Отправлено: 23.08.17 23:23. Заголовок: Рекорд скорости на мотоцикле ИЖ-49 от Мотомастерской им. Чкалова

Коллегам обещали - рекорд поставили






видео: https://www.youtube.com/watch?v=YS_mtt1gh3Y

Спасибо тем кто помогал, переживал вместе с нами

 Отправлено: 24.08.17 19:27. Заголовок: по моему падению - в..

по моему падению - вранье. на скорости 100 км/час порвалась моторная цепь. мотоцикл я удержал на колесах. была экстренная остановка. после цепь поменяли и поехал дальше. Назар имел право садиться за руль в любой момент. В доках у нас фигурирует два пилота.

https://tsn.ua/interview/rozirvavsya-motorniy-cipok-koleso-pishlo-v-yuz-ya-led-ne-rozbivsya-980720.html
https://uain.press/sport/sil-bonneville-yak-ukrayintsi-vstanovlyuvaly-svitovyj-rekord/


Ребята читал посты про нас пока не было. Разочарован. Как можно за глаза такую полову лить про людей, которые шли к цели на ваших глазах на этом форуме с 12-го года, не жалея информации для вас. За что? вы увидели ярче конкурентов и... предали нас. А мы сделали рекорд. Рекорд в классе ближе к теме форума - модифицированный мотоцикл ИЖ-49, а от вас выяснение личных отношений и целования в десна с чужаками. Кто вы после этого? Представительницы слабого пола в клетчатых чулках (я мягенько так). Харьковчанам ИЖ-49 нужен как временное средство. Их мастерская по дорогой технике. Они сделали рекорд - молодцы. К ним больше уважения, чем к вам.

Жаль, очень жаль...

Рекорд наш и харьковчан примерно равен, сильнейший не определен. у нас 89 мили у них99. 10 миль разница. Добавив нам их APS наворотов или снять с них - скорость примерно будет равной. Так что коллеги харьковчане - приглашаю на следующий год на соль. Удачи, коллеги. Да, и благодарен вам, за то что мотивировали к сверхработе. Конкуренция родила результаты. Украинцы - сила!

 Отправлено: 24.08.17 20:46. Заголовок: :sm64: Sagdiev ты ..

Sagdiev пишет:

цитата:

нашим результатом

а где результат? Чкаловец на 10 миль медленнее ICM.

 Отправлено: 24.08.17 20:51. Заголовок: Максим поздравляю!Вы..

Максим поздравляю!Вы превзошли все ожидания! До сих пор с трудом в это верю!

 Отправлено: 24.08.17 20:56. Заголовок: и все же не покидае..

и все же не покидает ощущение, что мастерская им. чкалова установила рекорд случайно.
как бы пошли в вабанк
ехали на соль не имея на руках даже пары шестерок, туза докупили уже перед сасмым вскрытием.
реально на соль ехали с асфальтным рекордом 113км...

 Отправлено: 24.08.17 21:07. Заголовок: Анатолий,именно по э..

Анатолий,именно по этому возникает восхищение от упорства и достижений ребят!

 Отправлено: 24.08.17 21:11. Заголовок: overlocker Рискнули ..

overlocker Рискнули и стрельнуло. Путь конечно своеобразный, НО рекорд все же - есть рекорд !!! Молодцы!!!

 Отправлено: 24.08.17 21:20. Заголовок: dimon пишет: Путь ..

dimon пишет:

цитата:

Путь конечно своеобразный, НО рекорд все же - есть рекорд !!!

dimon верно сказал,своеобразный!)

 Отправлено: 24.08.17 21:47. Заголовок: Sagdiev Ещё раз поз..

Sagdiev
Ещё раз поздравляю Вас с Назаром !!!
А что думаешь с ведомостью делать, ты там записан как - Maksym Saydiiev .
http://nebula.wsimg.com/d8317f4ae97bd2a346a1b0d08d04682e?AccessKeyId=1B489604A3781742F233&disposition=0&alloworigin=1

 Отправлено: 24.08.17 22:00. Заголовок: Коллеги. На асфальте..

Коллеги. На асфальте мы рекорд подняли до 143 км/час я и 144 км/час Назар. На Житомирской трассе. со 113 я бы не ехал.

Взяли с собой запасной двигатель (для гарантии). После рекорда рискнули и поставили один резонатор, но больший по размеру - не зашло.

Очень понравилось отношение к нам. Все чего то помогают, интересуются. Там собрались романтики которые могу. Интересный клуб!

Где это видано, когда инспекторы делают замечания и тут же сами помогают устранить. Давали дрель, ленточную пилу!!! и пр. шняжки. Всего с собой не привезешь)

Был случай, приезжает на джипе "RАМ" дедулька англичанин и просит на время акум. У меня литиумный (за 100 баксов) на моте, а в резерве кислотный на 4 а.ч. даю... на следующее утро прибегает - есть рекорд!! проехал мой акум со скоростью св 150 миль)))

вот эти герои:



я такой спрашиваю у него: " ни че что мы обогнали ваших соотечественников англичан?" он: "мы все для это го сюда едим!")

 Отправлено: 24.08.17 22:05. Заголовок: TRS пишет: А что ду..

TRS пишет:

цитата:

А что думаешь с ведомостью делать, ты там записан как - Maksym Saydiiev .

они сейчас все пошли в отпуск. надо туда Назара записать. Основное для нас: Chkalov Team) - это командная игра

 Отправлено: 24.08.17 22:31. Заголовок: Максим как я понял р..

Максим как я понял рекорд поставил Назар?

 Отправлено: 25.08.17 00:15. Заголовок: Sagdiev , поздравляю..

Sagdiev , поздравляю с рекордом!!!
Хотя я ожидал от вашей команды скорость не менее 150 км/ч.
Особое почтение Назару. Он и технический директор и пилот-рекордсмен

 Отправлено: 25.08.17 01:14. Заголовок: Да Назар поставил. В..

Да Назар поставил. В нашей команде роли распределены так:

Максим: владелец мастерской и мотоцикла, финансирование проекта, логистика (машины три мои), мастер второй, пилот второй, герой фильма

Назар: мастер первый, пилот первый, герой фильма.

Пилот второй производит первые заезды, на нем доотстраивается мотоцикл, а потом первый пилот ставит максимальную скорость и с утра следующего дня подтверждает.

Так же со второй категорией, но отстроить успели, а ставить рекорд - нет. Микро драма)

Резерв техники чувствуется. Потому уже начал готовиться на следующий год. Назар на пару недель остался у друга в США.



Это момент, когда после второго заезда мы проходили инспекцию на соответствие регламенту. Распечатали взрывные схемы и с рулеткой и штангелем облазили весь мот. ТАК же они меряли объем цилиндра. у нас под потолок 349 с копейками (могли вывалиться)... Потом нам выдали рекордный сертификат!)

Вот достаточно полное видео про наш мотоцикл от партнера: https://www.youtube.com/watch?v=2pScR1vIm7c

Вы знаете, думал трасса будет лучше асфальта. А ннет! Пятикратный чемпион Бонневилля Ренди сказал, что соль съедает до 15% скорости. Она рыхловата, не ровна и кругом колии как от машин, так и от мотоциклов. Грейдеров или катков я на площадке не видел. Может ровняют до, но во время гонок (недели скорости) не замечал. у стати говорят бывалые, что раньше соль была плотнее. Когда стартовали мощные машины - оставался черный след от дрифта. Сейчас такого нет(

Мы одного дня наблюдали как машину при заезде пять раз кувыркнуло через крышу. даже открывшийся парашют помог условно. Со всех сторон помчали к нему машины. Трассы сразу закрыли. Что вы думаете... пилот выходит из машины и пытается проверить техническое состояние капота))) все вздохнули с облегчением. Но были и травмы и пр...

 Отправлено: 25.08.17 01:39. Заголовок: АлНик пишет: Хотя я..

АлНик пишет:

цитата:

Хотя я ожидал от вашей команды скорость не менее 150 км/ч.

прав, мы выбрали не правильную тактику. нужно было после установления рекорда не в новую категорию лезть, а пытаться дальше себя же перебивать. техническими средствами, увеличивающими мощность, обладали (взяли с собой не успев испытать) такие дела...

 Отправлено: 25.08.17 11:46. Заголовок: Создателю мотоцикла,..

Создателю мотоцикла, скоростному пилоту , грамотному механику Назару - респект и поздравление с его заслуженным рекордом !

 Отправлено: 25.08.17 12:22. Заголовок: Я вот не пойму где р..

Я вот не пойму где рекорд? Сильно не разбираюсь в многочисленных и на мой взгляд не нужных классах. По факту имеем -у чкаловцев и ICM моторы Иж-49, остальное все не родное и не стандартное. Чкаловцы строили 5 лет, ICM -1,5 года. Чкаловцы проехали медленней на 10 миль/час. Так в чем рекорд у чкаловцев?

 Отправлено: 25.08.17 12:27. Заголовок: Sagdiev а как вообще..

Sagdiev а как вообще могла порваться моторная цепь? Такого просто быть не может. Хотя зная чкаловскую любовь продлевать жизнь убитым цепям с помощью всяких башмаков, тогда все может быть. Зажали 10 баксов на новую цепь, вот и результат.

 Отправлено: 25.08.17 12:44. Заголовок: oleg_zav пишет: Я в..

oleg_zav пишет:

цитата:

Я вот не пойму где рекорд?

А путь у каждого свой, у ICM более эффективный и скорость выше, у Чкаловцев менее.Сертификат в наличии - рекорд есть!! Победителей как известно не судят..... Регламент же работы конкурса видите-ли вне нашей компетенции. Нет бы порадоваться за соотечественников, так надо срать из личной неприязни.

 Отправлено: 25.08.17 13:11. Заголовок: и кстати мне все рав..

и кстати мне все равно кто поставил рекорд, я имею ввиду страну, национальность и мои личные симпатии-антипатии. Главное Иж-49.

 Отправлено: 25.08.17 20:36. Заголовок: Sagdiev пишет: Колл..

Sagdiev пишет:

цитата:

Коллегам обещали - рекорд поставили

Sagdiev пишет:
[quote]

Дык никто и не говорит ничего,молоды и так держать... Рекорд хоть и не очень рекорд, но результат хороший... Тут нужно еще дожать... Думаю теперь у Вас кровная месть зреет к ICM.

 Отправлено: 25.08.17 21:52. Заголовок: Максим...а таки моя ..

Максим...а таки моя идея с 2-мя карбами пригодилась?))

 Отправлено: 28.08.17 02:27. Заголовок: Пулемет пишет: Макс..

Пулемет пишет:

цитата:

Максим...а таки моя идея с 2-мя карбами пригодилась?))

Да, спасибо! так мы смогли не применять другие карбы (с большей пропускной способностью) а остаться на родніх К-28. Схема применялась в СССР. В книге, кот. БО! передал есть фото и описание принципа, его и применили. Много книг старинных перелопатили. Многое применили. Еще больше не успели. Все впереди.

Идея проекта заключалась использовать максимум деталей от ИЖ-49. Это получилось. Дальше еще почищу ряды нестандартных деталей, которые можно будет заменить на модернизованные ИЖ-49-е

Допустим родная рама и вилка норм отработали. Думаю можно и дальше нагружать.

Сцепление родное - без проблем. Коробка - норм. Цилиндр - родной - норм. Цепь моторная родная подвела. Купил новые две (уверяли СССР. Так и есть, но со временем хранение свое сделало (раковины образовались)) модифицированы продувочные каналы, и изменены фазы газораспределения. Коленвал сделали толковый с родным ходом. Геометрия картеров выведена в сотки. Свеча обычная УФА 14-ка. Даже холодную не пришлось ставить. Были навороченные свечи - их не ставили. Карбы отработали на ура. Правда один мой заезд пришлось катать исключительно для регулировки высоты поднятие игл. Но потом - гуд.

По началу следовали принципу непосредственного наполнения по средствам лепесткового клапана, но отказались в угоду чистоте эксперимента ( в наши времена такое не практиковалось) реконструкция событий интересней скоростного нечестного результата. . Цилиндр под лепесток стоит на полке. Будем по-приколу катать - поглядим. Напишем.

был три дня на мото фесте по Каневом "Бархатный сезон от ТГ". Так встречали тепло и радостно. Выиграл в лоторее шлем испанский. теперь не буду позычать на Бонневиле) Фарт!!!

 Отправлено: 28.08.17 08:35. Заголовок: Цепь моторная родная..

цитата:

Идея проекта заключалась использовать максимум деталей от ИЖ-49. Это получилось.

регламентом в боневиле это какнибудь оговаривается. тобишь будут ли какиенибудь плюшки от оргов если используются только стоковые детали?
или это идеология мастерской и никакой практической пользы не принесет?

цитата:

Цепь моторная родная подвела. Купил новые две (уверяли СССР. Так и есть, но со временем хранение свое сделало (раковины образовались))

в утиль!
просто ужас это ж как надо было хранить цепь, чтобы угандонить ее до раковин?!
за всю свою историю общения с сорокдевятками не видел новыхцепей в плохом состоянии и не только моторных.
секрет прост- промасленая бумага и сухая кладовка.
есть подозрение, что корозией пытаются замаскировать следы использования, либо ее новодельность.

 Отправлено: 28.08.17 13:40. Заголовок: продали в кулечке. у..

продали в кулечке. устно СССР. времени и вариантов не было. пришлось поверить на слово. Назар показал раковины, но пришлось ставить сие. цепи были новые, но видно хранились хреново

когда заклинил мотор подумали - все приехали (поршневая или того хуже коленвал) разобрали - вздохнули с облегчением. цепь менять не долго (ночь))

 Отправлено: 28.08.17 13:45. Заголовок: Sagdiev пишет: регл..

Sagdiev пишет:

цитата:

регламентом в боневиле это какнибудь оговаривается. тобишь будут ли какиенибудь плюшки от оргов если используются только стоковые детали? или это идеология мастерской и никакой практической пользы не принесет?

нет, но во первых высокая степень аутентичности - залог попадания в эту категорию. на Бонневиле у любителей раритетной техники она в почете. когда проходили крайнюю инспекцию на соответствие категории мануалы приносили и их инспекторы с пристрастием сравнивали с мотом.

а во вторых и нам и форумчанам интересней убедиться в силе аутентичных деталей. запустили в космос ИЖ-49 - как он там себя поведет. Космос больше даже не в месте проведения, а в плане несвойственных нагрузок. Испытания.

 Отправлено: 28.08.17 14:36. Заголовок: :sm36: :sm112: Пр..

Просто красавцы!!! Респект Вам. Долго не верил (не в сам мот), а скорее в поездку на Бонневиль. Но вы реально молодцы! Снимаю шляпу. Так держать.

Україно - вперед!

 Отправлено: 28.08.17 14:49. Заголовок: Молодцы, поздравляю!..

Молодцы, поздравляю!! Главный рекорд - это участие в гонке такого уровня. А скорость дело наживное!

 Отправлено: 28.08.17 16:12. Заголовок: ет, но во первых выс..

цитата:

ет, но во первых высокая степень аутентичности - залог попадания в эту категорию. на Бонневиле у любителей раритетной техники она в почете. когда проходили крайнюю инспекцию на соответствие категории мануалы приносили и их инспекторы с пристрастием сравнивали с мотом.

прошу прощения за дремучесть, но что за мануалы и кто приносил?
тобишь, в каком мануале указааны конкретные детали и их размеры...
сам по себе почет какбэ никаких поблажек не сулит. да и вряд ли в америке найдется хоть бы пяток специалисьтов опредялящих оригинальность ИЖ-49
а процедура?! тобишь изменения возможны но не желательны. или если возможны то на какую глубину. если нет то участвовать может только ортодоксальная реставрация. ИМХО.
просветите плиз.

 Отправлено: 28.08.17 20:18. Заголовок: нам было озвучено по..

нам было озвучено подтвердить, что этот мотоцикл был серийным (это инструкция эксплуатации). что именно этот мотоцикл ИЖ-49 (схемы с габаритными размерами, чертежи поагрегатно и взрывные схемы). после мы вскрыли головку и инспектор проверил объем цилиндра. два замера ход и диаметр.

глубина аутентичности в нашем классе: рама родная, вилка (или хотя бы угол сорпяжения рамы и вилки), цилиндр и картер двигателя. Остальное по желанию владельца. Аутентичные детали для меня играют роль - потому их применял как можно больше. Это мне интересно, даже в угоду Богу скорости. Возможно он и не дал выжать больше чем дал)

естественно были требования к общей геометрии мотоцикла. Например удлинение базы не должно быть больше 10%. у нас с начала было 17% - резали по живому (в Киеве). Или ручки руля не должны быть ниже оси колес. Пришлось выходить из ситуации (подрезал сами ручки - ширина осталась достаточно эргономичной)
Резина должна быть не старше 5-ти лет. Наша прошла. И категория резины соответствующая

 Отправлено: 28.08.17 20:41. Заголовок: нам было озвучено по..

цитата:

нам было озвучено подтвердить, что этот мотоцикл был серийным (это инструкция эксплуатации). что именно этот мотоцикл ИЖ-49 (схемы с габаритными размерами, чертежи поагрегатно и взрывные схемы). после мы вскрыли головку и инспектор проверил объем цилиндра. два замера ход и диаметр.

где же вы нашли эти , безусловно интереснгые, чертежи агрегатов?
с объемом все предельно понятно.

цитата:

глубина аутентичности в нашем классе: рама родная, вилка (или хотя бы угол сорпяжения рамы и вилки), цилиндр и картер двигателя. Остальное по желанию владельца.

странно, ни слова о карбюраторе. да перевареный цилиндр не может быть аутентичным. разве, что надуть оргов, ибо глубину изменений в цилиндре определить без снятия оного практически невозможно.

цитата:

естественно были требования к общей геометрии мотоцикла. Например удлинение базы не должно быть больше 10%.

то что база чуть длиннее это даже неинтересно, но то что рама совершенно не совпадает с указаной в каталоге видно даже неискушенному взгляду, упраздненная свечная подвеска хотя и осознанная необходимость, должна бы перенести вас в другой класс, ведь ходовая стала кардинально отличаться от стоковой и даже размеры для осознания этого не нужны.сложно конечно назвать переделаную раму самодельной, видимо это вас и спасло.
судя по всему вы предельно везучи. раз комиссия оставила вас в винтажном класе, к которому вы имеете минимальное отношение.

 Отправлено: 28.08.17 21:15. Заголовок: overlocker пишет: г..

overlocker пишет:

цитата:

где же вы нашли эти , безусловно интереснгые, чертежи агрегатов?

в нете

overlocker пишет:

цитата:

странно, ни слова о карбюраторе

про карбюраторы не спрашивали. не понятно или не имеет значение или устроили?

overlocker пишет:

цитата:

да перевареный цилиндр не может быть аутентичным

не может. у нас не варенный. варенный я не брал (оставил для экспериментов)

overlocker пишет:

цитата:

изменений в цилиндре определить без снятия оного практически невозможно

возможно и не снимая большую часть увидеть. Да снять не помешает, но если изменен - видно и снаружи

overlocker пишет:

цитата:

рама совершенно не совпадает

рама один в один, задняя подвеска может быть иной. у меня сухарь. детали из которых ее собирал - аутентичные с них родных и делали конструкцию.

overlocker пишет:

цитата:

судя по всему вы предельно везучи. раз комиссия оставила вас в винтажном класе, к которому вы имеете минимальное отношение

везение дается потом! в винтаже вполне заслужено. все детали 51-го года двигатель, ходовая. Да обтекатель новодел. Експерты видели перевидели. Так что везение тут не при чем!

Повезло мне, что я не упал на скорости 100 км,час с разорванной моторной цепью - это да) И повезло вчера, когда шлем в лотерею выиграл!!!

 Отправлено: 28.08.17 21:24. Заголовок: overlocker пишет: с..

overlocker пишет:

цитата:

судя по всему вы предельно везучи. раз комиссия оставила вас в винтажном класе, к которому вы имеете минимальное отношение

эти слова харьковчанам то же говорил?

 Отправлено: 29.08.17 09:28. Заголовок: Присоединяюсь к позд..

Присоединяюсь к поздравлениям.

Хотелось бы отметить командную работу Чкаловцев. Максим пишет, что у каждого была своя зона ответственности, но после основной работы, он также, как и Назар, закатывал рукава и работал с железяками, еще и сына приобщал. Да что тут говорить, я и сам немного поковырял заднее колесо, теперь уже рекордсмена, за неделю до отправки, думаю, это и стало залогом успеха уж очень я старался .

Максим, как вам удалось заразить киношников идеей Бонневилля? Везение? Когда обещают кино?

 Отправлено: 29.08.17 11:07. Заголовок: Urri пишет: Максим,..

Urri пишет:

цитата:

Максим, как вам удалось заразить киношников идеей Бонневилля? Везение? Когда обещают кино?

Привет, съемки еще идут. Один из операторов - наш клиент. Он и подтянул своих продюсеров, а те уже всю команду которая с нами в США ездила снимать. Обещают зимой фильму быть.

В следующем году едим: мы, Малик и ребята с Харькова. Наши приятели на МТ. Станем вместе.

К стати, если кто проявит желание поехать или принять участие. В личку.




Тортик жена сделала (на фото еду по 9-ти милевой трассе. уже после соревнований на съемках. так бы не пустили. категория не позволяет)

 Отправлено: 29.08.17 13:20. Заголовок: Немного оффтоп... Ма..

Немного оффтоп...
Максим, учитывая название Вашей мастерской и приверженность к определенной личности, Вам непременно надо посетить это место
Посмотреть есть что, очень интересное место! И гораздо ближе Пиндостана

 Отправлено: 29.08.17 13:54. Заголовок: Не поедут, можно даж..

Не поедут, можно даже пари заключать.

 Отправлено: 29.08.17 14:47. Заголовок: эти слова харьковчан..

цитата:

эти слова харьковчанам то же говорил?

при чем сдесь харьковчане?! внимательно читайте название ветки и первый пост.
или этот такой мягкий способ перевести стрелки?
ICM предельно ясно декларируют самодельную раму.
у вас же рама переделана( да, подрамники это часть рамы) а значит аутентичной ее назвать нельзя( не совпадает с оригнинальными размерами) правда представленые вами чертежи, найденые в интернете, яйца выеденного не стоят. а значит, любой може их трактовать как вздумается.
в лучшем случае - каталог, а он по поятным причинам не дает полного представления о мотоцикле. правда, определение аутентичности к которой вы так яро стремитесь - весьма условно. могут как и вслучае с карбами не спросить, просто из-за незнания предмета.

цитата:

возможно и не снимая большую часть увидеть. Да снять не помешает, но если изменен - видно и снаружи

все же не соглашусь.
каким образом можно увидеть доработаные каналы продувки?

 Отправлено: 29.08.17 15:13. Заголовок: overlocker Анатолий..

overlocker Анатолий, оставьте его в покое, а то сейчас начнется. Прокатило, не убились, рекорд установили, героям слава и аминь на этом.

 Отправлено: 29.08.17 17:00. Заголовок: 2overlocker и Случай..

2overlocker и Случайный прохожий,

мне кажется, что по личным соображениям вас обоих не устроит ни один ответ Чкаловцев, засим будет проще задать вопрос команде ICM по поводу того, насколько можно вешать лапшу на уши организаторам Бонневиля по поводу соответствия мотоцикла, рамы, и т.д. тому или иному классу.

2overlocker, на самом деле, ни опыт Чкаловцев, ни команды ICM в практическом смысле никому на форуме не нужен. Так поболтать, поохать и поахать ... И не потому, что чье-то решение хуже или лучше... Целевую группу интересует по возможности аутентичный мотоцикл ибо за те деньги, которые команды вбухали в свои разработки можно купить мотоцикл, который не нужно дорабатывать, де еще и сэкономить при этом.

Но, за мотоциклом Чкаловцев марка ИЖ49 и его история просматривается намного больше, чем в проекте ICM.

После Бонневилля интерес к мероприятию следующего года остался только у ... Чкаловцев и команды ICM.

Мне почему-то казалось, что после успеха Чкаловцев, неравнодушные и переживающие, в первую очередь, будут интересоваться теми техническими решениями, которые позволили добиться результата, но это не так (хотя идею Пулемета с двумя карбюраторами ребята реализовали).

Больше интересуют факты падал или нет, а если падал, то кто, если Максим - это хорошо , а если цепь порвалась, то однозначно виноват Максим

Прошу извинить меня за этот стеб, больше не буду

 Отправлено: 29.08.17 17:34. Заголовок: Skipper пишет: ам н..

Skipper пишет:

цитата:

ам непременно надо посетить это место Посмотреть есть что, очень интересное место

согласен, однозначно надо посетить (но позже). с музеем переписку веду по поиску контактов с родственниками. Дочь Валерия Павловича, к сожалению умерла несколько лет назад. Она контактировало от его имени. Сейчас некому. Жду от музея ответа.
А приехать сейчас не смогу. Я военный. Много объяснять не буду - люди взрослые. Не моя прихоть - навязанные из вне обстоятельства. Мне у нас приходиться вопреки декоммунизации отстаивать честь Валерия Павловича. Времена такие. До войны я был в Карелии и Медвежьегорске (где снимали мой любимый фильм "Любовь и голуби"). И в Смоленске учавствовал в пуско-наладочных работах котельной для больницы.

Спасибо за приглашение! Можно пари не заключать - не приеду!



Коллеги - сегодня нам с Назаром вручили диплом! Делюсь радостью:

 Отправлено: 29.08.17 17:37. Заголовок: overlocker разговор..

overlocker разговор был не про раму, а про винтажную категорию! не перекручивай

по цилиндру можно увидеть новодел или нет по выходным патрубкам под колени. новодел резьбу не отольет

 Отправлено: 29.08.17 18:49. Заголовок: разговор был не про ..

цитата:

разговор был не про раму, а про винтажную категорию! не перекручивай

все правильно, разговор был о аутентичности мотоцикла к которой вы так стремитесь, но изменненая рама аутентичной не является
что касается цилиндра, пока проедем...

 Отправлено: 29.08.17 19:21. Заголовок: Поздравляю!Считай,ос..

Поздравляю!Считай,осуществили свою мечту-Бонневиль)Конфликты всегда есть и будут,надо стараться их не разжигать,желаю удачи в дальнейшем

 Отправлено: 29.08.17 19:40. Заголовок: Sagdiev вот все пише..

Sagdiev вот все пишешь об оригинальных деталях Иж-49 на Чкаловце, типа почти все есть такое. Да, колхозили на базе родных деталей, но реально стоковой, которую можно поставить от оригинального практически нет. Так в чем оригинальность мотоцикла?

 Отправлено: 29.08.17 20:10. Заголовок: Следующий рекорд на ..

Следующий рекорд на "ИЖ-56" ? По мне так хрень какая то
Тогда уж лучше на ПО-2. Название команды само велит

 Отправлено: 29.08.17 20:24. Заголовок: 2Sagdiev, думаю у ва..

2Sagdiev, думаю у вашей мастерской будут мероприятия по поводу рекорда с презентацией мотоцикла. Думаю, стоит пригласить oleg_zav, который сможет провести полную опись оригинальности рекордсмена и проинформировать форумчан.
Кстати, поскольку oleg_zav декларировал, что оказал посильную финансовую поддержку твоему проекту "Бонневилль" я готов поддержать его поездку в Киев. Заодно и расставить все точки ..., да и на форуме станет по спокойнее

 Отправлено: 30.08.17 00:44. Заголовок: overlocker пишет: н..

overlocker пишет:

цитата:

но изменненая рама аутентичной не является

рама у нас аутентичная. раньше, на предідущей обрезали нижнюю часть. пришлось ставить новую - целую. с ней и установили рекорд

 Отправлено: 30.08.17 00:47. Заголовок: рама у нас аутентичн..

цитата:

рама у нас аутентичная. раньше, на предідущей обрезали нижнюю часть. пришлось ставить новую - целую. с ней и установили рекорд

шаг вперед, два назад, я просто не умпеваю следить за изменениями вашего мотоцикла.

 Отправлено: 30.08.17 00:49. Заголовок: oleg_zav Олег, я пр..

oleg_zav Олег, я приглашаю в мастерскую, когда придет мотоцикл из США в гости. Сядем и проведем совместный пересчет деталей на соответствие аутентичности. Переночевать будет где, у меня дома сауна и заодно пообщаемся с киевскими форумчанами. Как?

 Отправлено: 30.08.17 00:50. Заголовок: overlocker пишет: я..

overlocker пишет:

цитата:

я просто не умпеваю следить за изменениями вашего мотоцикла

так и есть. по движкам еще быстрее метаморфозы.

 Отправлено: 30.08.17 09:37. Заголовок: честно говоря сомнит..

честно говоря сомнительное удовольствие потратить три дня, проехать 1000+ км, чтоб с тобой в бане попариться. Я пожалуй откажусь от такого щедрого предложения.

 Отправлено: 30.08.17 10:55. Заголовок: 2Sagdiev, очень над..

2Sagdiev,
очень надеюсь, что отказ oleg_zav не станет на пути общения киевских форумчан , а приезд рекордсмена достаточный мотив для встречи.

Не знаю как часто в последнее время встречаются харьковские коллеги, но те фотографии, которые они раньше публиковали, вызывали чувство зависти (в хорошем смысле).

 Отправлено: 30.08.17 11:03. Заголовок: Urri пишет: Не знаю..

Urri пишет:

цитата:

Не знаю как часто в последнее время встречаются харьковские коллеги

Так же как и раньше и встречаемся и по телефону общаемся. так что всё

 Отправлено: 30.08.17 11:20. Заголовок: И нас не забывают, м..

И нас не забывают, мы к ним еще и в гости ездим (Скрытый текст

побухать

обменяться опытом).

 Отправлено: 30.08.17 12:35. Заголовок: вот подумал по разно..

вот подумал по разновидностям категорий в Бонневиле:

1. Р - аутентичные мотоциклы. Купил в мотосалоне и поехал на соль. Если винтаж - то удел реставрационщиков.

2. М - модифицированные мотоциклы. Удел технарей форсировщиков с элементами кастомайзинга. Мотоцикл ближе к аутентичному.

3. А - спецконструкция. Удел кастомайзеров и технарей. Мотоцикл полностью направлен на скоростные показатели.

Выбирать вам где найти свой Бонневиль.

К стати, из форумчан, кто то кроме трепа собирается повторить подвиг наш и харьковчан?

 Отправлено: 30.08.17 12:57. Заголовок: oleg_zav пишет: что..

oleg_zav пишет:

цитата:

чтоб с тобой в бане попариться

не только со мной, а с киевлянами. Дорогу оплатим. Приедешь?

 Отправлено: 30.08.17 12:58. Заголовок: Sagdiev пишет: подв..

Sagdiev пишет:

цитата:

подвиг

По-скромнее слова не нашлось?

 Отправлено: 30.08.17 14:28. Заголовок: Dimon-49 пишет: По-..

Dimon-49 пишет:

цитата:

По-скромнее слова не нашлось?

Дима, я такой, максималист) уж не серчай)

 Отправлено: 30.08.17 15:20. Заголовок: Давненько на форуме ..

Давненько на форуме не было такой активности, правда она какая-то извращённая.

А я вот имею вопрос к ребятам из мастерской имени Чкалова (точно такой-же вопрос задам ICM в их теме):
"Зачем Вам нужен был Бонневиль?"

 Отправлено: 30.08.17 15:41. Заголовок: TRS Привет Тарас! ..

TRS Привет Тарас!

1. Потешить самолюбие, установив рекорд, как личное так и соотечественников.
2. Усовершенствовать ИЖ-49 для последующего применения в мотоциклах заказчиков. Такие уже есть.
3. Умыть злопыхателей на форуме.
4. Повидаться с друзьями - диаспорчанами
5. Посмотреть США и пообщаться с американцами под пиво о жизни и политике.

Все удалось. Даже больше.

 Отправлено: 30.08.17 15:47. Заголовок: Sagdiev пишет: Усо..

Sagdiev пишет:

цитата:

Усовершенствовать ИЖ-49 для последующего применения в мотоциклах заказчиков.

какие наработки со спортивного перейдут на гражданский?

 Отправлено: 30.08.17 16:01. Заголовок: Sagdiev Привет! Да..

Sagdiev
Привет!

Данке за развёрнутый ответ.

 Отправлено: 30.08.17 16:02. Заголовок: oleg_zav пишет: ка..

oleg_zav пишет:

цитата:

какие наработки со спортивного перейдут на гражданский

зажатые головки цилиндра, цилиндр с изм.фазами и окнами. переход под два карба с системой управления оными. ранеры. шатун под японский подшипник (нижний). палец поршня с хромировкой. поршни облегченные и малой массой, коленвал облегченный в комплекте с бандажами.

пока так

 Отправлено: 30.08.17 19:38. Заголовок: и для чего это все н..

и для чего это все на дорожном Иж-49?

 Отправлено: 30.08.17 19:46. Заголовок: oleg_zav пишет: и д..

oleg_zav пишет:

цитата:

и для чего это все на дорожном Иж-49?

Олег, для комфортной езды в современном скорстном трафике. Я не имею в виду прокатиться в воскресенье к друзьям попить чай из самовара. Здесь и обычной скорости за глаза. А вот если ехать на дальняк - то мало. Тем более, если кого то с собой везешь. Это, опять же на любителя. Я не навязываю. Просто есть такая возможность. Все марки мотоциклов стремятся ехать как минимум 130 км/час. Мы что рыжие с вами? Или я не прав?...

 Отправлено: 30.08.17 19:50. Заголовок: 130 км/ч на 49ке по ..

130 км/ч на 49ке по дорогам общего пользования это бред. Ресурс уменьшится однозначно. А какой расход будет? Тормоза, рама, подвеска не расчитаны на такое

 Отправлено: 31.08.17 01:24. Заголовок: oleg_zav не говори ..

oleg_zav не говори оценками про в чем не разбираешься. собирай под копирку из трупиков одинаковые мотыки

 Отправлено: 31.08.17 08:19. Заголовок: Sagdiev пишет: oleg..

Sagdiev пишет:

цитата:

oleg_zav не говори оценками про в чем не разбираешься.

Разбирается- не разбирается Олег в том о чем говорит - это дело десятое, и дело не в ресурсе и расходе, но:
1. Прежде чем заряжать мотор для обычного ИЖ-49 нужно усилить тормоза (!) Он. с 70км/ч "пол километра" останавливается. А как известно, при увеличении скорости в 2 раза тормозной путь увеличивается в 4 раза.
2. Ты хоть представляешь что такое 130км/ч на ИЖ-49? Одно дело распидалить его до такой скорости кратковременно, совершенно другое держать ее продолжительно. Ни о какой момфортной езде и речи быть не может, это будет адский труд, даже при условии движения по суперавтобану, про наши "хайвеи" даже говорить не чего. Через час такой "комфортной" езды будешь выжат как лимон. О каком дальняке рачь?
П.с. я то знаю о чем говорю, надеюсь?

 Отправлено: 31.08.17 08:40. Заголовок: 130 практически план..

130 практически планка для ЯВЫ, она хоть и архаична, но на много продвинутей 49-го, но и на ней 130 это маленький кошмар! Правильно говорит Dimon-49, одно дело разогнать его кратковременно, другое дело топить на нем так продолжительное время, во-первых не безопасно, во-вторых он развалится быстро. Предлагаю для лучшего эффекта поставить такой движок в 350-й))))) вот удовольствие будет на сухаре и с параллелограммом )))).

 Отправлено: 31.08.17 09:46. Заголовок: Ничего вы не понимае..

Ничего вы не понимаете, это клиенты требуют. мне интересно где чкаловцы их берут, если они вообще есть

 Отправлено: 31.08.17 09:48. Заголовок: Sagdiev клиенты если..

Sagdiev клиенты если есть,их беречь надо а не стараться убить

 Отправлено: 31.08.17 10:19. Заголовок: Лично я бы просто ср..

Лично я бы просто срастил 49-й и П-5, и получил бы характеристики более-менее подходящие... Потому как родной цилиндр все равно перегреется при длительной езде с такими оборотами , а вот П-5 на это расчитан и стоит пару медяков.... Покрасил в черный цвет и будет очень мило смотреться.

 Отправлено: 31.08.17 10:22. Заголовок: П4 дешевле - не нужн..

П4 дешевле - не нужно выхлоп переделывать.

 Отправлено: 31.08.17 10:23. Заголовок: Я писал П-5, имея вв..

Я писал П-5, имея ввиду вообще планетас, можно и П-3, тогда и выхлоп в норме)))... У меня была когда-то очень давно идея поставить в 49-й, движок от "ИЖ-ПС", даже примеряли его в раму, но чтоб получилось как-то гармонично, нужно было переделывать раму и от идеи постепенно отказались, идея то была просто хулиганская, просто так что-то с ваять....

 Отправлено: 01.09.17 17:30. Заголовок: Dimon-49 пишет: Пр..

Dimon-49 пишет:

цитата:

Прежде чем заряжать мотор для обычного ИЖ-49 нужно усилить тормоза (!) Он. с 70км/ч "пол километра" останавливается. А как известно, при увеличении скорости в 2 раза тормозной путь увеличивается в 4 раза.

так про тормоза речь даже не шла, ясный красный надо усиливать!

на рекордном не понадобилось усиливать. ездил и на обычной трассе - хватало с головой. скорость больше (130-145 км/час), но и вес мотоцикла с 160 уменьшен до 100 кг. Тормозной путь не увеличился.

Dimon-49 пишет:

цитата:

Ты хоть представляешь что такое 130км/ч на ИЖ-49? Одно дело распидалить его до такой скорости кратковременно, совершенно другое держать ее продолжительно. Ни о какой момфортной езде и речи быть не может, это будет адский труд, даже при условии движения по суперавтобану, про наши "хайвеи" даже говорить не чего. Через час такой "комфортной" езды будешь выжат как лимон. О каком дальняке рачь?

так что об этом говорить, пока не постывлю на Чкаловца мощный двиг - не узнаю. Проедусь - отпишусь. Утвердительно предполагать - считаю глупо. Эксперимент, только эксперимент. Да на Чкаловце вдвоем 100 км/час с супругой ехали 60 км (не много конечно) комфортно. 120-130 км/час не думаю, что будет плохо. Посмотрю.

 Отправлено: 01.09.17 17:33. Заголовок: ЕлвИс пишет: Лично ..

ЕлвИс пишет:

цитата:

Лично я бы просто срастил 49-й и П-5, и получил бы характеристики более-менее подходящие... Потому как родной цилиндр все равно перегреется при длительной езде с такими оборотами , а вот П-5 на это расчитан и стоит пару медяков.... Покрасил в черный цвет и будет очень мило смотреться.

у нас такой мот на ремонт приехал, но пока пол года где то парень пропал. стоит мот на хранении - деньги за это капают...

ЕлвИс спасибо за совет, но не люблю я другую технику. Для меня ИЖ-49 дорог)

 Отправлено: 01.09.17 18:15. Заголовок: для коллег: вот наша..

для коллег: вот наша задняя подвеска. Сухарь. Для условно ровной поверхности Бонневиля - достаточно, испытано





итак, использовал два, точнее полтора стандартных маятника снизу и под углом от заднего колеса до верхнего крепления рамы стоит упор изготовленный из багажника несущего сидение пассажира.

защита цепи - изготовлена из стандартной защиты цепи. Снято лишнее.

барабан, ступица, тормоза, ось, звездочка - аутентичны

 Отправлено: 04.09.17 11:46. Заголовок: аккумулятор для реко..

аккумулятор для рекорда использовал по последнему слову техники 120 (долл. США) необычайно легкий, по началу думал, что дали подержать муляж (в резерве был стандартный кислотный 4 Аh.)



синие лампочки - индикаторы заряда

тем не менее, пришлось крепить по правилам на алюминиевую планку в штангами, хотя достаточно было на хомут. Вес небольшой. Для подстрахавки снизу дал двухсторонний мягкий скотч. И безопасность, и мягкая подкладка. Короче, сидел как влитой. Искра - конская

 Отправлено: 04.09.17 16:42. Заголовок: шатун применил такой..

шатун применил модифицированный:

основа - стандартный шатун

плюс: механическая обработка в том числе координатка (выведение баз и посадочных мест), доработана НГШ под улучшенное смазывание подшипника, термическая обработка, шлифовка поверхностей НГШ и ВГШ (координатно шлифовальный станок), подшипник японский (стандартный при такой нагрузке и малейшем перекосе - синеет), втулка ВГШ новодел "БрОФ", палец технический хром плюс шлифовка (для уменьшения шероховатости), полированная поверхность всего шатуна. Палец НГШ обработан, термическая обработка - цементация и проверен по "Бринеллю" (как и все части). Твердость 58-62.



шатун испытан при скорости 143 км/час

наработками пользуйтесь или обращайтесь. Могу в комплекте с коленчатым валом модифицировать. С распрессовкой и запрессовкой.

 Отправлено: 04.09.17 19:36. Заголовок: опять технически без..

опять технически безграмотный текст.
Твердость рядовых сталей, таких как ст.0-ст.1 начинается от 140ед. по Бринеллю, вы свой шатун из пластилина сделали и зацементировали!?
Ну раз не делал сам мотор, то хотя бы не вдавайся в технические подробности.

 Отправлено: 04.09.17 20:26. Заголовок: Марка: Ст1 Класс: Ст..

Марка: Ст1
Класс: Сталь конструкционная углеродистая обыкновенного качества
Использование в промышленности: детали высокой вязкости и низкой твердости, анкерные болты, связывающие обшивки, неответственная арматура, заклепки и котельные связи, балки двутавровые, швеллеры, угловая сталь
Твердость материала: HB 10 -1 = 110 МПа

 Отправлено: 04.09.17 20:47. Заголовок: виноват, всего и не ..

виноват, всего и не упомнишь 140НВ - это ст.3, ст.0-ст.1 = 103-107НВ

 Отправлено: 04.09.17 22:20. Заголовок: Sagdiev пишет: плюс..

Sagdiev пишет:

цитата:

плюс: механическая обработка в том числе координатка (выведение баз и посадочных мест), доработана НГШ под улучшенное смазывание подшипника, термическая обработка, шлифовка поверхностей НГШ и ВГШ (координатно шлифовальный станок), подшипник японский (стандартный при такой нагрузке и малейшем перекосе - синеет), втулка ВГШ новодел "БрОФ", палец технический хром плюс шлифовка (для уменьшения шероховатости), полированная поверхность всего шатуна. Палец НГШ обработан, термическая обработка - цементация и проверен по "Бринеллю" (как и все части). Твердость 58-62.

скопирую навсякий случай, а то ты любишь править свои тексты задним числом

 Отправлено: 04.09.17 23:30. Заголовок: Да, точно, завтычил...

Да, точно, завтычил. Это твердость по Роквеллу HRCэ. Призмой давили, а не шариком. Спасибо) Просьба, мягче реагировать. Как говориться - это на скорость не влияет.

 Отправлено: 05.09.17 10:04. Заголовок: Sagdiev пишет: стан..

Sagdiev пишет:

цитата:

стандартный шатун

а помнится вы активно работали над шатуном с "саблевидным" профилем. И при этом несколько форумчан ( и я в их числе) не рекомендовали использовать такой шатун. В итоге мы видим стандартный шатун. Что конкретно заставило вернуться к стандартному шатуну ?

Sagdiev пишет:

цитата:

подшипник японский

а можно уточнить фирму-производитель и типоразмер ?

 Отправлено: 05.09.17 13:49. Заголовок: АлНик пишет: а помн..

АлНик пишет:

цитата:

а помнится вы активно работали над шатуном с "саблевидным" профилем. И при этом несколько форумчан ( и я в их числе) не рекомендовали использовать такой шатун. В итоге мы видим стандартный шатун. Что конкретно заставило вернуться к стандартному шатуну ?

да, сначала так шли, но посоветовали тавр оставить. Нагрузка большая. И Григорьев подтвердил. Ну и чистота эксперимента)

Для эксперимента, где то поставлю полутавр позже. Там применили иголки в ВГШ. Самому интересно как поведет. Саблевидный - в утиль

наша команда по подготовке моторов:

АлНик пишет:

цитата:

а можно уточнить фирму-производитель и типоразмер ?

на фото специально показал маркировку.

 Отправлено: 05.09.17 16:16. Заголовок: по аккумуляторам, ср..

по аккумуляторам, сравнительный анализ масс представленных на рынке

гелевый (типа удобный и не обслуживаемый) главное 7 aH


еще один, круче (есть индикация заряда), легче,но 4 aH


литиевый: 7 aH. стоимость 120 баксов (может кто найдет дешевле) разница по массе с аналогом по 7 aH в 4,5 раза!!!

 Отправлено: 06.09.17 08:18. Заголовок: 2Sagdiev Черный Све..

2Sagdiev
Черный Свен на фото, хоть и необслужеваемый, но не гелиевый. Електролит там жидкий но не болтается как в обычном вкусе из-за стекловолокно ной набивки-абсорбера
Единственное их преимущество цена. На мотоциклах их использовать не рекомендуется, ибо они боятся вибраций.
Правда я Юза, когда денег нет на нормальный аккумулятор. Благо цена позволяет
менять его каждый год, больше они редко служат.
Зелёный мсу как раз и есть гелиевый, гелиевые аккумуляторы, думаю лучшие для мотоцикла, ибо не текут и не боятся вибраций, но цена, кусается. Впрочем срок службы легко компенсирует это.
Ёмкость в 4 Ампера вполне достаточна при исправном электрооборудовании.
Зыж по хорошему в обзоре к каждому образцу надоть было прикрепить ссылку с ТТХ(габариты и прочее) ибо в самом сообщении описание очень скудное.

 Отправлено: 06.09.17 08:34. Заголовок: Ну и последний аккум..

Ну и последний аккумулятор выпускают гуру маркетинга!
Непонятны размеры без ТТХ. Но если сравнивать с миской весов то просто огромный, и вес в полкилограмма запредельный для лития.
Если почитать внимательно надписи на наклейке то увидим, что он содержит плюмбум( свинец тобишь)
Дело в том, что названия у китайцев могут быть любые, литиевый водородный золотой, но обязательно должен быть указан метал который он содержит( закон)
Вот почему я и говорю что производитель гуру маркетинга:
Продать за 120 баксов обычный свинцовое плотный аккумулятор это высший пилотаж.
Уверен, что 70 процентов цены это накрутка хохла, который продал аккумулятор, у китайцев подделки стоят значительно дешевле.
А теперь по делу, литиевый аккум в 7 ампер часов должен иметь габариты пачки сигарет и вес в пару сотен шрамов.

 Отправлено: 06.09.17 08:46. Заголовок: Могу предположить, ч..

Могу предположить, что данный пост лёгкий троллинг админа, тобишь меня. Но все же имею надежду, что это не так.

 Отправлено: 06.09.17 11:27. Заголовок: Возможно первый не г..

Возможно первый не гелевый, не суть. Я выбирал какой поставить. Мне надо было аккум максимальной по амперчасам. Если сравнивать первый и третий. Третий легче в 4,5 раза - для меня - это основной критерий. Наценку делали американцы (покупал в США) барыги - везде барыги. Тем более дали скидку 10% на Бонневиль. Выбора не было особого. В магазине более легкого не нашлось. На ветрине представлено было около 10-ти производителей. Выбрал крайний. Результатом доволен. Рекорд в кармане. Задача выполнена - остальное лирика.

на фото день когда наши две команды от Киева договорились покорять соль совместно



такой же аккум приобрел и Малик, но больший по ТТХ, так как у него больше электроники для управления турбонаддувом

 Отправлено: 06.09.17 12:23. Заголовок: особое внимание в мо..

особое внимание в моторе уделил геометрии, деталь внешне не заметная, но основополагающая. Были бока, пришлось базы переделать. Хороший инструмент - фальшпалец. С помощью призм можно контролировать угол наклона шатуна относительно базы горловины цилиндра.



на фото фальшпалец, он длинее обычного, что позволяет подложить мерные призмы

 Отправлено: 06.09.17 21:00. Заголовок: Максим,хорошая коман..

Максим,хорошая команда-хороший результат!

 Отправлено: 07.09.17 09:43. Заголовок: ранее говорилось, чт..

ранее говорилось, что рекордсмен ездил на электронном бесконтактном зажигании. После чего было сказано о контактной системе.
"Конкурент" использовал контактную группу от Харлея. А вы ?

 Отправлено: 07.09.17 10:18. Заголовок: АлНик, по регламенту..

АлНик, по регламенту безконт. нельзя. Поставили от Чизет

 Отправлено: 07.09.17 11:27. Заголовок: немного о нашем реко..

немного о нашем рекорде:

https://www.youtube.com/watch?v=_Xd_X1scP6w

лавры сыпяться мне (местные телеканалы своих видят), рекорд ставился совместными усилиями, мои подготовительные заезды 3 шт. а Назар рекрдные

что пишут другие страны: https://www.drive2.ru/b/482163062766305518/

 Отправлено: 07.09.17 16:32. Заголовок: ICM и Конкурент пред..

ICM и Конкурент предлагаю прекратить враждовать, а объединить совместные усилия для серьезной темы.

Она заключается в следующем: узаконить процедуру получения спортивных званий рекордсменам. Вам, нам и последующим спортсменам желающим идти нашим путем. Есть видение, есть контакты и сами являемся членами ФМУ (Федерации мотоспорта Украины)

Как вам такой вариант?

Книгу вчера подарили в Федерации:



Григорьев Игорь Михайлович (второй слева)



к стати, вам на заметку: в 70-х годах попытка установить рекорд скорости на электромотоцикле (Ковровец вроде) в Харькове. Вам продолжить дело отцов сам Бог велел!

 Отправлено: 07.09.17 17:54. Заголовок: Возможно первый не г..

цитата:

Возможно первый не гелевый, не суть.

Xсуть не в том, что ссуть, а в том, что сруть.
Вы ясно начали сообщение дескать анализ рынка аккумуляторов.
Ана деле представили бесполезную фотосессию витрины американского барыги. Который пользуясь незнанием предмета выпаривает туристам в боневиле разное дерьмо маскируя это широким ассортиментом.
Для форумчане гораздо важнее надёжность и стоимость аккумулятора нежели вес. Об этом в вашем сообщение не слова. Уж не говорю, что американский рынок нам просто чужд. Все дело в том, что китайцы для американского рынка делают более качественные вещи нежели для Украины и России. А значит у нас таких дивайсы можно даже не встретить

 Отправлено: 07.09.17 17:56. Заголовок: overlocker вот и сде..

overlocker вот и сделай сам анализ рынка. А даренному коню в зубы не заглядывай.

 Отправлено: 08.09.17 01:22. Заголовок: Максим, раз Вы попро..

Максим, раз Вы попросили отписаться здесь, то донесу свою точку зрения.
Вражда- ее нет. Вы позволили себе некорректные и оскорбительные высказывания в адрес моей команды - ICM, а я это присекаю. Естественно, как человек с определенными морально-этическими нормами, я руки не подаю и о "совместном" чем-либо и речи быть не может.
Признание званий и регалий- процедура давно есть. Есть правила как получить КМС, Мастера спорта по мотоспорту. Это не секрет. Например, наш член команды Д. Багрянцев, мастер спорта по ШКМГ.
Рекорды и достижения- тут еще проще. Высосанные мистечковые рекорды никому не интересны и не представляют никакой ценности для общественности и Страны. Например, о Вашем рекорде 113 км/ч, не знают даже люди, которые интерисуются мото-спортом. Я тоже понятия не имел.
Представлять страну нужно в Мире. Калинин, Михальчик - делают это в ШКМГ; ICM - в кастомном направлении; теперь и Бонневиль покорился Украине. Только это может привлечь внимание и заставить молодежь оторваться от айфона и понять, что есть перспективы!
Мотоспорт в Украине "мертв" - нет трасс, школ и структуры. Мы живем прошлыми победами, а уже 21 век. И мне как выпускнику ХАДИ вся информация в картинках - не интересна, это был СССР, другая эпоха.
Поэтому разговоры о том "как наградить себя" - для меня неуместны!!!
Только признание "там" играет роль в Национальном и Патриотическом формате. Размахивание флагом и хождение в вышиванке не делает из человека патриота и героя!
Именно поэтому ICM и Прославляет нашу страну за ее пределами, давая надежду и подавая пример молодежи!
Мы есть в Википедии, где четко написаны все наши достижения и путь, который мы прошли!!!

Поэтому моя позиция - НУЖНО ДЕЛАТЬ РЕАЛЬНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ СТРАНЫ, а не плодить бумажные, никому не нужные рекорды или звания!

 Отправлено: 08.09.17 10:24. Заголовок: ICM вот интернет с..

ICM

вот интернет с 2013 полон информации про начало установления рекорда скорости на мотоцикле ИЖ-49. Это уже история, которая прошла мимо вашего внимания. Умышленно или по невнимательности - меня это уже мало интересует

https://www.youtube.com/watch?v=EUNsAJsEQx0&t=4s
https://www.youtube.com/watch?v=z7mZxYX7q0M
есть еще

ICM пишет:

цитата:

Признание званий и регалий- процедура давно есть

по чемпионатам, да, но по рекордам нет и этот вопрос неоднократно подымался при СССР, но решения нет по сей день. Я предлагаю его решить.

ICM пишет:

цитата:

Мотоспорт в Украине "мертв" - нет трасс, школ и структуры

тут не соглашусь, спорт есть и развивается. Я общаюсь с киевскими спортсменами. Новые дисциплины появляются. К примеру новое: "Спортивное ориентирование на квадроциклах по бездорожью".

ICM пишет:

цитата:

И мне как выпускнику ХАДИ вся информация в картинках - не интересна, это был СССР, другая эпоха.

тогда чего занялись мотоциклом "другой эпохи" для самоутверждения. На современной технике - кишка тонка? Вы определитесь. С одной стороны говорите - эта другая эпоха и тут же себя пиарите заслугах другой эпохи. Не честно!

ICM пишет:

цитата:

Размахивание флагом и хождение в вышиванке не делает из человека патриота и героя!

конечно этого мало, надо еще технически подтвердить. Что мы и сделали. И помимо вышиванок и флагов в киевской команде были и военные и волонтеры. Так что не тебе про патриотизм нам рассказывать.

ICM пишет:

цитата:

Поэтому моя позиция - НУЖНО ДЕЛАТЬ РЕАЛЬНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ СТРАНЫ, а не плодить бумажные, никому не нужные рекорды или звания!

не сотрясай воздух. То же и наша команда делает. А вот про спортивные звания опять несостыковка в твоей аргументации. Ты сначала пишешь про ICM пишет:

цитата:

Например, наш член команды Д. Багрянцев, мастер спорта по ШКМГ.

как мастер спорта - хвастаешься и тут же говоришь нам звания не надо. Сам себе противоречишь. Запутался совсем.


Я предложил реальную тему получения спортивных званий для нас и последователей. Ярослав! Предложение пока в силе...

 Отправлено: 08.09.17 10:36. Заголовок: Максим - Вы как всег..

Максим - Вы как всегда неадекватны, а признать простые истины, Вам сложно в силу "личных особенностей".
Занимайтесь чем хотите, сотрясайте воздух.
Мы все поставили рекорд на Соли - Мы все молодцы!
Дальше мне не интересно - мы идем дальше прославлять нашу Страну на Мировой арене, а Вы можете раздавать себе грамоты и рекорды.
Дерзайте!!!

 Отправлено: 08.09.17 10:41. Заголовок: ICM И Вас поздравля..

ICM И Вас поздравляю! Наша работа по скоростному ИЖ-49 только набирает оборотов. Если на соли у вас будут трудности - готовы помочь. Взаемовыречка там - норма.
Я законопроект по спортивных званиях рекордсменам протяну. Вас извещу. Сможите воспользоваться наработками - не жалко для общего дела.

Будете в Киеве - приглашаю в гости

 Отправлено: 08.09.17 10:48. Заголовок: Последний раз - мне ..

Последний раз - мне это не интересно!
Привыкайте отвечать за свои слова и делать поступки "одного" направления!
Удачи!

 Отправлено: 08.09.17 11:26. Заголовок: ICM и вам того же же..

ICM и вам того же желаю

фото 2013 года - начало, для вашей осведомленности:

именно этот мотоцикл ИЖ-49 начал в Украине тему Бонневиля!



и на последок вопрос личного характера, почему за руль не сел? своего детища?

ваш кастом с двигвтелем от ИЖ-49 то же сделал вклад в развитие этой темы. Спасибо!

Продолжение следует...

 Отправлено: 08.09.17 11:30. Заголовок: Вы все пропустили - ..

Вы все пропустили - я первый украинец в Истории, который проехал по соли
https://www.facebook.com/jaroslav.apple/videos/vb.100006833678229/1960888044148966/?type=2&theater

12 августа 2017 года в 16-39!!!
Есть официальное подтверждение естественно :-)

 Отправлено: 08.09.17 11:31. Заголовок: ICM хорошо - это дос..

ICM хорошо - это достижение ваше - без проблем, не жалко

 Отправлено: 08.09.17 11:32. Заголовок: У нас не КАСТОМ - оф..

У нас не КАСТОМ - официально ИЖ-49!!!

https://www.facebook.com/jaroslav.apple/posts/1961741384063632?pnref=story

Давайте не придумывать!

 Отправлено: 08.09.17 11:32. Заголовок: Шерлок Холмс говорил..

Шерлок Холмс говорил - факты, мой друг, факты.... (с)

 Отправлено: 08.09.17 11:38. Заголовок: ICM пишет: У нас не..

ICM пишет:

цитата:

У нас не КАСТОМ - официально ИЖ-49!!!

это вы можете обывателям в уши малмелад заливать - мне нет! у вас кастом с двигателем от ИЖ-49 сей факт не умаляет ваших заслуг - они достойны уважения!

для этого вы и выбрали категорию APS-VG 350 это зона кастомов - все правильно и логично.

признайте и двигайтесь дальше

 Отправлено: 08.09.17 12:22. Заголовок: И снова одно и тоже&..

И снова одно и тоже😂
А как вы обьяните на своем мотоцикле наличие стеклопластика, который стал использоваться только в 60-х, или зажигание чз из 80-х.
Аутентичности в Вашем мотоцикле минимум. То что вы брали куски от оригинала, это не играет значение - внешний вид играет😀
Это на счет мармелада😂
Но это не вопрос, это просто веселая риторика- отвечать не сиысла.
Я покинул Вашу тему!
Удачи!
Когда сможете выехать из 100 миль на Бонневиле на моторе ИЖ-49, тогда и поговорим... Хотя и Вашему командному Турбо-днепру тоже стоит потрудиться для этого!
Еще раз - удачи!

 Отправлено: 08.09.17 12:47. Заголовок: ICM изменение матери..

ICM изменение материала обтекателя на скорлсть не влияет, а лепестковый клапан и микуни карбюратор да

 Отправлено: 08.09.17 14:09. Заголовок: Опять Ваша полная те..

Опять Ваша полная техническая безграмотность - ВЕС, он влияет на скорость, как и высота мотоцикла, как и много еще разных факторов, которые мы изучили.... Стеклопластик в 2 раза легче алюминия, к примеру.
Может поэтому в Вашем листе рекордов написано IZH, ибо рука техиспектора не увидела в нем модели 49 :-)
А вы аутентичный мот :-) смешно...даже номера рамы ОРИГИНАЛЬНОГО не было, ибо самую главную аутентичную деталь заменили :-)

А ВЫЛЕПЛЕННЫЕ КАНАЛЫ продувки из эпоксидки - это технология СССР конца 70-хх, и продолжать можно вечно.
Напишите уже честно - мотор заслуга Григорьева и картингистов!!! И это будет правда!!!
И Ваши 90 кг с мотором от этого уважаемого человека так и не смогли приблизиться по скорости к нашим 137 кг :-)
ДАТУ начала эпопеи Боневиля - я виду от даты получения регистрационного номера и регистрации или мне вести от начала своей ТАТУ :-)

Поэтому Все это лирика, есть ФАКТ - 13 августа 99.764 мили на мотоцикле Иж-49, нравится Вам это или нет!!!
Самый быстрый ИЖ-49 на Планете Земля - от компании ICM :-)

 Отправлено: 08.09.17 15:00. Заголовок: мотор сделал Григорь..

мотор сделал Григорьев с картингистами, резонаторы и бензобак сварили сторонние сварщики, обтекатели расчитали и сделали сторонние производители и т.п. Вопрос, что же умеет делать мотомайстерня им. Чкалова, сверлить дырки в раме!?

 Отправлено: 08.09.17 15:15. Заголовок: Случайный прохожий п..

Случайный прохожий пишет:

цитата:

Вопрос, что же умеет делать мотомайстерня им. Чкалова, сверлить дырки в раме!?

не только, ещё и проект финансировать

 Отправлено: 08.09.17 15:17. Заголовок: Случайный прохожий ..

Случайный прохожий Оркестр не сможет играть без дирижера , а это не каждый сможет.

 Отправлено: 08.09.17 15:18. Заголовок: АлНик а ну, ну, для..

АлНик а ну, ну, для этого не надо быть мотомайстерней, хотя конечно звучит гордо