Отправлено: 19.07.17 16:17. Заголовок: ICM wins Bonneville

Всем привет.
Мы создает отдельную тему о создании нашего рекордно-гоночного мотоцикла Inspirium, мотоцикла построенного для установления мирового рекорда скорости на базе ИЖ-49.
Вот так все начиналось https://www.youtube.com/watch?v=RZzbFv7xFHE
История создания https://www.youtube.com/watch?v=2aKrYlBxMZE
Наш первый заезд https://www.youtube.com/watch?v=Z-tOn-ywM4s
И наш напутственный ролик перед поездкой https://www.youtube.com/watch?v=VVNRUZaQcXE

Коротко о проекте.
Класс 350 APS-VG подразумевает, что мы можем построить самодельный мотоцикл, использовать самодельный обтекатель, но двигатель должен оставаться оригинал (картер, цилиндр, головка цилиндра), год выпуска двигателя до 1955 года, топливо – бензин, запрещена электроника и все, что связано с современными технологиями. Рекорд скорости в этом классе 86,818 миль/час.
Мы взяли за базу ИЖ-49 1953 года выпуска. В результате наших работ мы провели следующие доработки:
- Двигатель имеет мощность 40-50 л.с. при 8000 оборотах (в зависимотси от настроек)
- Зажигание кулачковое
- КПП ICM - на базе разных кпп ИЖ, сближенная под наши задачи
- Сцепление - керамика
- Рама ICM, сталь
- Обвес ICM, алюминий
- Вилка Showa
- Колеса ICM
- Покрышки AVON (скоростной индекс 240 км/ч)

Вес мотоцикла сухой 125 кг, бак 7.5 литров, масла 1 литр.
Используемое топливо – бензин 112-116.

План минимум – установить рекорд скорости в нашем классе.
План максимум – установить рекорд в классах 350A-VG, 350APS-VF, 350A-VF.
Максимальный план – развить среднюю скорость свыше 180 км/ч
Заезды состоятся 12-18 августа на солончаке Бонневиль.
Болейте за нас.

 Отправлено: 19.07.17 18:54. Заголовок: ICM , А можно как-ни..

ICM , А можно как-нибуть созерцать на гонки в прямом эфире ?
Или ю-тюб канал есть , кроме Вашего ?

 Отправлено: 19.07.17 21:08. Заголовок: Нет, канала нет. Но ..

Нет, канала нет.
Но я думаю мы будет оттуда онлайн трансляции делать и ролики регулярно закидывать.
План такой!

 Отправлено: 19.07.17 21:11. Заголовок: ICM пишет: - Зажига..

ICM пишет:

цитата:

- Зажигание кулачковое

Как решали вопрос "зависания" кулачков...и да,целиндер на видео сдается мне не совсем родной,как я понимаю аллюминиевый?

 Отправлено: 19.07.17 22:00. Заголовок: Цилиндр родной, чугу..

Цилиндр родной, чугунный😀 Просто он прошел уникальную "операцию", о которой расскажем после.
У нас кулачки не зависают, ибо доведены умно😀 Об этом тоже после. Ноу-хау примитивное, но работает идеально. 8000-8500 оборотов держит нормально.

 Отправлено: 19.07.17 22:01. Заголовок: Еще раз- мотор ОРИГИ..

Еще раз- мотор ОРИГИНАЛЬНЫЙ. Картер, цилиндр, головка-все иж-49. Кпп, сцепление, тоже иж.

 Отправлено: 19.07.17 22:45. Заголовок: Я уже писал, что цил..

Я уже писал, что цилиндр переварен. Вот тут хорошо видно
https://www.youtube.com/watch?v=VVNRUZaQcXE

 Отправлено: 19.07.17 22:55. Заголовок: Цилиндр я фоткал на ..

Цилиндр я фоткал на протяжении месяцев, по мере его мутаций. Этакий треш, фильм ужасов
Еще успеете инфаркт получить)

 Отправлено: 19.07.17 22:58. Заголовок: Толя, все видео и фо..

Толя, все видео и фото мотора после заездов!!!

 Отправлено: 19.07.17 23:02. Заголовок: Я всё помню, ни чего..

Я всё помню, ни чего не показываю и нюансов не рассказываю таких) Видео с новостями ты сам выложил, даже я его не видел до этого)

 Отправлено: 19.07.17 23:53. Заголовок: Всю инфу с подробным..

Всю инфу с подробным фотоотчетом выложим после приезда!

 Отправлено: 20.07.17 06:59. Заголовок: Я получаю сообщения ..

Я получаю сообщения в лс, кто мы и что.
Вот коротко, а подробно на нашем сайте
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Iron_Custom_Motocycles

 Отправлено: 20.07.17 09:42. Заголовок: На самом деле у нас ..

На самом деле у нас не потолок по форсировке, но времени на серьезную коректировку каналов и окон, не осталось. Это так сказать, результат с хода, первый пристрел. Если бы было еще 2-3 месяца времени и больше тестов на дороге, можно добавить сил 10-15.

Ну и совсем предел по мотору, это пятиканальная продувка с шириной перемычек по 2-3мм, а на выпуске 5мм, ИМХО. правда где та грань доработок, которые разрешат на Боневиле и не скажут, что перебор, потому не допустим.

 Отправлено: 20.07.17 22:28. Заголовок: Ну вот,а мне все т.н..

Ну вот,а мне все т.н. "знатоки" говорили,что родной цилиндр нужно выбрасывать!))Т.е. выжать из него 40-50 л.с. не возможно!
Сразу вспоминается песня Димы Белана)))

 Отправлено: 21.07.17 00:24. Заголовок: Пулемет ты слушаешь ..

Пулемет ты слушаешь Диму?...
этот цилиндр-заговоренный-мотик пойдет 200
ICM доброго дня,рад видеть на форуме.
Ярослав,на самом деле главное поехать быстрей 113 км ....-весь форум будет аплодировать стоя

 Отправлено: 21.07.17 06:58. Заголовок: Ярослав,на самом дел..

цитата:

Ярослав,на самом деле главное поехать быстрей 113 км ....-весь форум будет аплодировать стоя

уверен, не весь, есть команда скептиков, которая пооддаст сомнению достигнутую скорость. ))
но видя весь объем доработок, просто преступно не принять достигнутый результат.

 Отправлено: 21.07.17 07:18. Заголовок: 113 км/ч??? А что э..

113 км/ч???
А что это за минимум? У нас 2-я передача заканчивается на примерно этой скорости, а есть еще 3 и 4.
Минимум-рекорд!!!
А максимум "свой" - 110 миль в час!!!

 Отправлено: 21.07.17 07:20. Заголовок: anatolniz пишет: ..

anatolniz пишет:
[quote]`
Таки да!!!
Этот цилиндр был подарен нам САМИМ АНАТОЛИЕМ!!!

 Отправлено: 21.07.17 07:21. Заголовок: Пулемет пишет: вы..

Пулемет пишет:
[quote]` выжать можно, возможно даже и еще немного больше, но это сложная трудоемкая задача.

 Отправлено: 21.07.17 07:23. Заголовок: Все я понял, 113 км...

Все я понял, 113 км.ч это "Рекорд Украины о котором гремела вся страна" ;-)
Простите, забыл...
Мы уже тестили мот на 150-160 км/ч по жпс, так что "свой" рекорд у нас есть😉

 Отправлено: 21.07.17 08:08. Заголовок: Зарядить можно любой..

Зарядить можно любой цилиндр, любой мотор, это вопрос объема переделок.

 Отправлено: 21.07.17 08:19. Заголовок: ICM и конкурент моло..

ICM и конкурент молодцы, проделали огромную работу Интересно, без обтекателя как сильно изменится скорость?

 Отправлено: 21.07.17 08:22. Заголовок: Мы об этом узнаем. К..

Мы об этом узнаем. Класс 350A-VG, наш мот со снятым обтекателем.
Будем стараться установить несколько рекордов.

 Отправлено: 21.07.17 08:46. Заголовок: Понял. :sm36: ..

Понял.

 Отправлено: 21.07.17 08:55. Заголовок: Пока не посмотрел но..

Пока не посмотрел новости думал что за рулем будет Ярослав...

 Отправлено: 21.07.17 10:48. Заголовок: Я второй пилот, хотя..

Я второй пилот, хотя поеду первым. :-)

Поскольку мотоцикл создавался нами, то его "чувствую" я до каждого винтика. Изначально поеду я, посмотрю как себя ведет мотоцикл, какая температура, как работает карб, как работает звезда и т.п. Потом сделаем корректировки и поедит Дима Багрянцев. Он наш основной пилот - 55 кг, против 98 кг моих :-)
В Чугуеве мы именно так и делали - сначала я делал заезды, потом донастраивали, и ехал уже Дима.
Мне не важно ЛИЧНО установить рекорд, мне важно, что НАША КОМАНДА создала мотоцикл, который способен установить Мировой рекорд, а Дима - наш друг, изначально мы все проектировали под его габариты :-)

 Отправлено: 21.07.17 10:52. Заголовок: Наша команда ICM № 2..

Наша команда ICM № 2205 на Бонневиле:

Ярослав Лутицкий - глава, второй пилот
Александра Гармаш - моя жена, она же все по PR и сьемке
Анатолий Лукьяненко - механик
Дмитрий Багрянцев - пилот
Филлип Гришин - друг нашей команды, который будет заниматься всем, что потребуется.

 Отправлено: 21.07.17 12:33. Заголовок: anatolniz пишет: Яр..

anatolniz пишет:

цитата:

Ярослав,на самом деле главное поехать быстрей 113 км ....-весь форум будет аплодировать стоя

насмешил

 Отправлено: 21.07.17 13:20. Заголовок: Тут вторых месть нет..

Тут вторых месть нет - или ты Чемпион или Самый большой неудачник!!!
Только победа!!!

 Отправлено: 21.07.17 14:23. Заголовок: ICM Тут вторых мест..

ICM

цитата:

Тут вторых месть нет - или ты Чемпион или Самый большой неудачник!!!

Радикально . А как же Пушкинское - "... опыт, сын ошибок трудных..." - уникальный , личный опыт? Да и Суворов говаривал- "За битого двух небитых дают".

А какую погоду прогнозируют?

 Отправлено: 21.07.17 14:59. Заголовок: Джентельмены - бюдже..

Джентельмены - бюджет поездок такого мероприятия огромен.
Лично я мог бы квартиру себе купить в Харькове, но я принял решение в пользу "Поездки Мечты".
Ехать нужно с желанием победить и шансами на победу.
У нас все это есть и мы постараемся это использовать по-максимуму!!!

p.s. Второй - Это самый Первый неудачник.... Это Аэртон Сенна сказал!!!

 Отправлено: 21.07.17 15:40. Заголовок: да, за такие бабки р..

да, за такие бабки реально надо ехать только за результатом и показать всему миру кто смог построить самый быстрый в мире Иж.

 Отправлено: 21.07.17 16:29. Заголовок: oleg_zav А представ..

oleg_zav
А представляешь, если всем трём командам из Украины, удастся достичь всех намеченных целей во всех классах - ото мирового шороху будет!

 Отправлено: 21.07.17 16:55. Заголовок: Сагдиев достигнет ре..

Сагдиев достигнет результата, насажает на свой скоростной в раскаряку девок помясистее и устроит фотосессию, вот и весь результат, в общем результат фотографа с обезьянкой на морском пляже

 Отправлено: 21.07.17 16:58. Заголовок: Да забыл пожелать I..

Да забыл пожелать ICM удачи и ровной соляной дорожки.

 Отправлено: 21.07.17 17:07. Заголовок: TRS пишет: если вс..

TRS пишет:

цитата:

если всем трём командам из Украины

ICM, Чкаловцы (очень сомневаюсь), а кто третий? Я имею ввиду кто поедет.

 Отправлено: 21.07.17 17:58. Заголовок: oleg_zav Вроде же р..

oleg_zav
Вроде же разговоры про турбированный Днепр ходили.

 Отправлено: 21.07.17 21:22. Заголовок: TRS так больше разго..

TRS так больше разговоров я другой инфы не видел. И то это исходило от Чкаловцев, типа из Харькова две команды. Но сам Харьков об этом не знает. Либо я что то пропустил, и не только я.

 Отправлено: 21.07.17 21:39. Заголовок: Нет, на этот раз чув..

Нет, на этот раз чувак из Киева - Малик. Вроде с чкаловцами заодно. Щас усиленно мот заканчивают якобы. Короче, скоро всё узнаем.

 Отправлено: 22.07.17 01:02. Заголовок: Разьясню ситуацию

В настоящее время зарегистрировано три команды:
ICM- 350APS-VG, рекорд 143 км/ч
Чкаловцы-350MPS-VG, рекорд 146 км/ч
Малик-650M-PG, рекорд 198 км/ч.
Подробнее:
- наш мотоцикл уже направляется в Боневиле
- Чкаловцы обьединились с Маликом в команду КМАМК (киевский местный авто-мото клуб) и хотят представить иж-49 и турбо-днепр. Мотоциклы презентовать должны завтра. Видео заездов, как и сами мотоциклы никто не видел. Самая крайняя в теории дата отправки мотов -07 августа, после этой даты успеть-шансов нет.

 Отправлено: 22.07.17 01:04. Заголовок: И как обычно наши &#..

И как обычно наши "альтернативщики" активно просят денег у всех.

 Отправлено: 22.07.17 08:16. Заголовок: ICM пишет: Чкаловцы..

ICM пишет:

цитата:

Чкаловцы обьединились с Маликом в команду КМАМК (киевский местный авто-мото клуб) и хотят представить иж-49 и турбо-днепр

вот это поворот (но в любом случае девок в позе раком на моте не кто не отменял )простите за флуд.

 Отправлено: 22.07.17 09:46. Заголовок: Я так понимаю это пр..

Я так понимаю это просто комбинация чтобы иметь хоть какие-то шансы попасть туда.
Но у нас отношение другое - быть статистами мы не намерены - мы едим ГОНЯТЬСЯ!!!
Это то, ради чего и строился мотоцикл Inspirium!!!

 Отправлено: 22.07.17 10:49. Заголовок: ICM пишет: Но у нас..

ICM пишет:

цитата:

Но у нас отношение другое - быть статистами мы не намерены - мы едим ГОНЯТЬСЯ!!! Это то, ради чего и строился мотоцикл Inspirium!!!

Золотые слова Удачи и победы
Ведь мы же Первая Столица и места нам нужны призовые ПЕРВЫЕ

 Отправлено: 22.07.17 10:59. Заголовок: ICM Я так понимаю э..

ICM

цитата:

Я так понимаю это просто комбинация чтобы иметь хоть какие-то шансы попасть туда.

Как говорится : "Пути Bonneville неисповедимы"!
Кто-то своими силами, а кто-то другими схемами, главное - попасть на соль.

У вас класс 350APS-VG это основной, а какие рекорды в других классах, в которых планируете ехать.

 Отправлено: 22.07.17 11:05. Заголовок: Рекорды в наших потенциальных классах

350APS-VG 86,818 миль в час
350APS-VF 101,812 миль в час
350A-VG 105,673 миль в час
350A-VF 106,662 миль в час

 Отправлено: 22.07.17 11:06. Заголовок: Будем пытаться устан..

Будем пытаться установить рекорд в своем классе, а потом переходить в следующий и т.д.

 Отправлено: 22.07.17 11:15. Заголовок: ICM А как с топливо..

ICM
А как с топливом, на месте будите покупать, или есть допуски по топливу с собой?

 Отправлено: 22.07.17 11:17. Заголовок: Нет, топливо на мест..

Нет, топливо на месте. Именно поэтому мы настраивали мот на том топливе, которое будем там использовать - это тоже один из секретов, чтобы уменьшить головняки с настройкой.
Единственное тестов на метаноле мы не делали - будем ехать на смеси. Но это уже напоследок, ибо метанол - "билет в один конец" :-)

 Отправлено: 23.07.17 13:46. Заголовок: ух...аж дрожь по кож..

ух...аж дрожь по коже....видеть бы это все!

 Отправлено: 23.07.17 21:03. Заголовок: Мы тоже на нервах, н..

Мы тоже на нервах, не смотря на то, что пока идет все по плану. Создать мотоцикл - это половина дела. Еще огромное количество подготовительной работы, связанной с гонками, которое мы решаем.
Но это квинтэссенция нашей деятельности и мы верим в успех!!!

 Отправлено: 23.07.17 21:44. Заголовок: Мы будем скидывать р..

Мы будем скидывать ролики, делать онлайн-конференцииив фб- так что следите. Естественно потом и фильм сведем о том, как это было!

 Отправлено: 23.07.17 22:26. Заголовок: ICM пишет: конферен..

ICM пишет:

цитата:

конференцииив фб

А ссылочку можно на группу или где там оно будет?

 Отправлено: 24.07.17 06:57. Заголовок: Да конечно, скину об..

Да конечно, скину обязательно.

 Отправлено: 24.07.17 12:21. Заголовок: Моя страница на фб h..

Моя страница на фб https://www.facebook.com/IronCustomMotorcycles/
тут мы и будет выставлять видео и пробовать делать онлайн-репортажи.
Еще пока много неясного, походу дела определимся.
Просто кроме мотоцикла мы еще около 100 различных девайсов берем, без которых на соли нечего делать.
Приехать с одним мотоциклом и победить - невозможно. Есть перечень необходимого оборудования которое должно быть обязательно.

 Отправлено: 24.07.17 12:56. Заголовок: ICM :sm36: ..

ICM

 Отправлено: 24.07.17 20:07. Заголовок: ICM а есть ли денежн..

ICM а есть ли денежная награда за победу или каково вознаграждение в случае победы?

 Отправлено: 24.07.17 20:14. Заголовок: Конечно НЕТ!!! Это н..

Конечно НЕТ!!!
Это не победа над соперником, это победа над скоростью.....
Это чистый спорт, чистая идея.....
Это наша мечта, которую мы хотим осуществить....
А деньги?....Это не главное....

 Отправлено: 24.07.17 21:04. Заголовок: ICM но ведь Вы сами ..

ICM но ведь Вы сами говорили,что поездка не дешевое мероприятие...вот и подумалось,быть может победителю над скоростью,хоть что то премируют(

 Отправлено: 24.07.17 21:41. Заголовок: Место в истории мног..

Место в истории много стоит...

 Отправлено: 25.07.17 09:48. Заголовок: 2TRS А представляеш..

2TRS

цитата:

А представляешь, если всем трём командам из Украины, удастся достичь всех намеченных целей во всех классах - ото мирового шороху будет!

Здорово, что кто-то готов радоваться за всех

2ICM, желаю команде успеха и попутного ветра

 Отправлено: 25.07.17 10:16. Заголовок: Все готовы радоватьс..

Все готовы радоваться за всех, но БОННЕВИЛЬ - это спорт, а не политика... А после последнего интервью Сагдиева лично у меня есть сомнения в его умственной адекватности..... Но ладно, это к делу не относится.
Чкаловцы все-таки переделали мотор "по Григорьеву", это умное решение - доверить эту работу тем, кто понимает....
Ждем техкомиссии и потом заездов!!!

 Отправлено: 25.07.17 10:24. Заголовок: Точнее сначала ждем ..

Точнее сначала ждем презентации того, что поедет на Бонневиль, время еще есть, но летит неумолимо....

 Отправлено: 25.07.17 10:27. Заголовок: что за интервью, где..

что за интервью, где посмотреть?

 Отправлено: 25.07.17 11:11. Заголовок: Почитай на его стран..

Почитай на его странице в фб - он давал.

 Отправлено: 25.07.17 13:07. Заголовок: почитал. интересно н..

почитал. интересно на что там больше 200 000 грн потрачено? Ну ладно, это другая история.

 Отправлено: 25.07.17 13:38. Заголовок: Раз все на антонова ..

Раз все на антонова делали ,то колено должно быть сделано с нуля и поршень новодельный без разреза и под человеческие тонкие кольца (ес-но пару а не три). Это так правило хорошего тона (в дебри я и не лезу). Крылатый металл + вынести занести через охрану вот и натикало .

 Отправлено: 25.07.17 15:12. Заголовок: oleg_zav пишет: поч..

oleg_zav пишет:

цитата:

почитал. интересно на что там больше 200 000 грн потрачено? Ну ладно, это другая история.

А потратить на поездку прийдется еще столько же, минимум.....

 Отправлено: 25.07.17 17:48. Заголовок: Тоже прочитал в ФБ и..

Тоже прочитал в ФБ интервью Сагдиева. Особенно понравилось что он собрался что-то там показывать москалям
. ""Ми ще покажем москалям, як треба з мотоциклами щось робити. У них більше грошей, більше мотоциклів Але у нас є інтелект.""
ICM , пожалуй с Вами соглашусь по-поводу умственной адекватности этого товарища...

 Отправлено: 25.07.17 17:54. Заголовок: Тем более, что FCM -..

Тем более, что FCM - мои близкие друзья, которые на своей родине за нас горой стоят.
Ладно - это не тема перемывания костей, это лично мое мнение, которое к гонкам отношение не имеет прямого, только косвенное.

 Отправлено: 25.07.17 17:59. Заголовок: ICM , желаю удачи! С..

ICM , желаю удачи! Следим всем форумом и болеем за вас!

 Отправлено: 25.07.17 20:35. Заголовок: Я вообще не понимаю,..

Я вообще не понимаю, при чем тут москали к ижу? Если у тех вообще оппозит нижнеклапанный. Совершенно разные мотоциклы, совершенно разный подход к постройке, да и мощность и рекорды разного уровня. При всем желании, параллель не могу провести.
Пускай лучше нам, харьковчанам покажут, какой у них интелект. Вот здесь, мы как говорится, можем сравнить) Пускай лучше нас обгонят по скорости, тем более им мотор спроектировали мастера мото спорта СССР.

 Отправлено: 25.07.17 21:36. Заголовок: ICM пишет: Место в ..

ICM пишет:

цитата:

Место в истории много стоит...

Хмм...а кушать за что?

 Отправлено: 25.07.17 22:49. Заголовок: Каждый сам выбирает ..

Каждый сам выбирает для чего он живет, это не тема для дискуссии.

 Отправлено: 26.07.17 08:30. Заголовок: Поскольку я больше в..

Поскольку я больше всех в "теме" поездки, делюсь инфой: команда КМАМК- иж донастроить обещают до конца недели, турбо-днепр-палят поршня, пытаясь настроить. Процесс идет, время летит-шансы успеть еще есть.

 Отправлено: 26.07.17 13:54. Заголовок: Последний штрих - на..

Последний штрих - наши футболки
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1953304794907291&set=a.1421507951420314.1073741830.100006833678229&type=3&theater

Ретрофутуризм....Мечты о скорости.... Мечты о рекордах....

 Отправлено: 26.07.17 16:37. Заголовок: Команда КМАК объявил..

Команда КМАК объявила, что завтра у них последний срок отправки мотоцикла.
Я не совсем понял суть, но так понимаю завтра должны иж и днепр они отправить.
Так что на соли они появятся.....
Хотя "сказать не значит жениться", ждем....
Мы уже сами на чемоданах, работа в голову не лезит, хочется поскорее на соль.

 Отправлено: 26.07.17 21:10. Заголовок: ICM пишет: Ретрофут..

ICM пишет:

цитата:

Ретрофутуризм....Мечты о скорости.... Мечты о рекордах....

Как тепло звучит приставка -Ретро. Ярослав как я понимаю Вы достаточно прониклись духом состязания прошлой эпохи) "Выше,быстрее,сильнее"!....После соль(в случае победы)никто со мной не поспорит,что иж 49 самый крутой мотоцикл!

 Отправлено: 26.07.17 21:12. Заголовок: ICM пишет: после по..

ICM пишет:

цитата:

после последнего интервью Сагдиева лично у меня есть сомнения в его умственной адекватности.....

Ярослав,надо отдать должное,что Максим был в первой волне мобилизации АТО!

 Отправлено: 26.07.17 22:05. Заголовок: Это не имеет никаког..

Это не имеет никакого отношения к мото-спорту!

 Отправлено: 27.07.17 08:48. Заголовок: рослав,надо отдать д..

цитата:

рослав,надо отдать должное,что Максим был в первой волне мобилизации АТО!

это не имеет отношения ни к спорту, ник форуму, а что касается форума. так вам, алексей, как модератору, не подобает затрагивать столь скользкие темы.
а да и участие в мобилизации никаким образом не гарантирует умственную адекватность,даже наооборот. меня часто беспокоит какраз неадекватное поведение наших вояк. и только волна волонтеров и добровольцев несколько изменила ситуацию.

 Отправлено: 27.07.17 10:11. Заголовок: Я это и писал - Бонн..

Я это и писал - Бонневиль, это чистый спорт, борьба со скоростью и чувством страха!!!
А весь "политический" пиар там преследуется и наказывается - вплоть до дисквалификации за "неспортивное поведение".
Поэтому постройка мотоцикла, его отправка - это часть дела.
Нужно еще пройти Техкомиссию, аккредитацию гонщика (это заезд, где ты подтверждаешь свое умение управлять мотоциклом), аккредитацию группы сопровождения, аккредитацию транспорта сопровождения и т.п.
Например - отсутствие огнетушителя у команды - не допуск к заездам, отсутствие рации определенной - не допуск, неряшлевый внешний вид (на усмотрение оргов) - не допуск и т.п. И поверьте, это серьезно, пунктов этих много.... Как в Фильме "Самый быстрый Индиан" - не будет.... Это серьезные спортивные соревнования!!!
Это так - "поверхностно", я много потратил времени на изучение этих ньюансов. Самое плохое - приехать и не пройти техкомиссию...
Да, еще нужно подтвердить ОЕМ мотора например и т.п.

Суть моего поста - размахивая флагом в национальной рубахе рекорда не поставить! Рекорд - это кропотливая работа!!!

 Отправлено: 27.07.17 15:11. Заголовок: Смотрю, что-то интер..

Смотрю, что-то интересное наклевывается, больше полугода не был на сайте)))). Буду следить за темой, так как тема рекорда скорости на ИЖ-49 достаточно давняя, интересно какая будет развязка.

 Отправлено: 27.07.17 15:37. Заголовок: Попкорн заготовлен, ..

Попкорн заготовлен, свет потушен, держим за наших кулаки.

 Отправлено: 27.07.17 16:17. Заголовок: Весьма интересное ме..

Весьма интересное мероприятие,заинтрегован Ждём новостей

 Отправлено: 27.07.17 16:38. Заголовок: Следите за нами, на ..

Следите за нами, на нашем канале на ютубе, мы будем выкладывать ролики прямо с Бонневиля.
https://www.youtube.com/channel/UCBaGsR_wEEuLpJvBKxgFaFQ

 Отправлено: 29.07.17 21:23. Заголовок: ICM верю в успех! :s..

ICM верю в успех!

 Отправлено: 30.07.17 08:21. Заголовок: Спасибо! Мы не знаем..

Спасибо!
Мы не знаем, что нас ждет, но верю-будет весело ;-) !

 Отправлено: 30.07.17 10:28. Заголовок: Если бы знали, было ..

Если бы знали, было бы не интересно.

 Отправлено: 30.07.17 15:26. Заголовок: пунктов этих много....

цитата:

пунктов этих много.... Как в Фильме "Самый быстрый Индиан" - не будет....

уже писал, в одной из предидущей тем о чкаловцах, что "самый быстрый индиан" это художественный фильи о реальном событиии, но он не документальный( будет интересен только истинным ценителям темы, каких мало) а значит достоверность наполнения, это взгляд режисссера и сценаристов(дабы зал был забит)
правда был высмеян сагдиевым.
что касается сабжа. махать флагом буду в доме, какраз вовремя заезда.

 Отправлено: 30.07.17 19:27. Заголовок: Согласен, ибо Монро-..

Согласен, ибо Монро-не эскцентричный старикашка, а очень крутой мото-гонщик был. И рекорд был установлен с 6 раза. Но суть не в этом - фильм о Мечте! И он чертовски крут!!!
Спасибо за поддержку!!!
Уже очень скоро!!!

P.s. Турбо-днепр таки завелся, наверное скоро КМАМК таки отправят моты свои на Соль, если конечно они сами верят в них.

 Отправлено: 31.07.17 20:23. Заголовок: ICM пишет: скоро КМ..

ICM пишет:

цитата:

скоро КМАМК таки отправят моты свои на Соль

без них было бы скучно)

 Отправлено: 01.08.17 09:01. Заголовок: Да ладно, кому было ..

Да ладно, кому было бы скучно?) Нам так точно нет. Чкаловцы и Малик ипотеряются на фоне остальных людей. Мы их скорее всего даже видеть не будем, может пересемчя пару раз, не более. Нам будет на что посмотреть и с кем пообщатся.

 Отправлено: 01.08.17 16:09. Заголовок: 2ICM, можете немного..

2ICM,
можете немного рассказать о процедуре "установки рекорда" в теории? Какие факторы могут способствовать или препядствовать "установке рекорда"? Насколько езда по соли отличается от езды по бетонной полосе?

 Отправлено: 01.08.17 16:19. Заголовок: Соль, наверное, ровн..

Соль, наверное, ровнее...

 Отправлено: 01.08.17 16:24. Заголовок: Я не могу пока "..

Я не могу пока "практически" рассказать - ибо еще не ездил.
Теория, которую мне поведали мои друзья, участвующие там в заездах:
- температура около 50 градусов
- постоянно испаряется соль, давление совсем другое
- поверхность как мелкая стиральная доска
- соль попадает везде, она обладает уникально проникающей способностью - убивает карбы, соленоиды систем закиси озота, обувь и т.п. Она налипает на резину, забивает ребра охлаждения. В общем - агрессивная среда
- резину обычно немного перекачивают
- в общем основная сложность - правильно там настроить мотоцикл и не спалить мотор в таких условиях

 Отправлено: 01.08.17 16:54. Заголовок: ICM Помню передачу ..

ICM
Помню передачу с Генри Коулом в которой он , в составе команды, участвовал в Бонневилле на двух Винсентах. Так если из часовой передачи убрать лирику, то 45 минут они настраивали мотоциклы. То есть, до поездки настраивали, во время добирания, на озере в промежутках попыток - постоянно настраивали.

 Отправлено: 01.08.17 17:14. Заголовок: Естественно, успех о..

Естественно, успех олдскульной техники - правильные настройки.
Мы здесь настраивали и выкатывали мотоцикл по времени практически столько, сколько его строили.
Поэтому когда я вижу, что люди собрали мотоцикл и без тестов сразу на нем на гонку собрались - это непрофессионально, а по-простому, смешно!!!

 Отправлено: 01.08.17 18:27. Заголовок: Поэтому когда я вижу..

цитата:

Поэтому когда я вижу, что люди собрали мотоцикл и без тестов сразу на нем на гонку собрались - это непрофессионально, а по-простому, смешно!!!

такие тесты могут быть опасны, ибо могут показать всю безпермпективность затеи.
проще развести спонсоров, проехать в боневиль и вернуться, не пройдя тех.комиссию. с претензией дескать мы все такие старательные, а комиссия предвзятая.

 Отправлено: 01.08.17 18:46. Заголовок: Ты прям "зришь в..

Ты прям "зришь в корень" :-)
Но комиссия - "куплена олигархами из Харькова" :-)
Уже скоро все станет на свои места....

 Отправлено: 01.08.17 20:17. Заголовок: Мне кажется,на соли ..

Мне кажется,на соли результаты будут ниже чем на нормальном асфальте.

 Отправлено: 01.08.17 21:31. Заголовок: Но комиссия - "к..

цитата:

Но комиссия - "куплена олигархами из Харькова" :-)

уж прошу прощения, но у киевских олигархов с финансами чуть лучше харьковских. просто эфект масштаба, ничего личного.
ЕлвИс

цитата:

Мне кажется,на соли результаты будут ниже чем на нормальном асфальте.

думаю, результаты будут больше зависеть от конкретной погоды на озере нежели материала поверхности.

 Отправлено: 01.08.17 21:52. Заголовок: А вдруг дождь и пове..

А вдруг дождь и поверхность в ауте....? ))) ... Конечно и погода и поверхность влияют на результат.пол дня смотрел видео с заездов на бонневиле, и высмотрел, что поверхность озера не такая уж и гладенькая. Больше похожа на трассу Мариуполь - Запорожье ))))

 Отправлено: 01.08.17 22:09. Заголовок: Скорость на соли ниж..

Скорость на соли ниже на 10% примерно чем на асфальте-проверкно практикой!

 Отправлено: 01.08.17 22:10. Заголовок: Трасса-мелкая стирал..

Трасса-мелкая стиральная доска. Сильные вибрации на ней.

 Отправлено: 01.08.17 22:18. Заголовок: О чем я и говорю... ..

О чем я и говорю... Если бы рекорд устанавливать на трассе, где гонял Эрнст Хенне, на своем БМВ 500, то конечно не 279 км/ч можно было бы поднять, но думаю и на олд скульной 350-ке можно удивить мир.... У немчиков конечно на 500 кубов было 108-110 л\с, для 49-го это соответствует примерно 65-ти... Конечно круть....Еще и 4 такта....

 Отправлено: 01.08.17 22:52. Заголовок: 60 лс снять реально ..

60 лс снять реально с иж-49, но это если просто разгоняться до максимума. Ресурс минимальный.
А поскольку Бонневиль - это максимальная средняя скорость на дистанции, то лучше пожертвовать мощностью ради надежности.

 Отправлено: 02.08.17 00:29. Заголовок: А может блеснуть как..

А может блеснуть как звезда?
Я вижу себя огромной огненной кометой, летящей звездой. Все останавливаются, показывают пальцем и шепчут в изумлении «Посмотрите на это!» А потом — фьють, и меня уже нет. И больше они никогда не увидят ничего подобного и никогда не смогут меня забыть. Никогда. ДЖИМ МОРРИСОН.

 Отправлено: 02.08.17 07:10. Заголовок: Чтобы повысить мощно..

Чтобы повысить мощность до 60 лс нужно именноэту задачу ставить - доводить цилиндр, проводить тесты и заезды.
У нас ставки высоки- "играться" мы не будем.
Основную задачу нужно достигнуть.

 Отправлено: 02.08.17 08:26. Заголовок: Для 60 сил критическ..

Для 60 сил критически важен вопрос охлаждения. Ни кто это это не изучал. 2т выдает на 15-20% больше мощности с жидкостным охлаждением. В 2т смесь проходит через весь мотор и очень сильно нагревается, падает её плотность, потому и мощность. Чем сильнее греется мотор, тем ниже мощность.
При 60 силах мотор может оказаться в приницпе не работоспособный из-за тепловых перегрузок.
Есть только один путь - метанол

 Отправлено: 02.08.17 09:54. Заголовок: конкурент однозначн..

конкурент
однозначно, наибольшая проблема в охлаждении, но водянка не панацея. буржуи выдавливают 40-60 сил из воздушки и горя не знают.
двухтактник проще, имеет большую энерговооружонность на кило веса.

 Отправлено: 02.08.17 10:30. Заголовок: Мы говорим про ИЖ-49..

Мы говорим про ИЖ-49 с ЧУГУННЫМ цилиндром.
Если брать цилиндр Планеты - то это другая история совсем.
Кроме того - у нас кулачки, а не электронное зажигание, а это тоже сдерживающий фактор.
Так что для ИЖ-49 мы и так подошли "к пределу"..... Но чувствуем, что на метаноле можно еще снять...
Но это не в этот раз....

 Отправлено: 02.08.17 10:46. Заголовок: Так я смотрю на реко..

Так я смотрю на рекордом моте котел будет не 49-шный а с планетаса, я так понимаю? Помнится мне, кто-то ставил на 49-й цилиндр от тракторного пускача, а там водяная рубашка. ..... Думаю, что водяное охлаждение на 49-й вкрячить можно...

 Отправлено: 02.08.17 11:09. Заголовок: На рекордном мотоцик..

На рекордном мотоцикле ОРИГИНАЛЬНЫЙ цилиндр иж-49 ,чугунный!!!

 Отправлено: 02.08.17 12:40. Заголовок: ЕлвИс Я тож так поду..

ЕлвИс Я тож так подумал поначалу ,но если присмотреться видно что родной просто мяса наварили с последующей фрезеровкой. И в какойто видюшке на движке мелькает пятерошный горшок.
У нас по окресностям колхозники время от времени ставят себе водянку с пускача (на 56 я точно видел). Болгарин у него еще раннюю вилку с крылом купил ,и горшок уже не нужный хозяину.

 Отправлено: 02.08.17 12:54. Заголовок: Стоит оригинальный ц..

Стоит оригинальный цилиндр, но доработан, а мелькал тестовый - с планеты 3...

 Отправлено: 02.08.17 14:07. Заголовок: Делать водяное охлаж..

Делать водяное охлаждение и т.п. нам не интересно - для Бонневиля это запрещено, а тратить время впустую, не наш формат.

 Отправлено: 02.08.17 20:48. Заголовок: буржуи выдавливают 4..

цитата:

буржуи выдавливают 40-60 сил из воздушки и горя не знают.

Та ну, то ты загнул. Не вытягивают буржуи 60 сил с воздушки такого объема, даже на алюминиевых цилиндрах, не говоря уже о чугуне. Я как фанат 2т знаю всё что выпускалось за бугром 2т. Потолок был примерно 40-45 сил. Как только мощность подобралась к 45-50 силам, буржуи перешли на водянку. Почти 60 сил вытягивали с 500сс, но не с 350. Если мы говорим о 4т, то там совсем иные условия охлаждения. Во-первых тактов 4 и цилиндр большее время успевает охлаждаться, во - вторых масляное охлаждение, почти водянка.
РД400 воздушные иногда доводят сил до 55-60, может и больше. Но охлаждение алюминий, два цилиндра и объем 400)

цитата:

двухтактник проще, имеет большую энерговооружонность на кило веса.

Двухтактник как раз не проще ибо он попросту не будет работать в этих условиях. Мощность ты получишь, а использовать её не сможешь. В 4т охладение легко добавить, маслянный полив порней, голов, маяслянный радиатор. На 2т ты ни чего не можешь улучшить. Потолок это сделать как можно большую по объему продувку, чтобы хоть как то свежей смесью охлаждался поршень.

 Отправлено: 03.08.17 09:09. Заголовок: Двухтактник как раз ..

цитата:

Двухтактник как раз не проще ибо он попросту не будет работать в этих условиях. Мощность ты получишь, а использовать её не сможешь. В 4т охладение легко добавить, маслянный полив порней, голов, маяслянный радиатор. На 2т ты ни чего не можешь улучшить. Потолок это сделать как можно большую по объему продувку, чтобы хоть как то свежей смесью охлаждался поршень.

абсолютно согласен, но полив охлажденныммаслом поршней это уровень гораздо выше, и нужен и возможен оон только на 4т.
скажем не допустить перегрева, существуют и более простые способы:
1. преждевсего развитое оребрение горшка.
2. матеиал рубашки горшка, у нас уже полнотью определен - родная чугунька.
3. предварительное олаждение воздуха при впуске в карб.
но я хотел бы расказать об одном своем наблюдении:
еще на заре моего знакомства с 49-ми( в девяностых) от бывалых мотоциклистов я слышал утверждение, дескать 49й не перегревается потому как чугун, а не современные люминьки.
после приобретения сабжа,проездив на нем несколько лет, я заметил, что чугуниевый цилиндр вовсе не так хорош как говорили деды.
теплотдача его мизерная, оребрение не развито.
в чем же был серет его выносливости?. а секрет апрост - картер двигателя! перегрев горшка наьлюдался, когда картеру основания цилиндра нагревался до температуры когда невозможно удержать руку.
после чего наблюдалось заметное падение мощности двигателя. правда мне не удалось, полностью исключить влияние язкости масла( на горячую буксует сцепление) ибо в те годы о правильном масле я только узнаввал, хорошо если в бенз лили двухтактную минералку, а так м10гдк, а то и вообще м8, хватало за глаза, в коробку лили, что было под рукой в тоичисле и авто.

 Отправлено: 03.08.17 09:54. Заголовок: Толя обьяснит деталь..

Толя обьяснит детально - но это не так.
В форсированном моторе основное - это нагрев цилиндра, картер тут не причем. Температура картера более-менее стабильна и не поднимается очень сильно, мы используем масло Bell Ray Big Twin Transmission 20W50. С ним, даже в нашем гоночном режиме - керамика не буксует, кпп работает четко 9 как для иж-а).
Температура выхлопных газов на выходе из мотора рабочая 400-450 градусов, при 500-520 начинается уже прихват, хотя зазор у нас 0.16 соток.
Температура цилиндра-головки 90-110 градусов, рабочая (естественно тело, а не ребра).
Бензин у нас 112, масло Motul 800.
Охлаждать цилиндр можно только смесью, ибо количесво ребер - величина постоянная. Это и есть наша основная проблема и задача.
Поэтому настройка карбюратора, подбор топлива, масла, пропорции топлива-масла - очень важно...

 Отправлено: 03.08.17 09:57. Заголовок: а секрет прост - кар..

цитата:

а секрет прост - картер двигателя! перегрев горшка наблюдался, когда картеру основания цилиндра нагревался до температуры когда невозможно удержать руку.

На поздней дквэшке (с чугуным картером) так на пожируешь).

 Отправлено: 03.08.17 10:05. Заголовок: это я все о том, что..

это я все о том, что понял, на конец, что эксплуатируя мотор на предельных режимах, вы столкнулись с проблемой перегрева.
ибо еще в самом начале эпопеии с друшлагом, я, живо интересуясь темой и горя желпанием помочь, спрашивал Sagdiev о температурном режиме работы цилиндра, но, он браво рапортовал, дескать сдесь не лохи сидят, и температурный режим отличный. к чему прикладывал снимки пирометра. а я все удивлялся, как это им удавалось удержать температуру.
сейчас я понима, что на нейтралке, на которой они демонстрировали роботу двигуна с пирометром в кадре , перегрева не наблюдается, ибо без нагрузки трудностей с работой двигателя они не ощущали.
теперь собственно по сабжу, тобишь дополнительное охлаждение можно получить увеличивая площадь не только цилиндра и головки, но и картера двигателя.
что мы и видим у буржуев - наличие ребер на том же картере.
я бы еще поплясал с охлаждением масла в коробке. реализовать это не сложно, давления ведь у нас нет, а при достаточном сечении маслопровода, можно обойтись самотеком из бежав использования маслонасосва.
правда эфективность не сколько снизится, да и фильтр придется упразднить, а при исправной коробке так ли необходимо фильтровать масло?!

цитата:

В форсированном моторе основное - это нагрев цилиндра, картер тут не причем.

это не совсем так, более горячи цилиндр юудет отдавать тепло карптеру пока оный им не насытится до предела. тобишь картер сдесь выступает энергоакумулятором и дополнительной поверхностью охлаждения...
так да теалый картер на работу почти не влияет, если не считать таковым предварительный нагрев смеси в кривошипной камере при впуске.

 Отправлено: 03.08.17 10:34. Заголовок: Видно меня не понима..

Видно меня не понимаете - температура КАРТЕРА, КПП, МАСЛА в нем практически постоянная, как и температура кривошипа.
Греется именно цилиндр-головка, поэтому все что было описано никакого толка не несет реального.
ТОЛЬКО СМЕСЬ может реально охлаждать двигатель.
Менять оребрение - нельзя!
Поэтому и используется бензин 112, 116 или метанол, который обладает нужным свойством - улучшать охлаждение смеси, не допуская детонации.
Именно правильная смесь - бензин/масло дает нужный эффект.
Малейшая детонация, бедная смесь выводит из строя любой 2Т, даже если он водянка и сделан лучшими итальянскими инженерами.
Мы искусственно "насиловали" мотор на бедной смеси, смотрели сколько времени занимает "размазывание" поршня или залегание колец. Это происходит за 10-20 секунд, в зависимости от нагрузок.
Поэтому мы используем настройку двигателя - щадящую, на более богатой смеси (от оптимальной).
Если этого окажется недостаточно - пойдем ва-банк!

 Отправлено: 03.08.17 10:37. Заголовок: И это я еще вопрос Р..

И это я еще вопрос РЕЗОНАТОРОВ не затронул, где ОГРОМНОЕ значение имеет создаваемое ими давление. Мы неделю потратили подбирая правильные диаметры рестректоров.
А зажигание? Еще недели 2-3 экспериментов было в формате угла....

Одним словом - это кропотливая работа, здесь важно все, когда уровень форсировки максимальный.

 Отправлено: 03.08.17 10:55. Заголовок: Осталась можно сказа..

Осталась можно сказать неделя.... с 12 по 18 августа станет ясно - кто правильно построил рекордно-гоночный мотоцикл, кто достиг какие результаты и т.п.

 Отправлено: 03.08.17 11:09. Заголовок: Вы уже там , чи не?..

Вы уже там , чи не?

 Отправлено: 03.08.17 12:49. Заголовок: Мы еще тут, мот уже ..

Мы еще тут, мот уже в Америке - ждет нас.

 Отправлено: 03.08.17 20:33. Заголовок: ждемс... :sm20: ..

ждемс...

 Отправлено: 03.08.17 20:45. Заголовок: что мы и видим у бур..

цитата:

что мы и видим у буржуев - наличие ребер на том же картере.

Это сделано для охлаждения кривошипной камеры. Для повышения мощности мотора. Чем прохладнее смесь, тем выше её плотность, а значит и выше мощность. Я об этом и писал, но в ньяонсе водянки. Развитое оребрение цилиндра, головки и картера, это последняя предтеча перед водяным охлаждением. И все равно воздушка даже в таком виде проигрывает водянке. Есть предел у воздушек.
Температура картера так же растет, Ярослав не особо обращал внимание на это) Зимой это очень четко было видно. Картер нагревался до такой степени, что не возможно руки удержать на крышках. И это при плюс 6 градусов в помещени! Но тогда у нас была прямая связь цилиндра с картером без прокладки, через герметик. Потому картер нагрвевался заметно сильнее чем сейчас. Сейчас у нас 2 прокладки стоит, потому картер не так сильно греется, в районе 40-50 градусов.
Все эти мелочи в каждом случае учитываются и ставить знак равенства тут не правильно. Хотя мысли у тебя были близки к истине. Когда картер перегревается с прокладкой под цилиндром, это значит что сам цилиндр нагрелся сверх допустимого.
У Чкаловцев двиг мог и не греться, ведь у них всего 18 сил было) Чем выше мощность, тем выше теплоотдача должна быть. Но ведь ребер не добавить, запрещено, а температуру отводить как то надо иначе мотор умрет. Сейчас у них будут проблемы на этом фоне, я в этом не сомневаюсь. Не случайно они ни чего не показывают теперь) Появились проблемы, с которыми они раньше не сталкивались.

 Отправлено: 03.08.17 21:09. Заголовок: Тот же Григорьев дел..

Тот же Григорьев делал новые рубашки цилиндров и головки с более развитым оребрением. Либо доваривал ребра по длине. Всё это не случайно. У чкаловцев он то же спрашивал про охлаждения, а те отморозились, мол скорость большая - охлаждение хорошее

 Отправлено: 03.08.17 21:24. Заголовок: это не совсем так, б..

цитата:

это не совсем так, более горячи цилиндр юудет отдавать тепло карптеру пока оный им не насытится до предела. тобишь картер сдесь выступает энергоакумулятором и дополнительной поверхностью охлаждения...

Почти не правильно. Толку от этого почти ни какого, кроме уменьшение мощности из-за перегретой смеси. На водянках вообще нижняя часть цилиндра не охлаждается. Только головка и верх цилиндра до середины выпускного патрубка. Этого более чем достаточно. самая горячая часть мотора, это головка и верххняя часть цилиндра до низа выпускных окон. Ниже там практически ни кто не охладает. Твое утверждение можно применить к 49-му, т.к. у него маленькая мощность и рубашка сопастовима с его теплонагруженностью и картер таки да, отбирает помненогу у него тепло. Но в нашем случае цилиндр и головка намного быстрее нагреваются чем у стокового мотора и картер уже ни как не влияет на его тепловую нагрузку. Цилиндр нагревается очень быстро, температура картера растет очень медленно.

 Отправлено: 03.08.17 21:35. Заголовок: Это сделано для охла..

цитата:

Это сделано для охлаждения кривошипной камеры. Для повышения мощности мотора.

нельзя охладить только кривошипную камеру, еслипадение температуры и будет то всего картера, а не какой либо его локальной части.
теплопередача люминьки мгновенно нагреет олажденный участок до общей- средней температуры картера.
неважно где находятся ребра, они уменьшают общую темературу мотора.
я конечно, не совсем уверен, что правильно объясняю всю ситуацию...

 Отправлено: 03.08.17 22:12. Заголовок: Ребра ставят в наибо..

Ребра ставят в наиболее горячих частях мотора. Распространение температур идет от головки и выпуска вниз картера и дальше. Поэтому температура у картера не средняя, да и у цилиндра то же, а локальная. Скажем так, передняя часть цилиндра горячее задней части на 15-20 градусов. Температура в районе кривошипной камеры на 5-10 градусов выше чем в другом месте. Это всё я лично мерял пирометром на нашем моторе.

 Отправлено: 03.08.17 22:24. Заголовок: А вообще у меня у са..

А вообще у меня у самого были мысли из более локальной температуры сделать более среднюю. У нас большие вставки в кривошипной камере. Их можно было сделать пустотелыми и соединить поллость с коробкой, чтобы масло гоняло. А весь картер пофрезеровать, сделать миниребра везде где только можно. Толщина стенок картера порядка 6мм. Можно было сделать 3мм ребра) Без прокладок под цилиндром это дало бы эффект, полюбому.
Хотя не известно, насколько это разрешено)

 Отправлено: 03.08.17 23:18. Заголовок: Давайте не забывать,..

Давайте не забывать, что наша цель была-мощный и надежный мотор, а никак не максимум. Поэтому разум есть везде!
Пробуем так и смотрим на результат!!!

 Отправлено: 03.08.17 23:27. Заголовок: Да, только практика ..

Да, только практика и эксперименты дает новые возможности. Сейчас наши знания по мотору иж-49 уникальны, намного больше, чем год назад!!!
Только практика😀

 Отправлено: 04.08.17 09:49. Заголовок: Ну что ж, достоверна..

Ну что ж, достоверная информация - команда КМАМК таки отправила турбо-днепр и иж-49 Сагдиева.
Становится интереснее и веселее :-)
Правда я пока четких данных не получил - в каких классах они будут учавствовать, после техкомиссии станет ясно.

p.s. Хоть и заявляли, что денег нет - но таки есть деньги у "нищего", "безработного" и т.п. :-)

 Отправлено: 04.08.17 11:34. Заголовок: ", "безработ..

цитата:

", "безработного" и т.п. :-)

возможно, и правда, что своих денег нет, тобишь свои жалко кладывать.
на то есть спонсорские.
что есть правильно. как говорил мой преподаватель "финансов" макс абрамович гольцберг( оцените имя) если у вас есть бизнес идея, для финансирования обратитесь к инвестору, свои деньги вкладывать нельзя - их можно потерять, они очень дорогие, ибо заработаны своим потом и кровью.
про работав половину своего стажа в сфере прогнозировании финансового состояния предприятия. подтверждаю, тезис сформулированый максом абрамовичем.
только лишь будучи уверен на 100% в успехе бизнес-плана можно вкладывать свои деньги.но такой вероятности не сможет дать ни один вменяемый финансист.
тоесть позицию Сагдиева. разделяю полностью - если и пролетим( техкомисия, погодные условия) то потеряем только спонсорские, ну а лапши, для спонсоров, дабы оправдать провал найдется достаточно.
а если взять во внимание достигнутые в украине результаты, так и вообще сомнительное мероприятие.
разве только совместить отдых с небольшим приключением.
ICM ICM
днепр вам не конкурент, как не крути, разве что первопроходность события( команда из украины поставила мировой рекорд скорости.
что касается дуршлага, так он даж не веселит, не то, что не интересует.

 Отправлено: 04.08.17 12:43. Заголовок: Классы у нас у всех ..

Классы у нас у всех должны быть разные, но если мы сразу строили мотоцикл в определенный класс 350APS-VG, то куда точно заявится команда КМАМК - неясно. Никаких декалей номера регистрации и класса на их мотоциклах не увидел...