Отправлено: 29.02.16 15:08. Заголовок: Електрический ИЖ-49

Всем привет!
Интересен такой вопрос_(кто што думает)_про електродвигатель на ИЖ-49-ом
Какой мощности должен бьіть двиг. или двиг.с редуктором_штоб потянуть мотоцьікл и мотоцьіклиста?
Куда впихнуть акумуляторьі (самодельньіе)?
И т.д.?

 Отправлено: 29.02.16 15:15. Заголовок: ТЫ ЧЕ НАСРАТЬ ХОЧЕШ ..

ТЫ ЧЕ НАСРАТЬ ХОЧЕШ В ДУШУ НАМ

 Отправлено: 29.02.16 15:17. Заголовок: гаджи:sm17: И СЕБЕ :..

гаджи пишет:

цитата:

ТЫ ЧЕ НАСРАТЬ ХОЧЕШ В ДУШУ НАМ

И СЕБЕ

 Отправлено: 29.02.16 16:16. Заголовок: _GRAN_ пишет: Куда ..

_GRAN_ пишет:

цитата:

Куда впихнуть акумуляторьі (самодельньіе)?

В коляску.

цитата:

Интересен такой вопрос_(кто што думает)_про електродвигатель на ИЖ-49-ом

Если сделать так, чтобы визуально выглядело как настоящий Иж49 (макет двигателя и т.д.), но при этом на электротяге - то почему бы и нет . Иначе -непонятненько

 Отправлено: 29.02.16 16:25. Заголовок: TRS пишет: Если сде..

TRS пишет:

цитата:

Если сделать так, чтобы визуально выглядело как настоящий Иж49 (макет двигателя и т.д.), но при этом на электротяге - то почему бы и нет

саме ТАК думав
Акумуляторьіе (пальчиковьіе) собрать и впихнуть у бак и вьіхлопньіе трубьі

 Отправлено: 29.02.16 16:31. Заголовок: _GRAN_ пишет: Акуму..

_GRAN_ пишет:

цитата:

Акумуляторьіе (пальчиковьіе) собрать и впихнуть у бак

Еще и для такого дела можно и мотор опустошить и дуда что то всунуть!
А звук выхлопа сорокдевятсона записать и воспроизводить через колонки при езде

 Отправлено: 29.02.16 16:44. Заголовок: в трубы самое то, ди..

в трубы самое то, диаметр там приличный!

 Отправлено: 29.02.16 17:05. Заголовок: тема весёлая , б..

тема весёлая , батареек будет много , уселитель мощьный ну и громкость вместо газа...

 Отправлено: 29.02.16 17:05. Заголовок: _GRAN_ https://www...

_GRAN_
https://www.youtube.com/watch?v=hFoycCb_Yno
Motor: Brushless Etek 36-48V, batteries - 3x Optima 12V/55 Ah
Характеристики: Скорость - до 80 км/час, пробег - 50 км,
Время ускоренной зарядки - 1 час,
Масса - 160 кг, АКБ Леоч, 55 А*ч., - три штуки.
Рекуперация, задний ход.
Мотор Этек, трехфазный с питанием от постоянного тока, 4/9 кВт.
Контроллер - Миллипак, 300 А, 36 вольт.
Конвертер 36-72 В на 14 В.

 Отправлено: 29.02.16 17:14. Заголовок: Подойдём к этому воп..

Подойдём к этому вопросу с научной точки зрения,иж-49 выдает максимальную мощность 11,5 л. с. при 4 000 об/мин.,в то время планета-3 выдает 18 л.с. при 5 000-5 600 об/мин

1 л.с. составляет 735,49875 Вт = 0,73549875 кВт
Возьмём большее значение 18 л.с. => кВт 13.24кВт

т.е. нам надо двигатель на 13 кВт при максимальных оборотах 6000
Нашел один двигатель подходящий для этих целей

цитата:

MP112MA (постоянный ток) Ном. мощ-ность 13кВт Ном. скорость 2280 Maкс. скорость 6000 .... ...Масса 98кг

Я как бы понимаю что есть подобные аналоги полегче или можно соедининить парочку слабых двигателей в один,но это так инфа для затравки найденная за 10минут

 Отправлено: 29.02.16 17:18. Заголовок: GRAN а если без ш..

GRAN а если без шуток то изучай мат часть..[ut]Мотор-колесо Шкондина, "Рикша" - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=EQOALLAsS2A[/ut]

 Отправлено: 29.02.16 17:23. Заголовок: https://www.youtube...

https://www.youtube.com/watch?v=6Uv9uZtzJw0

https://www.youtube.com/watch?v=AuJqDBNNA40

 Отправлено: 01.03.16 15:31. Заголовок: как-то так: http://i..

как-то так:
ebike #32
только мотор по мощней например ГСК-1500 и цепью на корзину сцепления

 Отправлено: 01.03.16 15:57. Заголовок: nsu350 Вооо это уже..

nsu350 Вооо это уже существенно

 Отправлено: 01.03.16 19:17. Заголовок: nsu350 пишет: nsu35..

цитата:

nsu350

Ето уже_штото

 Отправлено: 02.03.16 10:19. Заголовок: Это результат зимнег..

Это результат зимнего мототаксикоза, правда стартер от аудюхи слишком много ест и сильно греется

ebike #33
[url=http://pixby.net/users/mikrocha/151038647/179194278/]ebike #34[/url
ebike #14

 Отправлено: 06.05.16 15:11. Заголовок: _GRAN_ Как развивае..

_GRAN_
Как развивается ваш проект ?

 Отправлено: 06.05.16 16:53. Заголовок: никаких двигателей с..

никаких двигателей с редуктором.
гораздо проще и єлегантнее мотор-колесо. установленое вместо переднего совершенно не нарушит образ 49-ки
батареии либо литий-ион, либо литий-железо, но вторые менее интересные в силу своей дцены.
м с регуляторами проще всего предложение огромное на любой карман+ самосборные.займут место под баком либо в сидельных сумках.

 Отправлено: 21.09.18 20:33. Заголовок: если убрать все лищн..

если убрать все лищнее, установить правильно мотор-колесо, для пущей остраски можно два( и заднее тоже) плюс нормально вложится в аккумуляторы и правильнозаточить контроллер то на прямике можна даже теслу засзаткнуть за пояс.

 Отправлено: 21.09.18 22:01. Заголовок: Два колеса нужно син..

Два колеса нужно синхронизировать во всем диапазоне работ....

 Отправлено: 22.09.18 03:26. Заголовок: Два колеса нужно син..

цитата:

Два колеса нужно синхронизировать во всем диапазоне работ....

ничего сложного - элементарно. можно синхронизировать вплоть доодновременного переключения каждой из обмоток. тобишь до сантииметра.

 Отправлено: 22.09.18 08:58. Заголовок: Все равно мне кажетс..

Все равно мне кажется в реале эта синхронизация будет ступенчатой либо не равномерной по оборотам и будет допускать работу двигателей в противофазу. Потому как то что мы видим в теории, на практике немного не так, вмешиваются факторы которые сложно предусмотреть,вплоть до разброса параметров РЭА синхронизатора,разброс параметров двигателей,пробуксовка колес и тд... Даже в идеале мы получим неравномерность работы на ширину башмака двигателя или на ширину магнита, а так как двигателей 2,то умножаем на 2 и получаем винегрет.... В итоге для сглаживания всего этого придется городить что-то типа гидромуфты на каждом колесе.

 Отправлено: 22.09.18 09:30. Заголовок: эм... велосипеды на ..

эм... велосипеды на электротяге давно выпускают с двумя мотор-колесами и все там нормально синхронизируется, не знаю, чего вы городите...

 Отправлено: 22.09.18 10:07. Заголовок: Я если бы дедал, то ..

Я если бы дедал, то пытался в родной двиг электромотор поставить. Внешне было бы не заметно. КПП можно убрать, а можно и оставить. Плюс этой затеи -не видно переделок и теоретически можно ездить по дорогам. А если просто втулить электромотор вместо родного, это уже переоборудование и полицаи будут мозг выносить.

 Отправлено: 22.09.18 10:26. Заголовок: oleg_zav пишет: тео..

oleg_zav пишет:

цитата:

теоретически можно ездить

На электричках и так только теоретически можно ездить. На бензине практичнее,потому как заправиться можешь везде, принести бензин в руках и т.д...А электричка для покатушек вокруг гаража. У меня товарищ падкий на новшества,купил Ниссан Лиф, поехал с семьей в Одессу, машина 13-го года (может для электрички и не свежая,но моей волге 41 год, и она вполне без проблем едет куда угодно), вроде по городу электричка вела себя адекватно, заряжалась в гараже . 0н через интернет корректировал маршрут до Одессы чтоб можно было зарядить, и в итоге вернулся на буксире с севшей батареей, перегрузился в свой дизельный ситроен и уехал))). Я конечно подшучивал и издевался по дружески с бесполезности электрочайника на природе)))

 Отправлено: 22.09.18 10:41. Заголовок: генератор к багажику..

генератор к багажику привернул и езди себе спокойно)

 Отправлено: 22.09.18 10:49. Заголовок: smith52 пишет: гене..

smith52 пишет:

цитата:

генератор к багажику привернул и езди себе спокойно)

а его через велосипедные педали крутить?

 Отправлено: 22.09.18 10:51. Заголовок: бензогенератор же...

бензогенератор же.

 Отправлено: 22.09.18 11:57. Заголовок: ААААА..... А я думал..

ААААА..... А я думал ветряк поставить...))

 Отправлено: 22.09.18 12:17. Заголовок: Все равно мне кажетс..

цитата:

Все равно мне кажется в реале эта синхронизация будет ступенчатой либо не равномерной по оборотам и будет допускать работу двигателей в противофазу. Потому как то что мы видим в теории, на практике немного не так, вмешиваются факторы которые сложно предусмотреть,вплоть до разброса параметров РЭА синхронизатора,разброс параметров двигателей,пробуксовка колес и тд... Даже в идеале мы получим неравномерность работы на ширину башмака двигателя или на ширину магнита, а так как двигателей 2,то умножаем на 2 и получаем винегрет.... В итоге для сглаживания всего этого придется городить что-то типа гидромуфты на каждом колесе.

современные транзисторы переключаютя за микросекунды. плавность хода современных безколекторных двигателей просто запредельная.

 Отправлено: 22.09.18 13:10. Заголовок: overlocker пишет: с..

overlocker пишет:

цитата:

современные транзисторы переключаютя за микросекунды. плавность хода современных безколекторных двигателей просто запредельная.

Правильно, микросекунда там, сям, одно колесо притормозило по именно электротехнической причине которая неизбежна именно технически,то о чем я писал выше,либо по причине банального буксования или торможения,одно колесо тормозит, другое тянет ,происходит не приятный бросок тока нагружающий и транзисторы и обмотки и вообще переходные процессы могут выйти в колебания, да это микросекунды, но на большой скорости за микросекунды колесо делает какой-то оборот, какую-то часть оборота, плюс проход обмоток мимо магнитов, колесо пройдет пару сантиметров,одно колесо в это время будет тянуть,другое притормаживать . Думаю только электрическими методами идеально не сбалансируешь такую систему.Нужен какой-то "демпфер".
Еще нужно добавить,что даже при идеально одинаковом диаметре колес, одинаковых покрышках,при движении на единицу расстояния, колеса мотоцикла сделают разное число оборотов за счет пробуксовок,сносов обусловленных элементарными дорожными условиями, а в бездорожье получаем непонятно что вообще. Система привода должна как то мгновенно, а лучше заранее все предусматривать а это думаю невозможно. Нужно чтоб система многократно,мгновенно переключалась на синхронную работу и выходила из синхронизации,обязательно заранее, чтоб не вызывать сносы,юз колеса,буксование и т.д, даже кратковременно....