Отправлено: 23.12.16 00:30. Заголовок: Подскажите дураку про степень сжатия.

А именно, как ее считать на 2т? По формуле, бла-бла-бла. А конкретнее: считать объем котла с окнами или без? И еще вопрос. Что-то вспомнил я: мерил камеру сгорания на 49, считал ст сж. Получилась уже не помню точно, но меньше, чем в книжке указана. В районе 5.6-5.8 против 6.1 книжной. Считал объем с окнами. Если без окон - вообще мало. Почему меньше книжных значений? Подрезал в качестве экскримента головку на 2.5мм - довел до 6.4 где-то.

 Отправлено: 26.12.16 21:07. Заголовок: Ной , кстати да! Про..

Ной , кстати да! Про кольцо я не подумал

 Отправлено: 27.12.16 00:30. Заголовок: komandor пишет: Лад..

komandor пишет:

цитата:

Ладно бы компрессия колебалась в пол-очка. Это можно понять: много чего влияет как на замер, так и на результат. Но геометрия же должна быть одинакова!

да, да... недавно вскрыли продувочные каналы у Планеты 3, так там как площадь сечения левого от правого отличалась, так и форма каналов.

БИОДИЗАЙН!!! мать его за ногу, как у человека - одно яйцо ниже другого

коллеги, извините за натурализм

 Отправлено: 29.12.16 14:46. Заголовок: Формула РЕАЛЬНОЙ сте..

Формула РЕАЛЬНОЙ степени сжатия у нас геометрическая ст.сж. 9.67, а реальная 7.2

 Отправлено: 29.12.16 19:44. Заголовок: http://f1.s.qip.ru/~..

 Отправлено: 30.12.16 06:58. Заголовок: теперь все написанно..

теперь все написанное сбито в одно видео: https://www.youtube.com/watch?v=WVUHF0nHFBQ

 Отправлено: 17.03.19 17:36. Заголовок: Продолжу тему. Снача..

Продолжу тему. Сначала пара слов про свою головку, которая проточенная. Когда я проходил норматив свд762, я поставил стоковою голову. Получилось вот что: на проточенной я с женой ехал 85-90 по трассе. Практически не взирая на горки, мот был нагружен вещами дополнительно. На стоке я один разгонялся до 80. Горки чувствовались сильнее, до 90-95 разгонялся только в воздушном кармане за фурой. Такие, вот, результаты.
Теперь далее: я захотел проточить максимально возможно, почти до ниток резьбы декомпрессора. Около 1 мм до резьбы. Появились нюансы- вскрылись каверны в месте проточки. Но, думаю, не критично. И надо убирать толщину основания ребер, тут сложнее - мяса нет почти. Ок 2.5-3.5 мм это основание. Хз, как получится.
Главное: замерил камеру сгорания маслом. Получилось 48 см3. Теоретически без прокладки около 8 ст сж для номинального поршня и объема 346 см3. Что и хотелось, в общем-то. Попробую ее установить. Там еще нужна мех обработка по месту, что бы она села. К сожалению, уезжаю на месяц. По приезду продолжу. Потихоньку появляются очертания гражданской головки под 92 бензин.

 Отправлено: 18.03.19 07:31. Заголовок: komandor пишет: Сна..

komandor пишет:

цитата:

Сначала пара слов про свою головку, которая проточенная

Эта фраза хоть и резанула глаз, удалось вспомнить о чем разговор)))

цитата:

я захотел проточить максимально возможно, почти до ниток резьбы декомпрессора. Около 1 мм до резьбы.

Не проще ли уменьшить к.с. не в ущерб геометрии и эстетике? Сейчас аргонно-дуговая сварка не проблема.

 Отправлено: 18.03.19 09:08. Заголовок: Dimon-49 пишет: Эта..

Dimon-49 пишет:

цитата:

Эта фраза хоть и резанула глаз, удалось вспомнить о чем разговор)))

На это и расчет
Dimon-49 пишет:

цитата:

Не проще ли уменьшить к.с. не в ущерб геометрии и эстетике? Сейчас аргонно-дуговая сварка не проблема.

Ну, во первых- у меня проблема. Хоть и решаемая. А во вторых- надо фрезеровать сферу камеры потом. А вот это для меня уже не решаемая проблема.
И еще: а в чем ущерб геометрии и эстетики? Снаружи обычная головка иж49.

 Отправлено: 18.03.19 12:47. Заголовок: komandor пишет: А в..

komandor пишет:

цитата:

А вот это для меня уже не решаемая проблема.

Дремеля нету?
komandor пишет:

цитата:

а в чем ущерб геометрии и эстетики?

цитата:

И надо убирать толщину основания ребер, тут сложнее - мяса нет почти. Ок 2.5-3.5 мм это основание. Хз, как получится.

 Отправлено: 18.03.19 13:05. Заголовок: Нет дремеля. Ну это ..

Нет дремеля. Ну это будет не заметно, а вообще- поглядим.

 Отправлено: 03.05.19 22:30. Заголовок: И так, товарищи! Во ..

И так, товарищи! Во первых, с праздником. Во вторых, сегодня дорвался до гаража и посадил 'ту' проточенную головку на котел. В результате осмотра, более детального, было выяснено следующее:
1. Ребра рубашки на моем котле отлиты криво, относительно канала, где ходит поршень. Именно поэтому нужна доп обработка. На других своих котлах такого не обнаружил. Частный случай.
2. Крышка села на толстую медную прокладку с зазором 0.5мм в самом "близком" месте.
3. На кике стою. Компрессия впечатляет.
Если интересно, то подробности. Из-за криво отлитых ребер, привалочная поверхность котла находится от этих ребер на разной высоте: от 4мм до 1.5 мм. И проточенная головка, у которой, в свою очередь, была срезана привалочная плоскость до заглубления 1-2 мм от ниток резьбы декомпрессора, садится основанием ребер на ребра котла, не прижимая прокладку. Было принято решение убрать часть толщины мешающего ребра котла со стороны головки. Для восстановления высоты привалочной плоскости около 3мм над ребром. Это было произведено последовательно зачистным, более тонким отрезным и лепестковым дисками на болгарке. Для лучшего зазора было снято около 0.5 мм на плоскости основания ребер головки со стороны котла.
В результате я весь в чугунной пыли, но голова села, все хорошо. Буду ставить двигатель и испытывать!
Фотки не делал, было оч грязно, весь ветер дул в ворота гаража. Короче, воображение- наше все!
Грядет гражданская головка под 92 бенз без аргона, и иного высокотехнологичного дрочерства.
Продолжение следует.

 Отправлено: 05.05.19 07:10. Заголовок: Ждемс продолжение...

Ждемс продолжение.

 Отправлено: 05.05.19 09:24. Заголовок: Будет мощнее на 15%,..

Будет мощнее на 15%, а это 13.2 л.с. (при условии что родных 11.5 осталось).

 Отправлено: 05.05.19 14:32. Заголовок: old fox пишет: Буде..

old fox пишет:

цитата:

Будет мощнее на 15%, а это 13.2 л.с. (при условии что родных 11.5 осталось).

минус рессурс. Вообще не пойму зачем все это? Стоковый мотор нормально работает и все переваривает вплоть до 95 бенза. Если не участвовать в соревнованиях, то зачем?

 Отправлено: 05.05.19 20:17. Заголовок: Продолжение идет. Се..

Продолжение идет. Сегодня воткнул движок в раму, на большее времени не хватило.

 Отправлено: 05.05.19 20:22. Заголовок: oleg_zav пишет: мин..

oleg_zav пишет:

цитата:

минус рессурс. Вообще не пойму зачем все это? Стоковый мотор нормально работает и все переваривает вплоть до 95 бенза. Если не участвовать в соревнованиях, то зачем?

Это почему минус ресурс? 13 с копейками лс - это аналог иж-56. У него сильно меньше ресурс?
А нужно это для того, чтобы использовать потенциал топлива. Какие соревнования с +2л.с.?
Ну и для приложения рук. Я оппозитчик

 Отправлено: 08.05.19 22:15. Заголовок: Собрал и завел. Треб..

Собрал и завел. Требуется обкатка и тотальная настройка. Реагирует по другому во всем почти. Ну, попробую!

 Отправлено: 15.05.19 08:59. Заголовок: old fox , почему 15 ..

old fox , почему 15 процентов?
Как посчитать?

 Отправлено: 15.05.19 09:58. Заголовок: http://icarbio.ru/ar..

http://icarbio.ru/articles/vlijanie-stepeni-szhatija.html

А вообще во всех советских книжках об этом пишут (причем фигурируют именно 15%).

 Отправлено: 15.05.19 13:23. Заголовок: old fox , еще вопрос..

old fox , еще вопрос: 15% увеличения мощности ожидается при переходе от 80(76) к 92? А от 66 к 92?
Это я вот для чего спрашиваю: у меня на полном газу оч богатая смесь. Когда работает сам жиклер. Нужно его уменьшать, а на сколько? Логично предположить, что пропорционально увеличению мощности. Я подобрал жиклер от Явы 92-производительностью. Это примерно на 17 % меньше 110. Буду на него ориентироваться.

 Отправлено: 15.05.19 15:00. Заголовок: Вы винтом качества п..

Вы винтом качества пробовали регулировать?
При повышении степени сжатия вам нужно выставить раньше УОЗ (при условии что у вас был правильно настроен карб на старой головке).

Повышение степени сжатия оптимизирует процесс сгорания приготовленной карбом смеси. Грубо говоря мы получаем с того же заряда больше мощности.

Повышением степени сжатия вы улучшили смесеобразование а следовательно и горение рабочей смеси.
Но никак не увеличили кол-во топлива или воздуха в рабочей смеси.
Примерное увеличение мощьности можно вычислить сравнив инструкции к эксплуатации Планет (нужно найти планету которую первую перевели на 92 бенз)..

 Отправлено: 15.05.19 15:12. Заголовок: Винт качества регули..

Винт качества регулирует смесь на хх. Но все равно пробовал. Сейчас на 92 жиклере и игле посередине свечи покирпичневели...

 Отправлено: 15.05.19 15:33. Заголовок: :sm36: значить вы на..

значить вы на правильном пути

 Отправлено: 15.05.19 15:54. Заголовок: https://yadi.sk/i/5o..

https://yadi.sk/i/5oPS5PMvri7lAQ
Вот как-то так.
А какие значения степени сжатия должны быть для 92 бенза? Что-то разное пишут.

 Отправлено: 15.05.19 15:55. Заголовок: old fox , может и на..

old fox , может и на правильном, но это не точно...

 Отправлено: 15.05.19 17:31. Заголовок: И так, второй день н..

И так, второй день настроек закончен. Итог: 9 очков компрессии, кирпичная свеча, жиклер 92 с явы (по резьбе подходит). Но нужно заменить иглу на чуть короче, тк явский жиклер более 'мелкий' и родная игла упиралась.
Поршневая до конца не обкатана, поэтому насилию конец, но 90 на спидометре было. Дальше не пошло по ощущениям - по оборотам. Вообще, такое ощущение, что звезда на 18 стала звездой на 17. Предельные обороты не выросли, а мощности, вроде, стало поболее. Сложно сравнивать- последний раз ездил в том сезоне, а в этом на моте 60лс...
В общем, просится 19 звезда, но до конца обкатки оставлю 18.

 Отправлено: 16.05.19 06:27. Заголовок: komandor, а чем 110 ..

komandor, а чем 110 гтж не угодил?

 Отправлено: 16.05.19 06:39. Заголовок: Dimon-49 , на нем оч..

Dimon-49 , на нем очень богатая смесь при езде в полный газ, когда "работает" только он.

 Отправлено: 16.05.19 06:54. Заголовок: old fox : "Повыш..

old fox : "Повышением степени сжатия вы улучшили смесеобразование а следовательно и горение рабочей смеси.
Но никак не увеличили кол-во топлива или воздуха в рабочей смеси. "
Я думал над вашими словами и мне кажется так: при улучшении горения смеси она стала сгорать полностью. До этого стояла эта же головка, но проточенная меньше. Свечи были кирпичные, но более темные. Сейчас кирпичные и более саетлые, но сфоткать это не смог - телефон не берет.
Иными словами, по моему мнению, так проявляется та самая топливная экономичность при переводе на высокооктановое топливо. Для езды в полный газ - подбором меньшего гтж в нашем простейшем карбюраторе.

 Отправлено: 22.05.19 13:22. Заголовок: Я был не прав! В изм..

Я был не прав! В изменении гтж. Вернул 110 после пробега 50 км. По видимому, черный налет, что я принял за богатую смесь и характерные признаки "заливания" свечи дали конкретный бензин и конкретное масло. На пробег залил другой смеси и заменил свечку. Вскрылась бедная смесь. Поставил обратно 110 гтж.