Отправлено: 28.06.11 21:11. Заголовок: Настройка карбюратора К-28

Думаю эта темка не будет лишней в разделе "Двигатель".Здесь можно обсуждать вопросы связанные с настройкой и регулировками карбюратора,а так же сопутствующие вопросы.

 Отправлено: 28.06.11 21:18. Заголовок: На данный момент сто..

На данный момент столкнулся с такой проблемой,вобщем при полностью опущенной игле заслонки карбюратора имею черный нагар на свече и никаких признаков нехватки топлива,т.е едет,тянет без перебоев,но меня смущает черный нагар и повышенный расход топлива(зажига в норме,воздухан чистый(он помойму ваще никогда не забивается)),как вариант возможно пробит поплавок(его пока не проверял)!У меня стоит свеча А14,лью 80-тый бенз!Думаю при таком раскладе было бы вариантом поставить какой нить 90-й или 80-й жиклер)))интересно они есть в природе?
Интересно услышать мнения по поводу такой ситуации!

 Отправлено: 28.06.11 22:47. Заголовок: А может свечу А11 ил..

А может свечу А11 или А10 поставить? Должно что нибудь что нибудь изменится! Поскольку чёрная она бывает не только из-за неправильной регулировки карбюратора, но так же и из за того, что не происходит самоочищение свечи.

 Отправлено: 28.06.11 22:59. Заголовок: Дмитрий пишет: А мо..

Дмитрий пишет:

цитата:

А может свечу А11 или А10 поставить?

Согласен..,вариант!Но раньше у меня и на А17 нагар неплохой был.Тут как бы не совсем понятно почему при опущенной вниз игле(крайнее положение),нет нехватки топлива?

 Отправлено: 29.06.11 08:17. Заголовок: Если поплавок не гер..

Если поплавок не герметичный, то будет заполняться бензином. как результат произвольное вытекание бензина через подсос. Такое очень трудно не заметить.

 Отправлено: 29.06.11 08:19. Заголовок: Пулемет пишет: поче..

Пулемет пишет:

цитата:

почему при опущенной вниз игле(крайнее положение),нет нехватки топлива?

Может распылитель с иглой подношенные?

 Отправлено: 29.06.11 19:03. Заголовок: Dimon-49 пишет: Мож..

Dimon-49 пишет:

цитата:

Может распылитель с иглой подношенные?

Трудно сказать...,но этот карб стоял на другом движке,и все же игла была на среднем положении!
Вот если бы попробовать жиклер поменять...,но думаю вряд ли есть еще меньшие((

 Отправлено: 29.06.11 20:48. Заголовок: Нужно проверить жикл..

Нужно проверить жиклёр на пропускную способность, может отверстие немного больше чем надо,тогда установить в него дроссель. А как на счёт воздушного канала? Сеточка не забита? Но скорее всего Dimon-49 прав.

 Отправлено: 29.06.11 20:53. Заголовок: Ной пишет: А как н..

Ной пишет:

цитата:

А как на счёт воздушного канала? Сеточка не забита?

По правде сетку не глядел,но все же как она может влиять на положении иглы.Ведь канал работает только на низких оборотах?

 Отправлено: 29.06.11 21:49. Заголовок: Про воздушный канал ..

Про воздушный канал прошу пардона, лупанул не подумавши. А настраеваешь карб с поднятым воздушным корректором? И всётаки скорее всего Dimon-49 прав.

 Отправлено: 29.06.11 22:19. Заголовок: Ной пишет: настраев..

Ной пишет:

цитата:

настраеваешь карб с поднятым воздушным корректором

Я всегда его открываю после прогрева!!!Все же наверное почищу сетку канала(для профилактики)и попробую добавить прокладуху между креплением камеры поплавка и соеденительной гайкой от карба(в которую ввинчивается нижний пустотелый крепежный болт)типа приподниму жиклер над уровнем топлива!

 Отправлено: 30.06.11 07:21. Заголовок: Пулемет пишет: прип..

Пулемет пишет:

цитата:

приподниму жиклер над уровнем топлива!

А что это изменит? Уровень топлива регулирует поплавок.

 Отправлено: 30.06.11 07:26. Заголовок: Dimon-49 пишет: А ч..

Dimon-49 пишет:

цитата:

А что это изменит?

Есть мысль,что изменится кол-во всасываемого бензина!
Dimon-49 пишет:

цитата:

Уровень топлива регулирует поплавок.

Дык мне уровень и не нужен,важно уменьшить поступление топлива из распылителя!

 Отправлено: 30.06.11 07:55. Заголовок: Пулемет пишет: Дык ..

Пулемет пишет:

цитата:

Дык мне уровень и не нужен,важно уменьшить поступление топлива из распылителя!

Ну ты, блин, даешь! Уменьшить количество поступаемого топлива при полностью опущеной игле можно лишь уменьшением сечения главного топливного жиклера. Если на твоем написано "110", а он пропустил чезрез себя ж/д цистерну бенза, то в реале его пропускная способность намного больше. В таком случае (если заменить нечем) можно поиграться уменьшая сечение проволочками 0,1-0,35мм.

 Отправлено: 30.06.11 18:28. Заголовок: Буду пробовать!!Но в..

Буду пробовать!!Но все же мож новому двигу и бензина меньше нужно(звучит как шутка)))?

 Отправлено: 30.06.11 19:50. Заголовок: можепт иголка на поп..

можепт иголка на поплавке не держит, этшо касает ся топлива.. а вообще нагар возможен при подсосе масла из КПП.хотя может и масло в бенз некачественное или пропорция большая.

 Отправлено: 30.06.11 19:57. Заголовок: overlocker масло в б..

overlocker масло в бенз лью по твоему совету ЛУКОЙЛ 2Т,а вообще чет действительно в коробке пол уровня(хотя влил литруху как положено,но не мерял).Но все же странно почему при опущенной вниз игле нет недостатка?

 Отправлено: 30.06.11 19:58. Заголовок: кстате если преидущи..

кстате если преидущий владелец карба почистил жиклер проволокой, то пропускная способность может быть совсем не той.
посмотреть на систему ХХ- закрутить винт качества до упора тем самыим обеднив смесь. ибо система ХХ влияет и на главную.
зыж цвет и чистота свечи определяется после преодоления как минимум километра... а то и больше, понятно при заведомо исправнойф и сухой свечке. тоись или новую поставить или старую прожечь.

 Отправлено: 30.06.11 20:02. Заголовок: Дык я на новой свече..

Дык я на новой свече эксперементирую(проезжаю 1,5 км)!!!
overlocker пишет:

цитата:

закрутить винт качества до упора тем самыим обеднив смесь

По мойму так смесь обогощается,т.к. этот болт регулирует воздух,а не топливо(у мня стоит на 1,5 оборота)и всеже есть небольшие строчняки на низких оборотах(как пулемет)))

 Отправлено: 30.06.11 21:50. Заголовок: Пулемет пишет: Но в..

Пулемет пишет:

цитата:

Но все же мож новому двигу и бензина меньше нужно

Такой большой, а в сказки веришь
overlocker пишет:

цитата:

чистота свечи определяется после преодоления как минимум километра...

Если мне не изменяет память то умная книга рекомендует 15...

 Отправлено: 30.06.11 21:53. Заголовок: Dimon-49 пишет: Так..

Dimon-49 пишет:

цитата:

Такой большой, а в сказки веришь

я верю в реальность,а она как то несоответствует ожиданиям!Корочь буду следовать вышеуказанным советам и пробовать настроить!Но все же чет мне не по себе от мысли,что мог сальник пересохнуть(все таки 8 лет собранный двиг без масла простоял)!

 Отправлено: 30.06.11 22:13. Заголовок: Dimon-49 пишет: Мож..

Dimon-49 пишет:

цитата:

Может распылитель с иглой подношенные?

И еще, как вариант, если, конечно, есть с чем сравнивать - повыкручивай все распылители из имеющихся карбов и попробуй поставь самый длинный.

Пулемет пишет:

цитата:

Но все же чет мне не по себе от мысли,что мог сальник пересохнуть

Вдруг, не дай Боже, так и окажеться, то это печально. Хана рулю - коли мотор.

 Отправлено: 30.06.11 22:19. Заголовок: Dimon-49 пишет: не ..

Dimon-49 пишет:

цитата:

не дай Боже, так и окажеться, то это печально. Хана рулю - коли мотор.

Отож.....,это и печальнее всего!!Но об этом пока рано(еще раз замеряю уровень масла)!
С другой стороны сезончик можно покататься)))просто масла в бенз лить меньше и постоянно коробку доливать)))

 Отправлено: 03.07.11 22:21. Заголовок: хочу настроить качес..

хочу настроить качество смеси на 28Б, на сколько оборотов нужно выкрутить болт регулировки качества смеси?

 Отправлено: 03.07.11 23:00. Заголовок: Николла твой вопрос ..

Николла твой вопрос индивидуален ибо каждому аппарату свое кол-во оборотов,а вообще в мануале по эксплуатации этот вопрос раскрыт полностью!
По личному опыту могу сказать,что настройка карба производится на прогретом двигателе и плавно увеличивая обороты двигатель должен ровно без перебоев их набирать,а ваще хорошо слушать чуть приподняв заслонку(около 1200об/мин).Лично у меня на данный момент это винт выкручен на 1,75 оборота,но я все же хочу еще покрутить,пока не добьюсь изменение нагара(работа вродь ничего)!

 Отправлено: 04.07.11 06:51. Заголовок: По мойму так смесь о..

цитата:

По мойму так смесь обогощается,т.к. этот болт регулирует воздух,а не топливо(у мня стоит на 1,5оборота

регулирует качестао смести,
полтора оборота это в начале регулировки, в конце может быть и три и два и два споловиной......
что касается нехватки топлива, то как ты ее определяешь?

 Отправлено: 04.07.11 09:34. Заголовок: overlocker пишет: ч..

overlocker пишет:

цитата:

что касается нехватки топлива, то как ты ее определяешь?

Обычно по разгону(тяге) на ходу,на стоящем моте так же резким поднятием дросселя(если проверять позицию иглы),а для настройки винта качества вывожу плавно двигатель на 1200-1500 оборотов и слушаю его работу(она должна быть ровной без перебоев),если идут хлопки в карбер закручиваю винт качества,если идет строчняк-выкручиваю.Настройка этого винта дело тонкое ибо даже четверть оборота может изменить работу двига!

 Отправлено: 04.07.11 11:48. Заголовок: Я регулирую практиче..

Я регулирую практически все карбы так :
1.На прогретом двигателе закручиваем винт топлива до упора
2.Затем винтом холостого хода необходимо добиться минимально устойчивых оборотов
3.Плавно выкручиваем винт топлива и слушаем двигатель,
плавно выкручиваем до момента начала незначительного повышения оборотов, контрим болт
4. Так как обороты немного повысились выкручиваем болт холостого хода до необходимых оборотов двигателя,контрим болт.

 Отправлено: 04.07.11 13:20. Заголовок: 200-34.ua ык это кл..

200-34.ua
ык это классический способ регулировки.
могу только добавить пару слов о регулировке главной системы, после пробега километра проверяю цвет изолятора свечи( обязательно на остывшем двигателе ибо выкручивание\закручивание свечи на горячую закончится кончиной резьбы в головке и соотвественными гемороями типо футорок или поиска аргона и нарезки новой резьбы) дальше стремимся подобрать классический кирпич(нормальная смесь, если белая- смесь бедная и ее стоит обогатить, темная - наоборот. понятно что все вышенаписаное справедливо при правильной регулировке ХХ. и системы зажигания.
тоись регулируем в таком порядке:
1. зажигалка.
2. холостой ход
3. игла, тобишь главная система.
если первых два пункта не проделаны трогать иглу смысла не имеет.

 Отправлено: 04.07.11 20:39. Заголовок: Я думаю 1 или иголк..

Я думаю
1 или иголка недостает до жиклеро.
2 или не перекрывает жиклер.

 Отправлено: 04.07.11 20:43. Заголовок: 2garik она этого и ..

2garik
она этого и не должна делать..

 Отправлено: 05.07.11 23:12. Заголовок: Вот такой вот собств..

Вот такой вот собственно нагар!


В принципе двигатель работает неплохо(заводится с пол пинка и едет без перебоев)но все же хочется цвет красного кирпича(хотя скажу честноя забыл когда последний раз у кого либо видел такой нагар)Видать топливо счас все же не то(((

 Отправлено: 06.07.11 07:57. Заголовок: слегка обедненная см..

слегка обедненная смесь,ближе к нормальной, я бы иглу не трогал а большего обогащения,если необходимо, добился бы корректороктором) нигде не увидел нагара..
ездь и не заморачивайся.

 Отправлено: 06.07.11 08:14. Заголовок: Пулемет пишет: Вот ..

Пулемет пишет:

цитата:

Вот такой вот собственно нагар!

overlocker пишет:

цитата:

нигде не увидел нагара..

Действительно, какой же это нагар - это цвет изолятора. Пока что!

 Отправлено: 09.07.11 00:40. Заголовок: не получается нормал..

не получается нормально карбюратор настроить, сейчас стоит новый 28-И с жиклёром 110. На второй передаче на полном газу проезжаю 50метров после чего мотоциклу не как мне кажется не хватает топлива, он начинает чихать и едет с дёрганьем... Останавливаюсь, даю ему поработать немного на холостых... После чего нормально проезжаю ещё 50 метров и он снова начинает чихать(если так можно выразится). Всячески пробовал отрегулировать качество смеси, но так и не добился лучшего результата, поднятие и опускание иглы тоже не помогло
Вот и не знаю что сейчас делать... Жиклёры есть только 110, 182 и 215

 Отправлено: 09.07.11 12:46. Заголовок: Николла пробовал на ..

Николла пробовал на рабочем двиге играться обогатителем?Изменяется работа?

 Отправлено: 09.07.11 15:28. Заголовок: Николла На мой взгля..

Николла На мой взгляд у тебя проблема с поплаковой камерой,точнее или с её наполнеием или с уровнем бензина в ней!

 Отправлено: 09.07.11 18:59. Заголовок: может быть и с п..

может быть и с подачей бензина связано

 Отправлено: 10.07.11 07:18. Заголовок: Пулемет Немного проб..

Пулемет Немного пробовал, изменений не заметил. На заведённом двигателе всё нормально, быстро набирает обороты, работает ровно. Но когда начинаю ехать всё меняется и после 50м не хочет так же резво ехать. Попробовал поставить 182 жиклёр, всё стало гораздо хуже . Уже и не знаю что с ним ещё делать.
Поплавковые камеры на разных моделях карбюраторов имели разный объём???

 Отправлено: 10.07.11 11:52. Заголовок: Николла пишет: Попл..

Николла пишет:

цитата:

Поплавковые камеры на разных моделях карбюраторов имели разный объём???

Именно так!У мня был такой случай когда мот заводился,работал,а через минуту отказывался набирать обороты.Тогда я поставил карб с большей поплавковой камерой!

 Отправлено: 10.07.11 20:38. Заголовок: Спасибо, попробую др..

Спасибо, попробую другую поплавковую камеру поставить. А есть какая нибудь таблица с размерами камер??? Или какой нибудь способ определить размер???
У меня два карбика 28Д, прочитал что там распылитель на 2мм длиннее, как это отразится на работе двигателя?

 Отправлено: 10.07.11 21:33. Заголовок: Обясните пожалуста :..

Обясните пожалуста :как лучше,когда заслонка в карбе опущена или поднята.
А то говорят что от этого греится целиндер.

 Отправлено: 10.07.11 22:18. Заголовок: garik Обясните пожа..

garik

цитата:

Обясните пожалуста :как лучше,когда заслонка в карбе опущена или поднята. А то говорят что от этого греится целиндер.

Кто тебе такое сказал? почитай форум, все обсуждалось по карбюраторной заслонке.

 Отправлено: 10.07.11 23:03. Заголовок: Николла пишет: два..

Николла пишет:

цитата:

два карбика 28Д, прочитал что там распылитель на 2мм длиннее, как это отразится на работе двигателя?

Точно не скажу,но я ездил на к 28 д(новом),приходилось играться воздушной заслонкой(корректором)на разных режимах,т.е при понижении оборотов прикрывать и наоборот!А в целом работает неплохо!

 Отправлено: 12.07.11 08:58. Заголовок: Николла , посмотри, ..

Николла , посмотри, может забит отстойник в кранике - отсюда малая скорость подачи топлива

 Отправлено: 12.07.11 15:43. Заголовок: 2ANTIKVAR a moget pe..

2ANTIKVAR
a moget perrechitat' posti vteme, pochistit' otstoinik uge raz piat' sovetovali

 Отправлено: 12.07.11 22:31. Заголовок: Краник почистил, кар..

Краник почистил, карбюратор собрал
Боли менее нормально стал ездить, сегодня весь вечер катался.
Когда набирает обороты и скорость появляются небольшие дёрганья, качество смеси добавить или убавить? или может другая причина?

 Отправлено: 13.07.11 12:43. Заголовок: Николла следи за пол..

Николла следи за положением монетки обогатителя(на ходу прикрой.а потом открой и почувствуй разницу,тогда будешь знать добавить или убрать смесь) и пробуй менять положение иглы(смотри по нагару)!

 Отправлено: 24.07.11 14:58. Заголовок: Dimon-49:ты написал ..

Dimon-49:ты написал garik сам то хоть понял что написал.
Отвечаю:заслонка служит для подачи воздуха,в зимнее время когда заводишь нужно закрыть чтобы
прогреть двигатель, холодный воздух перекрывается.
Dimon-49 я неожидал от тебя такова ответа.

 Отправлено: 25.07.11 21:04. Заголовок: garik пишет: заслон..

garik пишет:

цитата:

заслонка служит для подачи воздуха,в зимнее время когда заводишь

Использую даже летом при запуске и прогреве!!!

 Отправлено: 25.07.11 22:43. Заголовок: garik пишет: Dimon-..

garik пишет:

цитата:

Dimon-49 я неожидал от тебя такова ответа.

Это, в принципе, был не ответ, а вопрос. т.к. в посте от 10.07.11 я даже не понял в чем суть вопроса (набор слов). Намного позже я понял что реч идет о воздушном корректоре, управляемым манеткой. Так что, извините, нужно называть вещи своими именами.
garik пишет:

цитата:

Отвечаю:заслонка служит для подачи воздуха,в зимнее время когда заводишь нужно закрыть чтобы прогреть двигатель, холодный воздух перекрывается.

У карбюратора К-28( Б,В,Г, Д,Е) имеется воздушный корректор , который открывают во время пуска и прогрева двигателя и в других случаях, когда требуется временное обогащение смеси. Ну ни как не для подачи воздуха.

 Отправлено: 02.08.11 11:15. Заголовок: День добрый! подскаж..

День добрый! подскажите длину иглы карбюратора к 28 ? с б\у карбами попалось три разных иглы, теперь не знаю как я из них родная.Спасибо.

Сделал замеры иглы: 1) 8,2; 2) 8,0; 3) 7,6. Какая из них должна стоять в родне к 28 ? Вчера пробовал ставить три разных иглы, двиг чихает в карбюратор, аж карб слетает с цилиндра. катушку менял, зажигание поже раньше, ничего не помогает! подскажите что это такое? холостой ход регулируемый, при подсосе воздуха не мог бы отрегулировать холостой.

 Отправлено: 03.08.11 08:47. Заголовок: SHAMANчихает в карб ..

SHAMANчихает в карб при пуске или на ХХ?

 Отправлено: 03.08.11 09:10. Заголовок: чихает на холостых о..

чихает на холостых оборотах, в ходу движок работает хорошо. заводиться хорошо, на высоких работает все класно. зажигание с минска или восхода на 6 вольт.

 Отправлено: 03.08.11 10:34. Заголовок: SHAMAN ротор генера..

SHAMAN
ротор генератоа на наждачке или шпонке?

 Отправлено: 03.08.11 14:33. Заголовок: на шпонке разуметься..

на шпонке разуметься.

 Отправлено: 03.08.11 16:02. Заголовок: SHAMAN только ,что ..

SHAMAN только ,что разобрал три карба К28б померял дину иглы -81,70мм, 81,60мм, 81,62м и один К28д-82,21мм

 Отправлено: 03.08.11 16:28. Заголовок: на шпонке разуметься..

цитата:

на шпонке разуметься.

не так уж и разумеется.. частенько садят на наждачную крошку и конусиз жести.
есть подозрение,что ротор сидит на полуоси неровно и\или неплотно. ибо я так понял, ты прорезь под шпонку в роторе делал вручную... а сделать это правильно и точно сложно+ люминий метал мягки - и со временем ротор смещается....
было ли такое впечатление, что после правильной регулировки угла, через сктки тот изменяется?

 Отправлено: 03.08.11 16:41. Заголовок: SHAMAN пишет: чихае..

SHAMAN пишет:

цитата:

чихает на холостых оборотах, в ходу движок работает хорошо

Обедненная смесь ХХ,нужно немного закрутить винт качества!

 Отправлено: 03.08.11 19:20. Заголовок: overlocker не так у..

overlocker не так уж и разумеется.. частенько садят на наждачную крошку и конусиз жести.
есть подозрение,что ротор сидит на полуоси неровно и\или неплотно. ибо я так понял, ты прорезь под шпонку в роторе делал вручную... а сделать это правильно и точно сложно+ люминий метал мягки - и со временем ротор смещается....
было ли такое впечатление, что после правильной регулировки угла, через сктки тот изменяется?

Двиг собирал сам, садил на шпонку, это точно. в роторе прорезь не я делал, так было когда купил мот, и изначально он так чихал, думал переберу двиг и все будит гуд.
было такое впечатление , поднял иглу в карбе, перестал чихать, проехался пару км и опять чихать начал, получается что зажигание сбивается, иза прокрутки ротора на валу. а не может быть виной КЕТ , комутатор?

 Отправлено: 03.08.11 21:04. Заголовок: SHAMAN винтом качест..

SHAMAN винтом качества пробовал регулировать?Обороты набирает ровно?Попробуй оч. медленно добавлять газ на Х.Х. и услышишь работу двига!
Бывает до средних набирает с перебоями,а затем выравнивается и рычит четко как бензопила)))В таких случаях я регулирую настройку винтами!
Если двиг не хочет набирать обороты или набирает но не разгоняет(строчит),тогда произвожу регулировку иглой!
Опять же,эти маневры производятся после правильной установки зажигания!

 Отправлено: 03.08.11 21:29. Заголовок: Вот заснял видео htt..

Вот заснял видео http://www.youtube.com/watch?v=o8XmbT9hQZA Пулемет пробовал и винты крутить и зажигание. при полностью вкрученном винте качества набирает обороты ровно но медленно.

 Отправлено: 04.08.11 09:31. Заголовок: о чем ві говорите?!..

о чем вы говорите?!! и карб и зажигалка регулируются по мануалу! и только после после того как удалось добится устойчивой и ровной работы, можно добавить чегото и от себя, и то если работает ровно- не мешай машине работать. если ж стоковой настройкой добится желаемого результата не удалось, то какаялибо из частей агрегата или двигун в целом неисправна.

 Отправлено: 04.08.11 12:49. Заголовок: overlocker то какая..

overlocker

цитата:

то какаялибо из частей агрегата или двигун в целом неисправна.

Вот я и прошу помощи в определении неисправности. изначально зажигание было выставлено по мануалу, но двигатель не работал как надо.

 Отправлено: 04.08.11 13:39. Заголовок: SHAMAN тоись после ..

SHAMAN
тоись после тго как ты подогнул контакт нановой свече, все заработало?

 Отправлено: 04.08.11 14:16. Заголовок: посмотри видео, так..

посмотри видео, так сейчас работает двигатель, свечи пробовал менять, изменений никаких.

 Отправлено: 04.08.11 18:07. Заголовок: SHAMAN мне кажется р..

SHAMAN мне кажется ранневатое зажигание!В целом холостых на видео я не услышал,и как набирает обороты?Манетку закрыть пробовал?

 Отправлено: 18.09.11 14:56. Заголовок: Решил свою проблему...

Решил свою проблему. Установил генератор Г 36М , реле зарядки с ИЖ 56 и котушку с него же, теперь у двига есть холостые обороты и наконец то он не чихает. теперь могу спокойно регулировать ХХ обороты винтом холостого хода.

 Отправлено: 18.09.11 19:53. Заголовок: Обясните пожалуста :..

цитата:

Обясните пожалуста :как лучше,когда заслонка в карбе опущена или поднята. А то говорят что от этого греится целиндер.

проще всего почитать мануал и не слушать всякую чушь....

 Отправлено: 29.06.12 23:19. Заголовок: Братва,выручайте..не..

Братва,выручайте..не знаю что и думать раньше такого не было..!Вобщем поставил другой двиг(первый начал звенеть),и после запуска столкнулся с чиханиями в карб(устранил отстройкой зажиги),но осталась проблема...,двиг не сбрасывает обороты,вернее делает это не сразу.а постепенно,а на полностью открытой заслонке обогатителя глохнет!Не знаю .что и думать?
Конечно,первое,что приходит на ум - бедная смесь,но откуда,при полностью оригинальных параметрах(тем более свеча черна,правда на ней не гонял)?Есть мысль о замене жиклера,но не уверен в актуальности,мож кто чего подскажет(кто сталкивался)?

 Отправлено: 30.06.12 09:31. Заголовок: Винт качества попроб..

Винт качества попробуй доконца завернуть.

 Отправлено: 30.06.12 18:27. Заголовок: Может подсасывать во..

Может подсасывать воздух через соединения или правый сальник.

 Отправлено: 30.06.12 23:18. Заголовок: Прон пишет: Винт ка..

Прон пишет:

цитата:

Винт качества попробуй доконца завернуть.

Делал,не помогает..
Ной пишет:

цитата:

Может подсасывать воздух через соединения или правый сальник.

Как вариант..,но ведь раньше(лет несколько назад)двиг отменно работал,жаль карба с него не осталось,а на других работа хреновая(уже 2-а поменял)Помню Братья Ч писали,что под разный тип К.В. ставятся жиклеры разного сечения,т.к. изменяется обьем камеры кривошипа,думаю попробовать поиграть...,но вот почему обороты не сразу падают?

 Отправлено: 01.07.12 14:49. Заголовок: Кстати(тоже как вари..

Кстати(тоже как вариант), было тоже не мог карб отстроить. Потом в дождь заметил пузырение в районе соединения половинок картера и цилиндра. Двигатель разобрал и обнаружил трещинку на стенке перегородки между кривошипной камерой и верхним задним стяжным болтом. Пришлось аргон искать.
Так что, наверное имеет смысл сначала водно мыльным раствором пройтись по соединениям, а вдруг. А насчёт жиклёра, так у меня колено с 3 стоит, камера больше получается, но двигло работает нормально только на 110 жиклёре или на паноневском карбе.(жиклёр 120) На 182 жиклёре душится. Удачи. Найдёшь неисправность опиши обязательно, а то может всё намного проще, типа тросик подломился.

 Отправлено: 01.07.12 21:59. Заголовок: Понятно дело,найдя н..

Понятно дело,найдя неисправность пропишусь о причине.Я кста без воздухана ручку газа вертел,заслонка падает без заеданий,так что поврежденный трос я пожалуй исключаю,но буду внимательно изучать все возможные нюансы т.к. под угрозой поездка в Крым(((Мож даж попробую заснять видео,что б было и слышно и видно!

 Отправлено: 13.07.12 11:15. Заголовок: Все устранено,как ок..

Все устранено,как оказалось,эксцентрик зажигалки(прерывателя) был немного с брачком,т.е. на своем посадочном месте он не давал возможности к регулировке,поэтому подогнув фиксатор я провернул его вокруг оси и просто зафиксировал крепежным болтом!

 Отправлено: 14.07.12 07:47. Заголовок: О как. Кстати, а экс..

О как. Кстати, а эксцентрики все одинаковые должны быть, или есть различия по моделям мотов? Или это такое качество? А то я тоже как-то игрался с ними, пока старый не нашёл.

 Отправлено: 14.07.12 07:52. Заголовок: Ной О как. Кстати, ..

Ной

цитата:

О как. Кстати, а эксцентрики все одинаковые должны быть, или есть различия по моделям мотов? Или это такое качество? А то я тоже как-то игрался с ними, пока старый не нашёл.

Тоже такой вопрос интересует. На данный момент у меня стоит эксцентрик и контакт с конденсатором китайского производства, пока все работает отлично!

 Отправлено: 24.07.12 21:23. Заголовок: Добрый вечер всем! м..

Добрый вечер всем! меня интересует такой момент, когда я на своем 49 поднимаюсь на затяжной подъем то под самым верхом приходится переключать с 4-й передачи на 3, не вытягивает он на четвертой. беру для сравнения планету3 она на тот подъем вылетает пулей.
Нагар на свечке кирпичного цвета, пробовал иголку в карбюраторе поднимать, ничего не дает, как ехал так и едет, может стоить жиклер побольше поставить? После ремонта двигатель прошел 600 км. может я много хочу от 11 лошадок?

 Отправлено: 25.07.12 07:43. Заголовок: А ведущие звезды на ..

А ведущие звезды на этих мотах одинаковые? Поставь на 15 и кроме 4й тебе больше ни какая не понадобиться

 Отправлено: 25.07.12 10:51. Заголовок: так он больше 60 и н..

так он больше 60 и не поедет, что есть теплонапряженный режим для двигателя...
обороты колена большие а скорость низковата, а значит набегающий поток для охлаждения горшка, недосточен.если по селу\полю ездить то нормально,а на дальнячек уж лучше 17-19, тама еще и 14 можно ставить и тогда хоть плуг цепляй.

 Отправлено: 25.07.12 12:39. Заголовок: Dimon-49 Звезда на 1..

Dimon-49 Звезда на 18! На планете стоит сейчас на 20 и все равно обороты под ту горку не падают так чтобы не вытягивала. на иж 49 когда разгоняешь его обороты набирает медленней чем планета, с одной стороны мне это нравится, неспешная езда, приятно урчит движок, но нет в нем форсу как у планеты, может оно и лучше.
На 14 звезду ставил на планету, с коляской зимой и весной катались с пацанами, не было таких гор куда бы она не выезжала, точно хоть плуг цепляй!!! а без коляски на такой звезде не удобно ездить, 4 передачу втыкнул и волочешся 40 км.

 Отправлено: 26.07.12 10:56. Заголовок: я бы не сравнивал пл..

я бы не сравнивал планку с сорокдевяткой все же горшки очень разные отчего мощность, обороты и момент изменились... хотел бы я увидеть планку едущую по свежевспаханому полю когда колесо на четверть погружается в грунт, а на 49-ке вытворял такое не единожды. правда и больше сотки он не разгоняется разве только с очень большой горы. ) но все же главный прикол ехать неспеша соборотами менее тысячи и знаменитым как индийский чай звуком выхлопа.

 Отправлено: 26.07.12 12:46. Заголовок: overlocker но все же..

overlocker

цитата:

но все же главный прикол ехать неспеша соборотами менее тысячи и знаменитым как индийский чай звуком выхлопа.

Полностью согласен! Но все же, почему на горку затяжную 49 не выходит налегке? Звезда большая? 18? или не обкатался движок? замечаю что каждый раз на ту же гору все дальше доезжаю на четвертой.

 Отправлено: 26.07.12 19:06. Заголовок: SHAMAN я эти вопросы..

SHAMAN я эти вопросы оставил в Крымских горах))Ну не мускул байк наш 49-й(((Были подьемы где и 2-ая с трудом вытягивает(правда 2-а пасажира с грузом).Пришлось смириться!

 Отправлено: 27.07.12 00:27. Заголовок: SHAMAN пишет: замеч..

SHAMAN пишет:

цитата:

замечаю что каждый раз на ту же гору все дальше доезжаю на четвертой.

Зависит от ветра наверное. Насчёт звёзд; стандартная звезда на 17. Не помню где читал: чётные на Юпитерах применяются, нечетные на Планетах.Пулемет пишет:

цитата:

Ну не мускул байк наш 49-й

 Отправлено: 27.07.12 08:18. Заголовок: Ной пишет: чётные н..

Ной пишет:

цитата:

чётные на Юпитерах применяются, нечетные на Планетах

А в чем прикол?

 Отправлено: 27.07.12 14:18. Заголовок: звезды же на Ю и П о..

звезды же на Ю и П одинаковые. Может с завода и было чет-нечет, но поставить любую можно.

 Отправлено: 25.04.13 20:45. Заголовок: Всем привет. Сегодня..

Всем привет.
Сегодня ездил в другой город, 100 км в одну сторону.
Так вот на 4 ой под горку не большую, начинает чихать и проподает тяга,
даю чуть меньше газа и тогда тяга появляется и не чихает.
Подскажите что это может быть?

 Отправлено: 25.04.13 21:03. Заголовок: если с зажиганием вс..

если с зажиганием все в порядке, тогда карб. Можно обогатителем поиграться попробовать.

 Отправлено: 25.04.13 21:24. Заголовок: На мой взгляд либо с..

На мой взгляд либо свеча работает с перебоями, либо бедная смесь (хлопки в карбюратор), либо богатая смесь (двигатель сильно дымит, хлопки в глушителе). Напомню карбюратор настраивается при полностью поднятом корректоре подачи воздуха (т.е. обогатитель полностью повёрнут), на холостом ходу смесь должна быть слегка обогащённой, а в режиме езды воздушный корректор должен быть поднят на 1/2 или более для достижения максимальных оборотов, но в таком пределе что бы смесь не была бедной.

 Отправлено: 25.04.13 22:16. Заголовок: Under, воздушная мон..

Under, воздушная монетка находилась в каком положении? После поездки на свечу нужно было посмотреть - она бы расказала что с карбом делать, конечно, если зажига четко выставлена. Но по-моему иголку нужно опустить на одно деление для начала.

 Отправлено: 26.04.13 06:52. Заголовок: Монетку при старте п..

Монетку при старте повернута на максимум, а во время езды открыта на половину.
Иглу опустил.
Стало это все после того как заправился на месной заправке.
Сегодня попробую карб другой поставить...

 Отправлено: 26.04.13 08:16. Заголовок: Так для начала бенз ..

Так для начала бенз нормальный залей!

 Отправлено: 28.04.13 21:37. Заголовок: Здравствуйте. Подска..

Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста что делать, не могу уменьшить обороты.
Винт холостого хода выкручен и не касается заслонки, монетка закрыта, а если открыть , то оборотов становиться на порядок больше.

 Отправлено: 28.04.13 22:00. Заголовок: А винт качества что?..

А винт качества что?

 Отправлено: 28.04.13 22:12. Заголовок: винт качества где-то..

винт качества где-то на 1,75.
если больше то набирает еще оборотов, а меньше -ничего не происходит.
Может поставить иглу длиннее??7

 Отправлено: 28.04.13 22:23. Заголовок: Наверняка заслонка б..

Наверняка заслонка болтается в корпусе и карб не реагирует на регулировки.

 Отправлено: 29.04.13 08:35. Заголовок: Болтаться то она мож..

Болтаться то она может, но реагировать на настройку карб всё равно обязан. Конечно холостого хода на супер низких и прост низких оборотах добиться будет невозможно, но на оборотах ближе к планетовским вполне реально, правда тогда единственной функцией АОЗ остаётся то, что бы кикстартер не бил по ноге.
Dimon-49 А чем у вас закончилась история с самодельной заслонкой карбюратора?

 Отправлено: 29.04.13 08:43. Заголовок: Так я ж писал в той ..

Так я ж писал в той теме. Двигатель с ним работает нормально, звон заслонки исчез полностью. Более тонкие регулировки пока не проводил, так как для этого нужно проехать хотя бы километров 10-12, а мот еще не готов.

 Отправлено: 29.04.13 19:48. Заголовок: Поставил заслонку с ..

Поставил заслонку с карба к 28 д (она в более нормальном состоянии)
Впринципе норм. Спасибо.

 Отправлено: 19.05.13 21:55. Заголовок: ...советуйте, колеги..

...советуйте, колеги.
Карб К-28Б заслонка изношена минимально ,жиклёр 110. Корректор опущен. Мотор заводится, мотоцикл ездит резво. НО, при открытии корректора эффект полностью противоположный - мотор начинает глохнуть. Что делать? Может иглу повыше поднять?

 Отправлено: 19.05.13 22:01. Заголовок: Зачем спрашивать, ко..

Зачем спрашивать, коли сами все знаете

 Отправлено: 27.05.13 12:10. Заголовок: Вчера пробовал регул..

Вчера пробовал регулировать карбюратор. Поднял иглу на одно деление. Проехал. Эффект тот же (изменения конечно заметны, но не сильно). При движении (мотор работает на средних оборотах) при подъёме золотника регулировки воздуха, мотор начинает хуже тянуть...
Я решил оставить как есть, т.к. работа мотора с опущенным золотником воздуха меня вполне устраивает. Мотоцикл нормально заводится и на холодную и на горячую, мотор работает ровно, мотор приёмистый при движении...
Хотя, как мне думается, следующим этапом по избавлению от данной проблемы должна быть замена главного жиклёра на жиклёр бОльшей пропускной способности (сейчас стоит жиклёр 110) ...

 Отправлено: 27.05.13 13:40. Заголовок: АлНик пишет: (сейча..

АлНик пишет:

цитата:

(сейчас стоит жиклёр 110

Такой и должен стоять. Если поставить жиклёр с большим расходным сечением, то и расход топлива резко возрастёт. У меня такой опыт уже был. Успевай только бенз подливать в бак

 Отправлено: 17.07.13 09:19. Заголовок: Внесу свои "5 ко..

Внесу свои "5 копеек" в обсуждение.
У меня ИЖ-350. Карбюратор, за неимением другого, К28Б. Зажигание электронное с механически изменяемым углом опережения - манеткой на руле. Поршневая после расточки 1Р. Сальники, подшипники - новые, импортные. Фильтр бинокль. Масло 2Т Мотюль, 1-30.
В общем так. Первый раз поставил 110 жиклёр (как во всех инструкциях), свеча новая. Проехал 2-3 км без особой нагрузки. Мотор перегрелся, даже подклинил на ходу (капли воды отскакивают от цилиндра). Чуть остыл дальше поехал. Пробовал ездить 2-3 раза. Снял свечу, а она белее снега. Смесь вообще бедная.
Поставил 160 жиклёр. И реагировать на ручку газа лучше стал. После поездок свеча уже не белая а тёмно серая. И не перегревается. Можно рукой цилиндр потрогать и не обжечься. По расходу ничего не скажу - ездил мало. Нужно ещё поездить - понастраивать.
Ну в общем 110 жиклёр не всегда правильный.

 Отправлено: 17.07.13 09:29. Заголовок: Смирнов Денис пишет:..

Смирнов Денис пишет:

цитата:

Ну в общем 110 жиклёр не всегда правильный

дело в том, что "правильные" 110 жиклёры были в тот момент, когда их изготавливали. Т.е. по прошествии времени проходное отверстие естественно изменяется (либо уменьшается из-за коррозии и загрязнений либо увеличивается из-за чистки проволочкой). Поэтому я считаю, если ваш мотор нормально работает на 160 жиклёре, то в этом нет ничего плохого.
В идеале, чтоб понять каково РЕАЛЬНОЕ проходное отверстие жиклёра, необходимо использовать измерительные приборы. В виду отсутствия подобных приборов приходится подбирать жиклёры из кучки имеющихся не зависимо от того, какая цифирь выбита на торце.
Это моё мнение.

 Отправлено: 17.07.13 10:38. Заголовок: Смирнов Денис пишет:..

Смирнов Денис пишет:

цитата:

Снял свечу, а она белее снега. Смесь вообще бедная. Поставил 160 жиклёр.

А иглу поднять не пробовали?

 Отправлено: 17.07.13 10:50. Заголовок: Игла в данном случае..

Игла в данном случае мало что даст.
Я занимаюсь продажей и ремонтом мототехники, так что знаю о чём говорю.

 Отправлено: 03.08.13 12:30. Заголовок: Всем привет! у меня ..

Всем привет! у меня такая история: карб Б-28Д, жиклёр 182. подношен дросель и цилиндр самого карба - имею приличный люфт. карб настроить на ХХ не получилось. сегодня на рынке прикупил двух доноров некомплектных, оба без дроселей. один оказался практически новым - внутренняя поверхность цилиндра без следов использования. после установки своего подношенного дроселя люфт существенно уменьшился, но полностью не исчез. но ещё такая беда: нет жиклёра 110. поиграв немного с калькулятором высчитал диаметр проволочки для торможения топлива в жиклёре. в итоге диаметр проволочки 0,74 мм. И вот вопрос: кто-то пробовал таким способом уменьшать проходную способность жиклёра? какие отзывы? стОит ли заморачиваться?

 Отправлено: 03.08.13 13:20. Заголовок: можно попробовать, г..

можно попробовать, главное чтоб проволка во время работы не улетела. Можно еще запаять жиклер и просверлить заново, на безрыбье такой вариант подойдет.

 Отправлено: 08.08.13 10:39. Заголовок: кто может подсказать..

кто может подсказать частоту вращения коленвала при холостом ходе при наличии АОЗа. интересует цифра не с головы, а из надёжного технического источника.

 Отправлено: 10.08.13 18:34. Заголовок: Жиклёр «110» имеет д..

Жиклёр «110» имеет диаметр 0,8мм. Дешёвый и проверенный метод проверки диаметра то сверло 0,8мм.

Естественно мы не употребляем к проверке площади рабочей сверла
Фильтр бинокль жиклёр «110», фильтр сетка (ИЖ-350) жиклёр «160/190»
Впайка, сверление уничтожит жиклёр. К тому служат точные инструменты - развертка

 Отправлено: 24.12.13 21:38. Заголовок: Уважаемые! скажите п..

Уважаемые! скажите пожалуйста какой уровень (в миллиметрах от среза колодца до края поплавка при заполненной камере) поплавковой камеры должен быть в карбюраторе К28Б, мотоцикл ИЖ-49?

 Отправлено: 25.12.13 13:26. Заголовок: andryha , а зачем ва..

andryha , а зачем вам это надо ? Роль играет уровень топлива в камере, а не расстояние до края поплавка - оно будет разное у разных поплавков, т.к. зависит от положения иглы, плюс любая вмятинка или разница в весе поплавка влияет на его плавучесть. Уровень топлива при заполненной камере можно определить с помощью прозрачной пластиковой трубки, одним концом соединённой с поплавковой камерой - для этого откручиваем винт, соединяющий карб с камерой, и натягиваем подходящую по диаметру трубку. Примерно так :

Если не ошибаюсь, уровень топлива при заполненной камере должен быть 21 мм

 Отправлено: 25.12.13 15:38. Заголовок: Кстати, родилась мыс..

Кстати, родилась мысля , которую сейчас проверить не могу - под рукой нет карба. Вполне возможно, что риски (полоски) на поплавковой камере К28Б как раз и показывают нормальный уровень топлива. Может кто-нибудь замерить расстояние от этих рисок до верхнего края камеры ?

 Отправлено: 26.12.13 08:46. Заголовок: Тиж49 спасибо ! за л..

Тиж49 спасибо ! за ликбез, но я непонял.... вчера померил уровень он равняться 10 мм, у меня в голове цифра 13-14 мм (правда не могу найти откуда её взял)! а суть проблемы в следующем, мотоцикл после "подсоса" топлива превосходно заводиться и работает, обороты сначала завышенные, затем обороты выравниваються, а потом видно топлива в поплавковой камере не хватает и мотоцикл сначала вздрагивает от перебоя топлива, а затем просто глохнет, опять подсос и та же картина! побывал вовремя работы поплавок притаптывать немного, работает как часы, стоит утопить естественно захлебывается, а если оставить в покое поплавковую камеру, то происходит, то что я описывал чуть выше. Вот и грешу на неправильный уровень топлива, в книге Гинсбурга читал, что поднять уровень можно прокладками, добавил пару штук где "надо" но эффекта нет!

 Отправлено: 26.12.13 10:42. Заголовок: andryha, а на какой ..

andryha, проверьте, иголка поплавка у вас зафиксирована правильно ? На поплавке снизу припаяна проволочная скоба, которая должна входить в проточку на игле. Попробуйте поднять поплавок, т.е. сдвиньте его в сторону острия иголки. Если уже некуда сдвигать, то возможно, у вас стоит не родная иголка или поплавок.

 Отправлено: 26.12.13 13:18. Заголовок: Тиж49 игла стоит пра..

Тиж49 игла стоит правильно, поплавок со своими усиками закреплен в канавке иглы! тоже грешу , что игла левая, размер иглы у меня 60 мм, канавка находиться на растоянии от нижней части иглы до середине канавки 6 мм! если есть возможность посмотрите с правильными размерами.

 Отправлено: 03.06.14 07:24. Заголовок: О заслонке обогатителя на К-28

Прошу знатоков описать как правильно выставлять заслонку обогатителя на карбе К-28.
Опишу как у меня было. Расточил колодец дроселя и сделал новый дроссель. Перебрал. Заводится прекрасно. ХХ нормальный. При установке 110 жиклёра жутко беднит, до клина. Перебрал несколько до 250. Более менее нормально. А едет только при опущенной или слегка приподнятой заслонке обогатителя. При подъёме - чихает да глохнет. Скорее всего сильно беднит.
Вопрос. Есть две трубки направлящие иглы дросселя. В одну иголка вставляется почти без люфта, а в другую с достаточно большим зазором. Какой правильнее?.
Бензин в карбюратор хорошо поступает.
Вот и как карб настраивать?