Отправлено: 18.12.10 20:32. Заголовок: Полезные советы.

Хочу внести свою лепту в развитие форума и предложить создание новой темы о полезных советах. Давно зреет такая мысль в моей голове.
Здесь каждый расскажет об опыте ремонта, о лучшем способе применения инструмента, что лучше сделать при той или иной поломке.
Делимся только проверенными способами (крутить влево, снимать сверху, забивать сбоку и т.д.). Желательно не обсуждать. И так, понеслась...

 Отправлено: 18.12.10 20:39. Заголовок: И так, начну первый...

И так, начну первый. (научен горьким опытом сьема амортизаторов, несколько угробил)
Амортизаторы.
Чтобы снять амортизатор:
1. Выкрутить болт, который стягивает маятник и аморт.
2. Выкрутить верхний и нижний сливные болты.
3. Выкрутить болты на подрамниках, снизу и сверху.
4. Разжать места зажима аморта на подрамниках (снизу и сверху), использую толстую отвертку.
5. Аморт снизу поддеть отверткой (кто что использует) и жать вверх, пока сердечник не вылезет вверх на 20-25мм.
6. Когда сердечник сверху вылез из аморта, потянуть на себя, не давая сердечнику опуститься.

 Отправлено: 23.12.10 10:01. Заголовок: Но я же за это деньг..

Но я же за это деньги с вас не беру! Пусть торчит, может кто чего полезного напишет.

 Отправлено: 03.06.11 08:58. Заголовок: leytenant пишет: Ам..

leytenant пишет:

цитата:

Аморт снизу поддеть отверткой (кто что использует) и жать вверх, пока сердечник не вылезет вверх на 20-25мм.

Не все так просто, если амотры не разбирались лет кильканадцать (я свои еле молотком выбил). Сдесь очень важный момент,чтоб не запороть резьбу с низу. Посему была придумана не хитрая примочка для разборки. Из круглого прута подходящего диаметра (если подходящего нет берем большего и делаем подходящий) отрезаем кусок мм так 150, на одном конце нарезаем резьбу как на сливной гайке, вкручиваем вместо гайки и наносим четкие, резкие удары молотком. Аморт разобран и резьба цела, даже не нуждается в прогонке.

 Отправлено: 03.06.11 10:24. Заголовок: Dimon-49 пишет: от..

Dimon-49 пишет:

цитата:

отрезаем кусок мм так 150, на одном конце нарезаем резьбу как на сливной гайке, вкручиваем вместо гайки и наносим четкие, резкие удары молотком. Аморт разобран и резьба цела, даже не нуждается в прогонке.

Полезная инфа. Спасибо.

 Отправлено: 22.06.11 22:36. Заголовок: Недавно столкнулся с..

Недавно столкнулся с такой проблемой:Вобщем при вращении переднего колеса слышится скрежет внутри барабана с колодками.При осмотре обнаружил,что колодки сползли с поворотного кулачка и трут по ступице-барабану.Тут я придумал такую приспособу...



Ваше мнение?

 Отправлено: 22.06.11 23:05. Заголовок: Тоже такая проблема ..

Тоже такая проблема была. Только вместо болта шайбу приварил через отверстие. Пока нормально.

 Отправлено: 22.06.11 23:09. Заголовок: я бы винт впотай сде..

я бы винт впотай сделал, чтоб уж наверняка

 Отправлено: 23.06.11 17:12. Заголовок: Болт тогда на краску..

Болт тогда на краску наверно сажать надо, а то как бы не выкрутился.

 Отправлено: 23.06.11 21:21. Заголовок: можно и на резьбов..

можно и на резьбовой герметик ,так правельней.

 Отправлено: 23.06.11 21:30. Заголовок: Эт все понятно)))а к..

Эт все понятно)))а как выкручивать потом?Грят на ИЖ 350 такая приспособа была,но с левой резьбой!

 Отправлено: 23.06.11 22:04. Заголовок: Пулемет пишет: на И..

Пулемет пишет:

цитата:

на ИЖ 350 такая приспособа была,но с левой резьбой!

А какая разница?

 Отправлено: 23.06.11 22:12. Заголовок: Dimon-49 я тож так д..

Dimon-49 я тож так думаю,но ведь делали так)))

 Отправлено: 24.06.11 16:53. Заголовок: Пулемёт а зачем выкр..

Пулемёт а зачем выкручивать? Колодки вроде и так снять не проблема.

 Отправлено: 24.06.11 22:56. Заголовок: Ной пишет: Пулемёт ..

Ной пишет:

цитата:

Пулемёт а зачем выкручивать?

А вдруг со временем шайба сотрется)))

 Отправлено: 25.06.11 17:09. Заголовок: Пулемет ,ага, лет-та..

Пулемет ,ага, лет-так через 300-а!

 Отправлено: 25.06.11 22:22. Заголовок: Да я и не удивился б..

Да я и не удивился бы пожауй, если бы какой нибудь 49 через 300 лет ещё бы мотался!

 Отправлено: 25.06.11 23:12. Заголовок: Ной пишет: Да я и н..

Ной пишет:

цитата:

Да я и не удивился бы пожауй, если бы какой нибудь 49 через 300 лет ещё бы мотался!

Да вот только при условии что за 300лет мот будет у нормальных людей,ценящих и лелеящих старую технику,а не у школьника с крывыми ручками!

 Отправлено: 29.06.11 23:24. Заголовок: Пулемет:Я щитаю ты о..

Пулемет:Я щитаю ты отлично предумал.

 Отправлено: 29.06.11 23:32. Заголовок: garik как говорят&#..

garik как говорят"Все генеальное просто"

 Отправлено: 01.07.11 21:37. Заголовок: 00-34.ua Нормальные..

00-34.ua Нормальные люди остануться во все времена, или нахрена мы тут?

 Отправлено: 09.11.11 21:21. Заголовок: Пулемет пишет: хочу..

Пулемет пишет:

цитата:

хочу лично послушать)))

Welcome

 Отправлено: 09.11.11 21:30. Заголовок: Dimon-49 пишет: Wel..

Dimon-49 пишет:

цитата:

Welcome

Давно хочу,только увы нет пока возможности(((

 Отправлено: 12.11.11 09:32. Заголовок: leytenant спасибо оч..

leytenant спасибо очень помог твой метод разборки амаров управился за 5 минут туда и обратно

 Отправлено: 13.11.11 12:36. Заголовок: ЕСЛИ РАССЫПАЛСЯ ПОДШ..

ЕСЛИ РАССЫПАЛСЯ ПОДШИПНИК

Резкие щелчки и хруст где-то в районе заднего колеса мотоцикла вынудили меня резко сбросить скорость и остановиться. Так и есть — рассыпался подшипник.
Сняв колесо, я тщательно осмотрел его: от латунного сепаратора подшипника осталось одно воспоминание, но кольца целы, и шарики — все девять штук — тоже не потерялись. Из чего же сделать сепаратор?
Выручила пробка от старой пластмассовой банки изпод моторного масла: ее диаметр оказался близким диаметру сломанного сепаратора. Осталось ножом срезать у пробки донышко, отверткой «просверлить» по окружности получившегося кольца девять отверстий под шарики, а затем сделать столько же прорезей. Вот, собственно, и все.
Новый сепаратор был поставлен в подшипник, при этом каждый шарик накрепко «защелкнулся» в своей лунке. Заполнив ЦИАТИМом отремонтированный узел, я установил колесо на место.
Первый десяток километров ехал с черепашьей скоростью, все время ожидая хруста в заднем колесе, однако мотоцикл уверенно бежал все дальше и дальше...
Когда через месяц я установил новый подшипник, старый на всякий случай выбрасывать не стал: самодельный сепаратор выглядел так, как будто его только что поставили,— никакого износа. Кто знает, вдруг снова резкие щелчки и хруст в районе заднего колеса мотоцикла заставят меня свернуть на обочину...

И. СЕРГЕЕВ,
инженер

Моделист-конструктор 3 /89

 Отправлено: 13.11.11 19:47. Заголовок: Dimon-49 пишет: Выр..

Dimon-49 пишет:

цитата:

Выручила пробка от старой пластмассовой банки изпод моторного масла:

 Отправлено: 13.11.11 21:46. Заголовок: Dimon-49 пишет: Ост..

Dimon-49 пишет:

цитата:

Осталось ножом срезать у пробки донышко, отверткой «просверлить» по окружности получившегося кольца девять отверстий под шарики, а затем сделать столько же прорезей.

О каких прорезях говорится?Может кто это прокомментировать,а еще лучше показать на рисунке.

 Отправлено: 13.11.11 22:02. Заголовок: Подождем до понедель..

Подождем до понедельника!

 Отправлено: 14.11.11 18:37. Заголовок: Фото у видел и все п..

Фото у видел и все понял!Спасибо.

 Отправлено: 14.11.11 19:32. Заголовок: Юкон пишет: Спасибо..

Юкон пишет:

цитата:

Спасибо.

Пожалуйста! А посты не несущие тематического смысла не плохо было бы и удалить

 Отправлено: 14.11.11 20:52. Заголовок: Да, такая штука може..

Да, такая штука может пригодиться в дороге. Хотя я всегда два подшипника вожу с собой. Правда хочу заметить, что изобретение врят-ли Сергеева. Скорее это совет бывалых. Мне дед рассказывал как во время войны сепараторы из берёзы вырезали. Но чаще делали втулки скольжения из берёзы и их хватало, чтоб доехать. Инженер Сергеев просто старую идею под новые реалии подстроил. В принципе это так же старо, как и вулканизация камеры при помощи поршня. Если кто не знает-расскажу. )))