раза не получится то с какого - то толжно получится. Хорошо что не я один не смог розобраться!?

 Отправлено: 19.04.07 13:01. Заголовок: Re:

Подскажите к чему готовиться: 2 скорость проскакивает, в разных случаях сильнее или меньше,
это возможно устранить регулировкой, либо это конец шестеренкам?
КПП ремонтируется после полной разборки двигателя или можно цилиндр, поршневую не трогать?
Нужны какие нибудь спец инструменты для ремонта и регулировки КПП?
подскажите ссылку на инфу по ремонту двигателя.

 Отправлено: 19.04.07 14:58. Заголовок: Re:

Alex49 Коробку можно перебрать даже не снимая двигатель, доступ с правой стороны двигателя. Инструмент обычный, только еще щуп нужен для регулировки и мануал по ремонту.

 Отправлено: 20.04.07 11:04. Заголовок: Re:

Спасибо, тяжело решиться взять и разобрать двигун, так как КПП никогда не ремонтировал, но деваться некуда, с плохо работающей коробкой вся остальная реставрация бесполезна.

 Отправлено: 20.04.07 11:17. Заголовок: Re:

Не дрейфь, ничего сложного, звездочку ведущуюю не снимай, все прекрасно разбирается и так, шайбы регулировочные не потеряй и не перепутай местами
Пару фот для наглядности

 Отправлено: 20.04.07 13:20. Заголовок: Re:

фотки не вижу, кресты сплошные, книжку Гинцбурга скачал, фотки overlockerа по регулировке по гинцбургу посмотрел, то есть можно отрегулировать не снимая ведущую звездочку? начну, думаю сам увижу внутренности, надеюсь форумчане если что не кинут!!!

 Отправлено: 20.04.07 20:43. Заголовок: Re:

Я сам коробку первый раз собирал раз пять
Раньше и в глаза ее не видел, но путем исправления ошибок дошел до искомого результата
Так что удачи тебе!!!

 Отправлено: 20.04.07 21:27. Заголовок: Re:

Alex49 Да ты так сильно не пережживай. Как только ты вскроешь коробку так сразу все и поймешь. НУ соберешь разберешь пару раз. Коробка на иже "почти" не убиваемая. ТАк что смелее вбой.

 Отправлено: 24.04.07 06:41. Заголовок: Re:

а что за щуп для регулировки, как он выглядит?
не могу найти данные для регулировки, в разделе ремонт на сайте есть ремонт двигателя планета, там есть данные для регулировки КПП, они соответствуют КПП ИЖ 49?
скачал книжку Гинцбурга "Устройство и обслуживание", но размеров, какие должны быть зазоры не нашел.

 Отправлено: 28.05.07 09:30. Заголовок: Чертёж вилки переключения

Помогите пожалуйста, если у кого есть чертёж вилки переключения 2-ой - 4-ой передачи, скиньте на мыло
xvost_13@mail.ru

 Отправлено: 29.05.07 12:58. Заголовок: Re:

если у кого есть выложите на сайте, мне тоже пригодиться.

 Отправлено: 05.06.08 18:05. Заголовок: Мужики подскажите Чт..

Мужики подскажите Что может быть с каробкой т.е немогу нармально переключить её приходится с пенка переключать, а когда хочу нармально включить то хрустит первае бывает выпрыгивает, может подскажеть что может быть просто лишний раз в него лезть не хочется. И что может случитсчя

 Отправлено: 05.06.08 18:52. Заголовок: сцепление попробуй о..

сцепление попробуй отрегулировать (или диски фрикционные поменять), если не поможет, то вскрывать коробку придется.

 Отправлено: 05.06.08 20:31. Заголовок: шайбы регулировочные..

шайбы регулировочные все поставил в обратном порядке?!?! а то так и будешь мыкаться... я вот 3 год парюсь, хотя у меня конечно не сильно заметно, но все-же можно было и по нежнее переключаться..

 Отправлено: 05.06.08 21:26. Заголовок: Прон по подробней я ..

Прон по подробней я в это не сильно фишку рублю. Аризон че за шайбы скажи где я все сделаю просто тоже этот замырач не очень нравится, Сцепление отригулировано сделал ровно 3-5 мелеметров звзор на ручке есле так скажите может нето сделал или не там.

 Отправлено: 05.06.08 22:11. Заголовок: попробуй убрать зазо..

попробуй убрать зазор вообще и проехаться, а затем постепенно отпускать винт до момента "хренового" включения передач, затем ессно подтянуть чуть винт

 Отправлено: 06.06.08 07:18. Заголовок: Nikita Как вариант: ..

Nikita Как вариант: не густое ли у тебя масло в коробке, а то некоторые льют трансмиссионку густую, из-за этого сцепление не может полностью выключаться.

 Отправлено: 06.06.08 14:35. Заголовок: 2Nikita Первым делом..

2Nikita
Первым делом вопрос:
С чего все началось? Просто работало - перестало работать? После переборки движка, той же замены масла, долгого хранения.

 Отправлено: 07.06.08 10:26. Заголовок: После замены масла, ..

После замены масла, движку не перебирал и долгово хранения он был на кансервации, но он сразу завелся после консервы .

 Отправлено: 07.06.08 11:07. Заголовок: Возможно ржавчина на..

Возможно ржавчина на дисках. Сама сойдет.

Регулировка сцепления:
Снимаем левую крышку картера, вывешиваем заднее колесо, включаем передачу и выжымаем рычаг сцепления до упора (если не хватает - то вкручиваем болт на несколько оборотов, дабы зажать толкатель)
Начинаем крутить колесо, смотрим на биение дисков. Отпускаем - зажимаем регулировочные гайки, пока диски не выровняются полностью.
Далее уже по мануалу, регулируем ход толкателя (свободный ход рычага сцепления)

Желательно осмотреть зацепы на гайках, стаканах, пружинах. Если зацепы небольшие от вибрации гайки будут откручиваться и снова появится биение дисков.

ЗЫЖ
По мануалу зажать пружины на одинаковое количество оборотов или высоту не выйдет. ((( Эт больше для нового мотоцикла.
Пружины могуть быть разной жесткости: от старости, износ, из разных комплектов.

 Отправлено: 08.06.08 20:28. Заголовок: спасибо буду пробова..

спасибо буду пробовать

 Отправлено: 13.06.08 22:09. Заголовок: приветствую надёжную братию! владельцев иж-49 !

моему старику за 50 перевалило!!!! а он мне ещё подмогает слегонца ! вот только выхлопнеки неродные,а как от другой техники преспособить не соображу : время гнилое всем лавэ давай. может кто сам как-то восстанавливал? пришлите подсказку мужики .скоро тоже фотку размещу

 Отправлено: 13.06.08 22:23. Заголовок: 1.прокладочный матер..

1.прокладочный материал трудно найти тонкий.
2.сальник тоже надо будет заодно поменять.
3.при сборке оси валиков соедини тонкой капроновой ниткой- будет легче при сборке половинки соединять
4.на зубчатом валике скоростей метку при сборке не видно будет :я сделал свою метку на торце ближе к краю хвостовика валика.
конечно чертёж очень мелковат для толкования.удачи и внимания!

 Отправлено: 10.08.08 19:00. Заголовок: какими вилочками мож..

какими вилочками можно заменить оригинальные

 Отправлено: 11.08.08 14:34. Заголовок: Подходят вилочки от ..

Подходят вилочки от "Иж-56"

 Отправлено: 21.12.08 19:38. Заголовок: технарь, не трогай с..

 Отправлено: 21.12.08 19:42. Заголовок: есть чертежи двигате..

есть чертежи двигателя может надо кому обращайтесь, дам.

 Отправлено: 23.04.09 19:05. Заголовок: Столкнулся с такой п..

Столкнулся с такой проблемой. Передачи включаются как попало.Ножная педаль переключает передачи нажатием вниз.Вверх не переключает(обратно) Только если ручной переключу на первую, ножная опять срабатывает,но только нажатие вниз.
Разобрал коробку.Убрал валы и вставил механизм сектора переключения и копирный вал.Такая же беда.Три раза щелкает в одну сторону,а обратно не хочет.Голову сломал.Все просто,но не работает все же. Поможите,а?

 Отправлено: 23.04.09 19:26. Заголовок: метки совместил на с..

метки совместил на секторе и валике?

это единственное что можно посоветовать при аборте по телефону

 Отправлено: 23.04.09 19:42. Заголовок: Да, на секторе заруб..

Да, на секторе зарубка посредине,а на валике накернена точка. Мне кажется выработка кулачков механизма переключения,хотя я вставлял ижевский вал и механизм с кулачками-эффект тот же...Что называется нашла коса на камень...

 Отправлено: 24.04.09 08:13. Заголовок: Надо наверно провери..

Надо наверно проверить все детали, единствено что может быть при таких симптомах, либо пружина не разжимает собачки(ку), либо эта собачка заклинила, ну на крайняк износ, может и упора собачек, (хотя говориш что всё ок) смотри - изучай, там всё очень просто.

 Отправлено: 19.06.09 09:15. Заголовок: Подскажите...собрал ..

Подскажите...собрал коробку-рукой "червяк" проворачиваешь все передачи включаются,а вставляю вал ножного переключения передач ножкой включить не могу.

 Отправлено: 19.06.09 12:45. Заголовок: veteran49 //коробку-..

veteran49 //коробку-рукой "червяк" проворачиваешь все передачи включаются//
Ты имел ввиду ручкой переключения(ручной).

//вставляю вал ножного переключения передач ножкой включить не могу//
Тут не понял, что значит вставляю вал..., ты ее потом разбираешь что-ли?

По сути проблемы: коряво собираешь(вообще по написаному не понял как собираешь) механизм переключения(не попадают собачки, может соскачила пружина). Может еще изношены сами собачки.

ЗЫ: какая была цель разборки сего узла?
как работало до этого?

 Отправлено: 19.06.09 15:58. Заголовок: До "этого"он..

До "этого"он валялся 3 года на улице,поэтому половинил двигатель.Собрал коробку-поставил все шестерни по меткам,вставил валик переключения передач,но крышку коробки не поставил,хотел проверить,как работает(вообще это возможно?),чтоб наверняка,ничего не выходит.Может с механизмом переключения чёт не так?(Инфу черпаю только на форуме,т.к. единомышленников в округе нет )

 Отправлено: 21.06.09 16:15. Заголовок: veteran49 //но крышк..

veteran49 //но крышку коробки не поставил,хотел проверить,как работает(вообще это возможно?),//
, нет это НЕ ВОЗМОЖНО(не надо изображать из себя очередного кулибина, коробка нормально собирается, смотреть там нечего). Коробку необходимо собирать полностью+выставлять все зазоры.
Нормальная работа коробки проверяется на заведенном двигателе.

ЗЫ: Интересно, в следующий раз люди наверно додумаются валы руками крутить для проверки работы движка
ЗЫЫ: veteran49, прошу не принимать близко к сердцу

 Отправлено: 22.06.09 08:12. Заголовок: Да всё нормально :sm..

Да всё нормально !Завтра соберу

 Отправлено: 04.08.09 16:31. Заголовок: У мну проблемы с осн..

У мну проблемы с основным двиглом ! не могу снять крышку коробки для замены прокладки ! НА запасной крышку снял легко ! Тут какая то проблема возникла ! Снимается до половины и как будто ее что то держит ! Судя по обзору проблемы у меня не выходит вал(не знаю как называется но который не на звезде для цепи а под ней ! его как будто что то держит в чём дело ?

 Отправлено: 04.08.09 19:54. Заголовок: Suprastin У тебя не ..

Suprastin У тебя не выходит первичный вал из втулки вторичного. Не бойся стукни по нему молотком.

 Отправлено: 04.08.09 20:10. Заголовок: всмысле стукни ?Его ..

всмысле стукни ?Его же вытащить надо поэтому крышку чем то подбивать как стукнуть ?

 Отправлено: 05.08.09 07:25. Заголовок: Похоже, что это пром..

Похоже, что это промежуточный вал: оба его торца вставляются в подшипники, они-то и не дают свободно выйти валу. Обычно разобрать проблем нет, вот, собрать!

 Отправлено: 05.08.09 09:25. Заголовок: ну вот так ! Да мне ..

ну вот так ! Да мне и разбирать не надо мне только открыть крышку и вставить прокладку ! чё делать!

 Отправлено: 05.08.09 09:58. Заголовок: На двигателе Планеты..

На двигателе Планеты снять крышку КПП и значит разобрать! А, если, не снимать, то как ты прокладку менять собрался?
Ты что, в тайге живешь? Попроси кого-нибудь помоч, Планета на селе, на ряду с оппозитами, самый распространенный мотоцикл!
Пробуй как писал ezhik186: сними колпачок звездочки, вставь выколотку, одной рукой ударяй молотком, а другой-тяни крышку.

 Отправлено: 05.08.09 10:22. Заголовок: это не планета а иж ..

это не планета а иж 49 !

 Отправлено: 05.08.09 10:25. Заголовок: Ты, я вижу, шибко ум..

Ты, я вижу, шибко умный? Тогда зачем спрашиваешь, если много знаешь? Тебе люди советы дают.
Тебе для общего развития: мотоциклы Иж-49 и ИЖ-Планета аналогичны!!! В твоем случае, это скорее Планета!

 Отправлено: 05.08.09 10:35. Заголовок: ­так я фотки запасной..

*PRIVAT*

 Отправлено: 05.08.09 15:26. Заголовок: Всё крышку смог снят..

Всё крышку смог снять но ! Пришлось выбить под звездой вторичный получается вал вместе с подшипниками и окрутил звезду там шестерёнка на месте осталась ! Щас проблема ни чё почему то не снимается не шестерёнка которая под звездой ни вал как их достать !

 Отправлено: 05.08.09 17:02. Заголовок: 2Suprastin \ ..

2Suprastin

\\! Пришлось выбить под звездой вторичный получается вал вместе с подшипниками и окрутил звезду там шестерёнка на месте осталась ! \\
Открой мануал (для любой планки) и называй валы и шестерни своими именами. Поверь, так намного понятней.

 Отправлено: 05.08.09 17:51. Заголовок: ну на звезде это пер..

ну на звезде это первичный у меня первая шестерня не вышла как на запасном двигателе а вторичный пришлось выбить вместе с подшипниками он вообще не выходит хотя на запасном двигле всё нормально ! Как всё это вытащить мне придётся с левой стороны подбираться ?

Бан, на две недели. Дабы мануал подчитать... и курс русского языка (пунктуация) пройти. Казнить нельзя помиловать.
overlocker

 Отправлено: 06.08.09 17:43. Заголовок: Сообщения позже подо..

Сообщения позже подотру. Жаль... Ветка то нормальная, хотел какраз пару нюансов по разборке коробки написать.

 Отправлено: 06.08.09 18:00. Заголовок: Часто бывает, что кр..

Часто бывает, что крышка КПП плохо снимается:
- когда перекашивается опорная шайба вала переключения передач. Помочь отверткой.
- правый конец первичного вала имеет неровную выработку. Тада втулку стараются делать с натягом. Быват застревает.

 Отправлено: 06.08.09 18:32. Заголовок: overlocker //правый ..

overlocker //правый конец первичного вала имеет неровную выработку. Тада втулку стараются делать с натягом. //
Как мне кажется дело не только в выработке. На первичном валу под втулку есть посадочное место(его даже заметно, оно высокой чистоты). Дак вот часто немного затруднительно протащить конец первичного вала через втулку. При этом многие при разборке теряются. Решение сдесь простое: тянуть крышку на себя при этом легонько постукивая по первияному валу, выходит на ура.

 Отправлено: 07.08.09 20:50. Заголовок: \\ак мне каж..

\\ак мне кажется дело не только в выработке. На первичном валу под втулку есть посадочное место(его даже заметно, оно высокой чистоты)\\
Та да...
Ток редко удается поставить новый первичный вал... его ж еще найти нужно. Втулкой проще извратится.

 Отправлено: 26.08.09 20:01. Заголовок: Всем привет ! Постав..

Всем привет ! Поставил сегодня свой мотоцикл на колёса- красавец ! Весь блистит сияет красно чёрной краской ! И тут я реши что надо проверить включаются ли скоростя - ответ отрицательный вообще не одна но он стоит на скорости ! Вал вторичный ставил на место но он не ровно ходил по первичному ! Сектор переключения поставил по метке на червячном валу ! Может кто знает ?

 Отправлено: 27.08.09 09:56. Заголовок: Посредством письменн..

Посредством письменного общения я не представляю, как можно диагностировать твою неисправность. Найди спеца по планетам и попроси помочь перебрать коробку, это вернее будет. В любом случае надо разбирать и самому разбираться.

 Отправлено: 27.08.09 13:43. Заголовок: http://i068.radikal...

 Отправлено: 27.08.09 16:34. Заголовок: Ты зачем вторичный в..

Ты зачем вторичный вал-то вынул? Он должен ходить по первичному валу с зазором, но не "туго"!

 Отправлено: 27.08.09 17:37. Заголовок: Разобрал весь двигат..

Разобрал весь двигатель там интересная штука оказалась !

зубцы между шестернями передач не совпадали друг с другом то есть более меньшая шестерня не сообщалась с более большой на первичном валу так его вклинило ! Из за этого могли не включаться СКОРОСТЯ ? Сейчас все разобранно собрал новый вал ! Его и поставлю !

 Отправлено: 27.08.09 17:40. Заголовок: Похоже, винегрет не ..

Похоже, винегрет не только мото, но и коробка: судя по всему, каждая шестерня от разных моделей Планет!

 Отправлено: 10.04.10 20:53. Заголовок: Ув.колллеги,появился..

Ув.колллеги,появился такой вопрос... Стала через раз включаться 2 передача,собственно и другие через раз. Обратил внимание на большой люфт шестерни,что находится на валу к коему крепится ведомая звездочка.Т.е. звездочка,которая передает посредством цепи вращение на колесо.Какой люфт вообще допускается? Что там за подшипник?

 Отправлено: 10.04.10 22:21. Заголовок: Люфты в КПП должны б..

Люфты в КПП должны быть минимальными для того там ставятся регулировочные шайбы чтоб их не было (люфтов )
вскройте коробку может забыли поставить шаёбочку между первичным валом на котором корзина сцепления крепится и вторичным на котором звезда стоит (она какраз много даёт при потеряных скоростях )
грубо говоря если про неё забыли могут передачи врубатся не только через раз но и вообще не включатся
также проверте как стоит (червячный вал на нём тоже шайбы регулировочные ставятся )
про подшипники посмотрите в литературе там всё описано где какой , сколько роликов шариков
Удачи

 Отправлено: 11.04.10 07:10. Заголовок: Спасибо!..

Спасибо!

 Отправлено: 11.04.10 18:41. Заголовок: между первичным и вт..

между первичным и вторичным валами помещается 3 регулировочными шайбы и люфт пропадает, правда третью шайбу в два раза тоньше!
Я сделал так и всё OK!

 Отправлено: 15.04.10 19:08. Заголовок: Если я правильно пон..

Если я правильно понял.Ставится первичный вал в сборе.На вал надевают рег.шайбы и надевают крышку с вторичным валом?

 Отправлено: 15.04.10 20:53. Заголовок: Да, именно так! ..

Да, именно так!

 Отправлено: 16.04.10 22:42. Заголовок: Вот разобрал сегодня..

Вот разобрал сегодня кпп.Вместо крышки поставил обрезки трубок.Что получилось.Вопервых гуляет копирный вал.Подпер шайбами.
Еще гуляют вилки переключения.Выработка 0,5 мм под шестернями.Люфт вилок на направляющих,пазы на копире больше чем выступы на вилках,что тоже добавляет люфт.Короче день убил.Надо начинать сначала. Благо з-ч есть.

 Отправлено: 17.04.10 17:40. Заголовок: Ну все,настроил.Щелк..

Ну все,настроил.Щелкает как часы.
Две шайбы под первичный вал,три шайбы под копир.Заменил направляющую и вилки, что под шестернями. Закрепил корзинку с кулачками ножного переключения.
Разобрал-собрал раз 20.Помог Гинзбург.

 Отправлено: 17.04.10 22:50. Заголовок: :sm36: Гинзбург мно..

Гинзбург многим помог

 Отправлено: 18.04.10 11:29. Заголовок: Да и ребятам всем сп..

Да и ребятам всем спасибо!

 Отправлено: 26.04.10 06:08. Заголовок: Народ,подскажите где..

Народ,подскажите где и сколько должно стоять регулировочных шайб в КПП? А то разобрал свою коробку,но забыл расположение шайб и теперь передачи не все четко включаются!

 Отправлено: 26.04.10 08:58. Заголовок: на обоих концах черв..

на обоих концах червячного вала и между первичным и вторичным валами

 Отправлено: 26.04.10 20:56. Заголовок: на червячном валу у ..

на червячном валу у меня вроде стоят,а вот м\у вторичныи и первичным валом...?
а толщина и количество этих шайб для каждой коробки подбирались индивидуально?
И кто-то говорил про регулировочные зазоры при сборке коробки? Как и где их вымерять?

 Отправлено: 27.04.10 09:53. Заголовок: количество шайб заве..

количество шайб завесит от состояния.
вот хозяин прошлый покатался без масла в коробке, и вторичный к первичному "приварило", в результате втулка выступающая из вторичного вала обламалась и пришлось добавить к одной шайбе ещё две

 Отправлено: 27.04.10 16:53. Заголовок: Я такую штуку замети..

Я такую штуку заметил.В корпусе картера со стороны корзины сцепления есть отверстие.И вот когда соберете кпп можно отверткой подвигать копирный вал туда-сюда.Он болтаться не должен.Шайбами подбираете так.Я сначала убрал все шайбы спереди вала и положил между крышкой кпп.Собрал на 4 болта проверил. Если не четко врубаются,начинаем искать варианты.Убирая и подкладывая с переди и сзади вала.Т.е. смещаете плавно червяк туда- сюда.Между первичным и вторичным валом у меня вошли две шайбы,т.е. когда вал со звездочкой перестал люфтить.Сейчас как часы.

 Отправлено: 30.06.10 00:33. Заголовок: saur У тебя какиет..

saur
У тебя какието странные, абсолютно не правильные методы!
между первичным и вторичным валом должна лежать одна специальная толстая шайба,
точно так и на копирный вал ложеться одна калёная шайба толщиной помоему 1,8мм,
затем прилажеваешь линейку к картеру и смотришь какой зазор между линейкрй и шайбой, затем устраняешь его путём подлажевания шайб под копирный вал с учётом толщины прокладки!
Так просто пихать как нибуть куда нибуть шайбы, это никчему хорошему не приведёт!!!
Знатоки ответьте!
Фиксатор копирного вала на 49ом должен быть ровным или изогнутым?
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
Я вот думаю подойдёт ли фиксатор от современной планеты если с него выбить ось и расверлить отверстие до необходимого диаметра?

 Отправлено: 30.06.10 01:00. Заголовок: фиксатор должен быть..

фиксатор должен быть ровным ,подойдёт с любой планеты

 Отправлено: 25.07.10 12:01. Заголовок: Было всё нормально, ..

Было всё нормально, но после пары недель езды стала постоянно вылетать 1ая передача и стал дёргается мотоцикл на второй передаче, в чём может быть проблема? 3я и 4я отлично работают

 Отправлено: 25.07.10 13:01. Заголовок: Убери люфты на перви..

Убери люфты на первичном и промежуточном валах путём подлажевания регулировочных шайб между подшипником и пластиной фиксирующей подшипники!

 Отправлено: 26.07.10 10:13. Заголовок: то есть, как я понял..

то есть, как я понял сместить подшипники промеж.вала и первичного внутрь коробки

 Отправлено: 26.07.10 13:11. Заголовок: Дмитрий точно ..

Дмитрий точно

 Отправлено: 30.08.10 12:38. Заголовок: I'm

Привет! а вот мне нужна вилка в коробку передач, та что выше стоит(наверное 2-4 передачи). ГДЕ БЫ ОТЫСКАТЬ ТАКОВУЮ??
saha.desiderata@gmail.com

Спасибо!

 Отправлено: 04.09.10 17:00. Заголовок: ВЫЛЕТАЕТ 1-2 ПЕРЕДАЧ..

ВЫЛЕТАЕТ 1-2 ПЕРЕДАЧА ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ

 Отправлено: 04.09.10 22:50. Заголовок: Разбирать смотреть н..

Разбирать смотреть на состояние шестерень и вилочек,при необходимости заменить износившыеся,собрать и отрегулировать,это понормальному!
а можешь просто снять корзину сцепления,открутить пластину под которой 2 подшипника(первичного и пром. вала),утопить до упора подшипники а образовавшиеся зазоры между подшипниками и пластиной компенсировать шайбами!

 Отправлено: 05.09.10 15:52. Заголовок: РАЗОБРАВ КОРОБКУ ОБН..

РАЗОБРАВ КОРОБКУ ОБНАРУЖИЛ ЧТО ОСЬ ФИКСАТОРА БОЛТАЕТСЯ В КОРПУСЕ МОЖЕТ ЭТО БЫТЬ ПРИЧИНОЙ ВЫЛЕТАНИЯ 1-2ПЕРЕДАЧИ 3-4 РАБОТАЛИ ХОРОШО КАК ЗАКРЕПИТЬ ОСЬ

 Отправлено: 05.09.10 20:50. Заголовок: это ерунда. ось бол..

это ерунда.
ось большего диаметра один из выходов из ситуации

 Отправлено: 13.02.11 19:10. Заголовок: Народ тут такая проб..

Народ тут такая проблемка возникла, помню когда разбирал мотор в коробке передачь под червяком снизу и сверху были шайбы одна толше и одна тоньше, где какая стояла тоже не помню. записал было на листочке. обыскал все но их найти не могу видать слишком хорошо прибрал. может ктото знает их размеры я бы тогда новые изготовил. заранее благодарен за многочисленые чертижи.

 Отправлено: 13.02.11 21:22. Заголовок: Под червяком стоят т..

Под червяком стоят тонкие шайбы (1, 2, 3 штуки, у кого как.) Толстая шайба ставится сверху на червяк, когда уже он в зацеплении по меткам (насколько я помню.)

 Отправлено: 13.02.11 22:16. Заголовок: тонкие шайбы (1, 2, ..

цитата:

ктото знает их размеры я бы тогда новые изготовил

у регулировочных главное не размер, а толщина набора.толщина набора в свою очередьстановится известна при регулировке коробки

цитата:

тонкие шайбы (1, 2, 3 штуки, у кого как.)

они же регулировочные конечно же в каждом моторе свой набор...

 Отправлено: 13.02.11 22:54. Заголовок: понятно, значит надо..

понятно, значит надо будет подбирать.

 Отправлено: 13.02.11 22:54. Заголовок: Да, их разное количе..

Да, их разное количество-они подбираются....