Эти автомобили марки Москвич 401 постоянные участники наших мероприятий.
Половина из них, достоверно известно, «первый хозяин», на них ездили старшие члены семьи. Машины тщательно отреставрированы и бодро передвигаются собственным ходом.
История возникновения этого автомобиля наиболее противоречива из всех советских машин. То, что Москвич 401 есть почти полная копия Опель-Кадетта К-38 известно даже начинающему любителю авто-ретро. А вот как его готовили к производству, собирали опытные экземпляры и почему Москвич получился четырехдверным — об этом версий несть числа.
Однако, несмотря на все трудности, машина получилась. И получилась она для того времени достаточно надежной, ремонтопригодной и способной к передвижению в вечно "особых условиях эксплуатации". Автомобиль первоначально комплектовался четырехцилиндровым двигателем объемом 1,07 литра и мощностью в 23 л.с.
Вначале, с 1946 до 1954 года выпускалась модификации автомобиля — "Москвич-400" и "Москвич-420". И если "400"-й был стандартный четырехдверным седаном, то "420"-й — уникальным в своем роде кабрио-лимузином. Дело все в том, что при недостатке стального проката в трудные послевоенные годы производители автомобилей выходили из положения и таким нестандартным образом. Однако следует отметить, что спросом такие автомобили пользовались не слишком большим, из-за отсутствия крыши, ввиду своей непрактичности в зимний период эксплуатации.
На рубеже 1953-54 годов в производство пошел Москвич 401 — модернизированная версия седана. Отличием от модели "400" был более мощный двигатель … в 26 л.с. Впрочем, для небольшой машины это было существенным повышением. Также на новой модели применялась усовершенствованная коробка передач с синхронизаторами и расположением рычага на рулевой колонке. Москвичи моделей 400-401 стали первыми по настоящему "народными автомобилями" в союзе — приобрести его мог позволить человек со средним по тем меркам доходом. Так, благодаря именно внешне неказистому и маленькому Москвичу в стране стал массово развиваться автотуризм — люди стали путешествовать с семьями на большие расстояния.
Однако новое время требовало новых автомобилей. Москвич 400-401,в концепции своей-Опель Кадетт К-38, разработанный в середине тридцатых годов, уже не удовлетворял потребителей своим уровнем комфорта и ходовыми характеристиками.
Поэтому в 1956 году его место в производственной программе МЗМА заняла модель "Москвич-402"-принципиально новый автомобиль, разработанный заводскими конструкторами. Всего за году выпуска "Москвичей 400-401" выпустили около 243 тысяч штук, включая модификации — седаны, кабриолимузины, пикапы, фургоны.
Познакомится сразу со всеми этими автомобилями и их владельцами можно на [url=<b><a href="">]Харьковском Ретро Слете - 2017. Made in USA[/url] 28-27 мая на площади Свободы.
Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017.
А уже в воскресенье на ней пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи" от Константина Пономарева.
Материал подготовлен гражданином с Drive2 — Witt1654
Отправлено: 07.04.17 08:10. Заголовок: Лирика о машина ретро слета ГАЗ-69, 1955 года.
Участник ХАРС-2017 Регистрация — Харьков, Украина.
Наверное не один из произведенных в союзе внедорожников не пользовался в народе такой любовью и уважением, как этот автомобиль. Спроектированный в 1948 году, как замена легендарному ГАЗ-67, он пошел в серию в пятьдесят третьем.
И задумывали новорожденный джип, нареченный ГАЗ-69, как исключительно военный автомобиль — двухдверный кузов, отделение для солдат, фаркоп для буксировки легкой пушки. Однако времена на дворе были хотя напряженные (противостояние военных блоков), но все таки мирные. Поэтому на базе военного варианта при подготовке машины в серию сделали второй — упрощенный, "сельскохозяйственный". Да и имя собственное у автомобиля было красноречивым — "Труженик".
ГАЗ-69 обеих модификаций технически друг от друга не отличался — карбюраторный четырехцилиндровый двигатель мощностью 55 л.с, объемом 2,2 литра, сухое однодисковое сцепление, трехступенчатая коробка и двухступенчатая раздатка. Автомобиль обладал феноменальной для своего (да и для нынешнего) времени проходимостью. Короткая колесная база, малые свесы и хорошая развесовка машины делали его королем бездорожья. Как то довелось мне поездить на этом автомобиле, и по результатам вот такие получил впечатления:
"… Его сейчас непросто встретить. Шестьдесят четыре года назад его запустили в производство. Сорок пять лет — как прекратили делать. В нем сегодняшнему водителю непривычно и неудобно все, что может быть непривычно и неудобно. Современная машина так ездить не может. Это осознание приходит в городе, когда идущие в потоке сзади начинают судорожно бибикать на перекрестках и светофорах, а рука нервно втыкает скрежещущую рукоятку коробки в нужном направлении. Да еще два раза нажать сцепление — синхронизаторами здесь не пахнет даже в легком приближении…
В общем, ретро кар такой себе ретро кар, к тому же со всеми проблемами, в средней пятидесятилетней машины, изготовленной в наших условиях.
Однако … Как резко меняются ощущения, когда "шестьдесят девятый" выходит в свою стихию: на бездорожье. Рыхлая, залитая дождем и перекрещенная десятками колес всхолмленная местность казалось говорила — это ловушка.
Дорога, по которой пришлось ехать, и дорогой-то называться может лишь условно — направление. Водитель между тем орудует маленьким рычагом, и такой несуразный и устаревший в условиях города "козлик" вдруг незримо в минуту преображается. . Теперь это хищник, суровый атлет, который уворачиваясь от грязевого плена, можно сказать, танцует на скользкой мокрой жиже свой рискованный танец. Грязь становится скользкой, словно лед, колеса норовят сорвать машину в кружащийся вокруг хоровод. Но вот, поворот руля в нужном направлении, удар правой ногой по массивной напольной педали, и ревущий на высоких оборотах двигатель вытаскивает нас и "козлика" из объятий грязевого плена. Еще поворот, и едва вписываясь в колею, и подняв на повороте тучу брызг, "шестьдесят девятый", подпрыгнув на очередной колдобине словно непослушное животное, в честь которого он и получил свое прозвище, тем не менее твердо стоит на всех четырех колесах. Грязь обволакивает его, стекает по бортам и колесам, размазывается потоками по половинкам стекла небольшими дворниками, но… уже ничего не сможет сделать. Коварная местность с болотистым грунтом, колеями, мокрой глиной и глубокими лужами успешно преодолена.
Смотришь на джипчик. Он стоит на сухой полосе предлесья, больше похожий на грязный гранитный валун. Но он доехал… Оглядываешься по сторонам. Вон около ели завалился на бок "Паджеро", и хозяин со штурманом пытаются при помощи троса и ласковых выражений его поставить на колеса.
Вон малыш "Джимми" зарылся своими непропорционально большими колесами в густую грязь по самые мосты. Вон новомодный "Патфиндер" и брутальный "Хантер" с кенгурятником и пластмассовым передком — внук нашего героя, застряли в промоине, и выбрасывая клубы дыма, пытаются оттуда выбраться.
Снова переводишь взгляд на "шестьдесят девятого". Он устал. Чисто по человечески понимаешь его. Но рука проворачивает ключ зажигания, и взревев двигателем, автомобиль спешит на помощь своим менее удачливым собратьям. Они безусловно красивее, современнее, удобнее и быстрее… Но из грязи их по прежнему выручает ГАЗ-69"
К этому добавлю лишь, что выпускался ГАЗ-69 на протяжении девятнадцати лет с 1953 по 1972 годы на заводах в Горьком и Ульяновске, а также по лицензии в Румынии и Северной Корее. Выпущено более 600 тысяч автомобилей всех модификаций.
Экспортировался "козлик" официально в 56 стран, довелось ему повоевать почти в полусотне вооруженных конфликтов на всех материках, за исключением Антарктиды. И сегодня, кстати, некоторые африканские страны имеют на снабжении своих армий скромного и безотказного "Труженика" — великий внедорожник второй половины двадцатого века, ГАЗ-69.
Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017.
А уже в воскресенье на этой же сцене пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи" от Константина Пономарева.
Материал подготовлен гражданином с Drive2 — [url=https://www.drive2.ru/users/witt1654/]Witt1654[/url]
Отправлено: 10.04.17 11:27. Заголовок: Кому надо приехать в Харьков на ХаРС-2017. Made in USA
Это маленькое эссе, для тех, кто или не был в Харькове еще ни разу, или не знает, где проведет последний уик-энд мая, 27-28 числа.
Мы любим наш город, и с огромной любовью собираем для вас машины, мотоциклы, велосипеды, фотографии, истории на ретро слет.
Я специально подобрали иллюстрации, на которых именно площадь Свободы, где два дня будет праздник технического ретро, конкурс элеганции «Костюм Эпохи» и стартует АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ на ретромобилях.
И немного олдскульного текста из далекого прошлого: О нашем Харькове от П.Тимошевского, журнал "Пламя", 1925 года, кусочек рассказа «Шуми – городок»
Площадь противоречий
Вы знаете эту площадь. Это на ней до самого последнего времени в сквере памятник - бюст Розы Люксембург. Те каменные бабы, которые до сих пор лежат в вестибюле университетской библиотеки, по сравнению с «памятником» Красной Розе - верх скульптурного совершенства. Это на ней, этой площади - уголок Нью-Йорка: гордо, друг против друга высятся Дворец Труда и бывшая гостиница «Астория». И на ней же через 15-20 шагов после нью-йоркского типа здания «Астории», на углу, против селянского будынка долгое время дразнили глаз местечковые номера «Каменный столб».
<b>Намечающаяся тенденция</b>
Конечно, Харькову далеко до Лондона. Он не может идти в сравнение даже с Варшавой, и какая-нибудь латвийская Рига даст ему фору. Но для нас важна, как любят говорить, намечающаяся тенденция. Наш Харьков совсем не свободен от желания стать внешне маленьким Лондоном или Парижем. Харькову хочется быть подвижным, многошумным, как европейская столица. И в четыре с половиною часа на площади Розы Люксембург это ему немножко удаётся.
Примерно, раскаленный металл сильних прожекторов автобуса „Лейланд" выхватил из густых и влажных осенних сумерок осевшую и слизкую от изморози тележку рикши-человековоза. Рикша страшно устал за день. Ноги, в потерявших трудоспособность австрийских ботинках намокли, но ступни горят, как натёртые острой тёркой. Рикша щурится от огней «Лейланда» и мечтательно слушает сытый и чистоплотный гудок знатного иностранца. Вот бы тягу «Лейланда» в его повозку!
Шустрый мотоцикл с галошей уже в который раз вприпрыжку смотался от почты по городу. Синий почтовый авто со свежей надлисью «Почта» тоже честно курсирует с почтовым грузом, а навстречу бензиновым братьям плетутся почтальон и почтовая повозка, крашеная в жёлтый цвет, тоже с надписью «Почта», но других скоростей и возможностей.
С высоты семи ступенек
Всё-таки встаньте на ступеньках Аэроклуба имени Ильича и с высоты семи ступенек слушайте и смотрите на площадь.
Пешеходы, пересекая площадь, развивают лихорадочный темп коренных жителей Бродвея (главная улица Нью-Йорка). Экипажи и «ваньки» меняют аллюр от доисторической трусцы до бешеного галопа кровных скакунов; автомобили доавтобусного периода, автобусы Автопромторга и чопорные «Лейланды» скрещивают лучи прожекторов на огневом автотурнире, а перекличка гудков и сирен даёт звуковое напряжение неумолчно работающего механизма города-великана.
Люди в движении и люди в подвижной неподвижности ожидания трамвая. Словно отдельные боевые части громадной армии, действующей в многочисленных направлениях. - На Пушкинскую. - На Петенку. - На Москалевку - На Основу - На Панасовку
Трамваи – электрифицированные части противника. Ими нужно овладеть, а если можно, то и разбить. И подчас упругая человеческая начинка выдавливает стёкла на трамвайных площадках. Звон разбитого стекла – трофейный звук победы, часто смешивающийся с нервной трелью милицейского свистка. И тогда вид всадника – конного милиционера, - пригнувшегося к шее лошади, придаёт трамвайной атаке великолепную воинственность...
Трамвайные звонки перемешиваются с сытыми вздохами «Лейландов», игрушечный треск мотоциклов тонет в ревущем стоне грузовиков. А над всей площадью натруженные горла мальчишек в тысячный раз выкрикивают последнюю радиовесть.
До встречи 27-28 мая 2017 года, на площади Свободы, на нашем Харьковском Ретро Слете - 2017. Made in USA
Отправлено: 11.04.17 14:41. Заголовок: От любви до ненависти. М-408, 1966. В гонке на ХаРС-2017
Участник ХАРС-2017 Автомобиль Москвич 408, 1966 год
Этот автомобиль был приобретен нашим товарищем Вячеславом Кабицким летом 2016 года находится «на содержании» партнера слета, Типографии Зебра. Машина участвовала в ретрогонке СТАРАЯ КАРТА. РЕВАНШ осенью 2016 года.
Это единственный случай в моих мероприятиях, когда в ходе гонки произошёл «дорожный инцидент», другими словами ДТП.
Автомобиль Москвич 408, представитель "третьей генерации" Москвичей, начал свою жизнь на конвейере в 1964 году. Некоторое время он собирался параллельно с моделью 403 (предыдущее поколение), а затем полновластно занял сборочную линию. Кроме МЗМА автомобили Москвич 408 также выпускались в Ижевске, на заводе ИЖ. Крупноузловая сборка производилась в Бельгии и в Болгарии.
Москвич 408 — яркий представитель автомобильного дизайна начала шестидесятых годов, когда наблюдался постепенный отход от округлых форм и объемов автомобилей 40-50-х годов. Москвич выделялся своими четкими, рубленными формами, впрочем сохранив в первые годы производства "кили" на задних крыльях — дань американской моде предыдущего десятилетия.
Москвич 408 комплектовался карбюраторным верхнеклапанным двигателем объемом 1360 см3 и мощностью 50 л.с., который своими корнями восходил к двигателям первых двух поколений Москвичей. Трансмиссия — механическая, четырехступенчатая. Привод — задний.
Салон автомобиля Москвич 408 в начале его производства был образцом стиля и эргономики. водители очень ценили его функциональность и большой обзор, что было новым словом в советском автомобильном дизайне. В середине-конце шестидесятых годов большое количество Москвичей-408 (в некоторые годы-до 40%) поставлялись на экспорт, в страны Европы, Азии и Латинской Америки. Немало этому поспособствовали спортивные успехи автомобиля. В частности, участие в ралли Лондон-Сидней 1968 года, где обозреватели отметили выдающуюся надежность и ремонтопригодность автомобилей.
Москвич 408 активно снимался в кино. Наиболее известная его "кино роль" — машина Шефа из комедии "Бриллиантовая рука". При съемках использовали красный Москвич 408 в исполнении светотехники "евролуч". К началу семидесятых годов Москвич 408 стал считался уже устаревшим автомобилем, во многом из-за своего двигателя. Продажи за рубежом уменьшились, внутри страны потребители также выбирали более мощные и современные автомобили. Потому в декабре 1975 года выпуск Москвича-408 на АЗЛК был прекращен.
Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017.
А уже в воскресенье на єтой же сцене пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи" от Константина Пономарева.
Материал подготовлен гражданином Drive2 — "Witt1654"
Форд Таунус — это европейский Форд. Америка этих автомобилей почти не знает, они попадали туда в основном эпизодически. А вот в Европе Таунусы выпускались подразделениями заводов Форда в Германии, начиная с конца тридцатых годов. Названа линейка автомобилей была в честь горного хребта Таунус, что неподалеку от Кельна. Также герб Кельна присутствовал как эмблема на радиаторных решетках многих моделей Таунуса.
Было представлено несколько поколений автомобиля, общей чертой которых был задний привод (кроме моделей Р4 и Р6) и принадлежность к немецким классам автомобилей: Mittelklasse; Obere Mittelklasse.
Представленный на ХАРС 2017 автомобиль Форд Таунус 1979 года принадлежит к поколению "Taunus ТС II", и выпускался с 1976 по 1979 годы. До него в производстве с 1970 года находился Таунус ТС первого поколения, построенный в дизайне, характерным для американских автомобилей конца шестидесятых годов.
Аналогичным автомобилем, выпускавшимся параллельно с Тауносом в Европе, был Форд-Кортина. Отличались они по сути только только шильдами, эмблемами, и расположением рулевого управления (большинство автомобилей Кортина были праворульными, а Таунасы II производились с левым рулем.). В 1979 году, в результате рестайлинга появилось третье поколение Таунуса ТС, выпускавшееся до 1982 года Автомобиль Форд Таунас комплектовался четырехцилиндровым двигателем объемом 1300 и 1600 см3. Также впоследствии он получил и двухлитровый мотор, а отдельные модели комплектовались шестицилиндровым двухлитровым двигателем.
Форд Таунас образца 1976-1979 годов имели как двухдверный, так и четырехдверный кузова, и ряд опций салона, предлагавшихся за дополнительную плату Всего с 1970 по 1982 годы было выпущено 2 696 011 автомобилей Taunus ТС всех трех поколений.
На Харьковском Ретро Слете – 2017. Made in USA уже (пока) зарегистрировано 2 (два) автомобиля FORD модификации TAUNUS. Один из них, не только будет 100500%, но и будет участвовать в АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ и конкурсе элеганции КОСТЮМ ЭПОХИ. Все потому, что это автомобиль одного из организаторов, Дяди Фары.
А вот за автомобиль из Витебска, Беларуси, мы переживаем. Очень хочется, что бы не молодой «пацан», под 40, привез своих родителей в Харьков, где они росли, где похоронена бабушка. Не сомневаемся, им будет приятно пройтись по Харькову и на фоне ретро пейзажа нашего слета вспомнить молодость.
Приходите семьями на ХаРС-2017 27-28 мая с 10 до 19 на площадь Свободы. А что-бы вселиться в нас уверенность, что мероприятие кому-то, просим приобретать билеты через ИНТЕРНЕТ БИЛЕТ. (не поверите, давно не дети, а мандраж как у курсистки перед экзаменом)
Отправлено: 15.04.17 18:09. Заголовок: Встречаем! Гость из Калифорнии. Ford Mustang, 1969
Про Мустанги любого года выпуска говорить нечего. В том смысле что уже все сказано, показано, написано до нас.
Хотя бы вот тут: «Мужчи́на и же́нщина» (фр. Un homme et une femme) — французский мелодраматический кинофильм 1966 года, лауреат Гран-при Каннского кинофестиваля и двух премий «Оскар». На протяжении почти всего фильма в кадре присутствует автомобиль Ford Mustang. Это один из самых интересных примеров продакт-плейсмент в истории кино.
Андрей Кончаловский в своей книге «Низкие истины» писал: «Общеизвестно, к примеру, что «Мужчина и женщина» Лелуша сняты как реклама фордовского «мустанга». Но там речь лишь о машине главного героя, которая как бы часть его самого, его жизнь, его профессия...». У нас речь о конкретном автомобиле, 1969 года выпуска, под капотом у которого 5 литров. Этот жеребец Калифорнийской регистрации приехал еще холодным мартом 2013 года в Харьков из Европы. Добрался своим ходом, без единой серьезной поломки. Не считая не работающей печки, забитой калифорнийскими же осами
Сейчас машина, при нашем участии, передается мастеру с прямым руками, который устранит несколько мелких недочетов, отполирует ее и подготовит к Харьковскому Ретро Слету – 2017. Made in USA. Познакомиться с владельцем, узнать подробности эксплуатации, просто полюбоваться можно только на ХаРС. Это первый публичный выезд на жеребца публику. Дрифта и Драга не будет, гарантируем.
Да, еще, рекомендую пересмотреть фильм «Мужчи́на и же́нщина» и приобрести билеты в ИНТЕРНЕТБИЛЕТ.
Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017.
А уже в воскресенье на этой же сцене, пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи" от Константина Пономарева.
С глубоким поклоном к читающей меня публике, Дима РЕТРОГРАДЪ,
Отправлено: 16.04.17 14:32. Заголовок: Открытие ретро сезона в Харькове по версии АРС РЕТРОГРАДЪ
Авто Ретро Союз РЕТРОГРАДЪ, организатор <b>Харьковского Ретро Слета – 2017</b>, провел первый сбор владельцев и поклонников авто ретро техники. Прошло это 15 мая на центральной площади Харькова, площади Свободы, на которой и состоится 27-28 мая ХаРС-2017.
Не смотря не шедший ночью дождь, 35+ единиц техники собрались к 10 в центре города. К радости организаторов, половина участников ранее нам не знакома. Это говорит о росте популярности ретро в Харькове. Еще одна приятная особенность, юные харьковчане, видя всего лишь анонс в сети, пришли по холодочку утром, привели своих великовозрастных пап и мам, с хорошим настроением и фотоаппаратами.
<img src="4" title="">
Радует азарт молодых информационных агентств. Не стесняются с вопросами, подготовлены к диалогу и оперативно все отправляют в сети. АРС РЕТРОГРАДЪ тоже охотно помогает молодёжи. Мы всегда участвуем в днях улицы, съёмках дипломных фильмов студентов, подготовке информ сюжетов и акциях дорожно патрульной службы.
Неожиданностью стала представительная делегация из Люботина. Всего 30 км до Харькова и 6 машин на почетном месте на площади.
Исповедуя принцип, машина должна двигаться, всем желающим было предложено проехаться в режиме штурманского ралли ко второй локации, Французскому бульвару. Там наши партнеры по ХаРС-2017, автосалон «Ситроен на Гагарина», с друзьями, подготовили на тест десяток новинок французского автопрома.
Популяризирую спортивную составляющую КИТЗ ФАУ, организаторы, в качестве пролога АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, предложили прокатиться по реальной раллийной легенде, с КВ и КП.
По традиции, победили новички, которые и получили призы от организаторов и теперь готовят себя к майским мероприятиям, на которые мы приглашаем всю Украину:
Отправлено: 17.04.17 10:55. Заголовок: Made in USSR. 1965. Только на Харьковском Ретро Слете – 2017
У этого автомобиля шикарная история. Ее трудно изложить в рамках короткого интернет эссе, поэтому, всем любопытным ценителям техники просто необходимо посетить Харьковский Ретро Слет – 2017. Made in USA 27-28 мая на площади Свободы.
Два года я ходил кругами вокруг внука родителя этого шедевра технической мысли, пока он не доверил мне «ключи» от автомобиля. Еще год мы с друзьями не спеша приводили его в движимое состояние, так как последние 10 лет машина была практически обездвижена, и начали вылезать разные «болячки», типа загустевшего масла, затвердевшей резины, разваливающейся пайки и окислившихся контактов.
Кратко. Машина полностью сконструирована и сделана одним человеком. Бригадиром станочников, Харьков, завод военной промышленности «Коммунар». Машина сделана не от любви к технике, а скорее от безнадеги купить что-то в СССР. Под капотом 2-х цилиндровый мотор от мотоцикла К750. Вариант от мотопомпы, с увеличенным картером. Мотор жена мастерового покупала то ли в Мелитополе, то ли в Запорожье, и как-то везла домой в Харьков. Сколько машина конструировалась и собиралась не известно. Но уже в 1965 году, после комиссии ХАДИ, с 10-ком таких же самоделок была поставлена на учет и исправно ездит до наших дней.
Что было сделано: заменена жижа тормозная с переборкой всех тормозов, заменено масло в коробке и картере, перебраны карбюраторы, промыта топливная система начиная от горловины бака, заменены свечи, перебрана система зажигания, пропаяна, протянута проводка, пропаяны или заменены тросики ну и многое еще по мелочи.
Как она заводится, как тормозит, как обеспечивается жёсткость кузова и почему она не развалилась, можно узнать только на ХаРС. И еще, первый вариант был без дверей. Но когда жена немного повзрослела, и ей было неудобно скакать через борт, дед вырезал двери по бокам.
Есть вариант крыши, хитроумная система от угона и краж имущества.
Машина собрана из цветных металлов, которых в СССР было завались .
Если найдется смельчак, который ее оседлает, я готов отправить машинку в АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ и на конкурс элеганции КОСТЮМ ЭПОХИ под управление Константина Пономарева.
Всех участников можно увидеть в каталоге на сайте ХаРС-2017
Машина не продается и не меняется. Цены у нее нет.
Отправлено: 21.04.17 19:04. Заголовок: Сказка или загадка? ЗиС 110, 1946
В стране шла война, а для партийной элиты строили лимузины. Всего с 1945 по 1958 годы было создано 2089 автомобилей ЗиС 110. Один из редчайших экземпляров можно будет увидеть 27-28 мая 2017 года на Харьковском Ретро Слете – 2017. Made in USA.
Эта машина подготовлена и содержится в таком состоянии коллективом мастерской АВТОРЕАНИМАЦИЯ, с которым вежливым но настойчивым людям удастся познакомиться на площади Свободы.
Автомобиль высшего класса СССР был спроектирован еще во время второй мировой войны, под руководством конструктора Б.Фиттермана. ЗиС-110 пришел на смену первому советскому "правительственному" лимузину, ЗиС 101, выпускавшемуся с 1936 года.
Конструктивно ЗиС 110 очень похож на "Паккард-160", образца 1942 года, однако отличается от него. В числе прочего - рамным кузовом, большими габаритами и другими оригинальными дизайнерскими и техническими решениями: независимой подвеской передних колес, герметизированной системой охлаждения двигателя, стабилизаторами поперечной устойчивости, гидроприводом тормозов.
В стандартное оснащение входил трехволновый радиоприемник, гидравлические стеклоподьемники, в некоторых автомобилях-первые кондиционеры. Автомобиль комплектовался трехступенчатой коробкой передач и рядным 8-цилиндровым 4-тактным нижнеклапанным двигателем объёмом 6002 см.куб и мощностью 140 л.с. при 3600 об/мин. Двигатель это на момент выпуска ЗиС 110 в 1945 году был наиболее мощным из устанавливавшихся на все советские автомобили.
ЗиС 110 предназначался для перевозки высших чинов правительства, партии и армии. На его базе была разработана и ограниченым тиражом выпускалась модель ЗиС-115, по сути бронеавтомобиль, способный выдержать автоматную очередь в упор и подрыв на противопехотной мине.
Среди модификаций ЗиС 110 присутствовали кабриолет, фаэтон, полноприводный автомобиль, штабной армейский вариант и скорая помощь. На агрегатах "стодесятого" был построен гоночный автомобиль ЗиС 112, напоминавший своей стилистикой легендарный "Такер-Торпедо" 1948 года. Также ЗиС 110 использовался как ВИП-такси, с 1946 по 1958 годы около сотни автомобилей находились в распоряжении столичного автопарка, работая как в пределах города, так и на междугородних маршрутах.
Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017.
А уже в воскресенье на этой же сцене пройдет конкурс элеганции Костюм Эпохи от Константина Пономарева.
Материал подготовлен гражданином Drive2 — "Witt1654"
Пост N: 3916
Откуда: Россия, Саратовская обл.г.Балаково
Отправлено: 21.04.17 20:42. Заголовок: UnionCC пишет: В ст..
UnionCC пишет:
цитата:
В стране шла война, а для партийной элиты строили лимузины.
А также новые самолеты, корабли и заводы, потому что война закончилась, а жить надо было дальше.
Причем представительский ЗиС-110 в виду нехватки легкового транспорта , использовался в качестве такси, скорой помощи. В наше время такое представить не возможно.
Отправлено: 21.04.17 21:47. Заголовок: Ага, война закончил..
Ага, война закончилась а ИМ жить надо было дальше .
цитата:
использовался в качестве такси, скорой помощи.
Добрый Царь отжалел пару своих повозок для перевозки заболевщих рабов (а ведь на эти деньги можно было запилить достаточно скорых и такси и в разы большее количество.).
пишите про мотоциклы, неужели на вашем мероприятии им места нет?..
По чему нет есть вот каталог участников. http://auto.xapc.info А больше авто потому что. ХАРС изначально задумывался больше по авто ну и мото темы они не отвергали а наоборот всегда приглашали всех.
Анатольича, делаю вывод, что он еще не решил что показывать ?
вот зарегистрирован его Иж-350 http://auto.xapc.info/2017/03/25/иж-350-1935-харьков/ Справа видно всех зарегистрированных на данный момент, около 80 участников, из них 10 мото. На самом деле всего будет гораздо больше, т.к. еще и регистрация не закончилась и некоторые по несколько единиц техники выставят.
Отправлено: 26.04.17 11:47. Заголовок: Цивилизовано. Хоть и не на 4-х колесах.
Работая над концепцией Харьковского Ретро Слета – 2017 мы понимали, результат зависит от мелочей, от удобства, как для посетителей, так и для участников. Откровенно, не будучи специалистами в велотехнике, мы провели анализ харьковских «мейджоров» рынка и вышли на руководство сети ВЕЛОПЛАНЕТА с партнерской программой.
ВЕЛОРЕТРО Так мы назвали совместный проект, в котором, в зеленой зоне круглого сквера на площади Свободы, вырастет масштабная аллея вело техники. Специалисты ВЕЛОПЛАНЕТЫ обеспечат удобные подставки для велотехники, присмотр и сохранность его на протяжении двух дней ретро слета.
В 2016 году мы столкнулись с тем, что владельцы велосипеда готовые его доставить на слет, но не могут и не хотят два дня проводить возле своего шедевра. С целью устранения такого противоречия, мы разработали форму акта приема передачи ценностей. По этому акту, велосипед принимается с описью и фотографированием, в субботу в первой половине для. Владелец получает пропуск на посещение на все время слета, и в воскресенье вечером забирает свою технику домой.
В течении для можно будет не только спокойно рассмотреть «старину» педальной техники, но и отведать заморские велосипеды и аккуратно погонять на них по скверу.
Приглашаем всех познакомиться с зарегистрированными участниками нашей ВЕЛОРЕТРО аллеи и зарегистрировать свою технику: velo.xapc.info
На 26-е мая 2017-го года было запланировано и анонсировано проведение ралли классических автомобилей “АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ” в Харькове. Однако, ситуации имеют свойство непредсказуемо меняться с течением времени и под влиянием различных обстоятельств. В нашем случае сложилось так, что в силу ряда причин и обстоятельств ралли не состоится.
Мы приносим свои извинения всем нашим участникам, партнёрам и тем, кто собирался принять участие в гонке.
Нам очень нравилась идея этого мероприятия и хотелось провести на максимально высоком уровне.
Тем не менее, отныне проект "АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" официально закрыт.
Отправлено: 01.05.17 20:53. Заголовок: Ночь музеев и ХаРС-2017. Made in USA (20-05-17)
За неделю до Харьковского Ретро Слета – 2017. Made in USA (20 мая 2017) в нашем городе проходит уже ставшая традицией «Ночь музеев». По городу курсируют бесплатные автобусы, и возят людей по таким же бесплатным музейным экспозициям.
В этот раз решено подарить харьковчанам, гостям и участникам нашего слета, не только техническое наслаждение от общения с экспозицией в круглом сквере ГОСПРОМа на площади Свободы 27-28 мая, но и общение с гуманитарным ценностям. которыми богат Харьков.
Тематика выставки в культурном центре на улице Юлия Чигирина, 5 тоже посвящена технике и нашему любимому городу.
Вяткин А.В. Харьков. Художественный институт. 1963
Предметы искусства предоставляют Харьковский художественный музей, частные коллекционеры, музей Будянского фаянсового завода. Город глазами его жителей прошлого века. Незнакомые узнаваемые улицы, трамваи которых уже нет, мосты которые исчезли, машины, которые стали легендами. Харьковчане, которые создавали Харьков.
Официальная Программа международной акции «Ночь музеев» творческого клуба «Гостиная на Дворянской» и культурно-делового центра "Рубаненко и партнеры"
Художественная выставка «Транспорт старого Харькова» в экспозиции, которой представлены живопись, графика, керамика с изображением ретро - транспортных средств из фондов Харьковского художественного музея, историко-краеведческого музея посёлка Буды и частных собраний. Выставка приурочена к Харьковскому Ретро Cлету – 2017, который состоится в нашем городе 27-28 мая.
Вихтинский В.И. Осенние сумерки. 1954
Традиционные мероприятия:
16.00 – Торжественное открытие художественной выставки «Транспорт старого Харькова» в культурно-деловом центре «Рубаненко и партнеры».
17.00 – Музыкальное приветствие от Харьковского национального академического театра оперы и балета им. Н. В. Лысенко.
18.00 – Встреча посетителей выставки с соучредителями творческого клуба "Гостиная на Дворянской" и розыгрыш сувениров среди участников встречи.
19.00 – История автогонки Пекин – Париж от 1907 года до сегодняшнего дня, которая триумфально прошла через Харьков в 2013 г. Демонстрация документального фильма.
20.00 – Викторина на тему: «Транспорт старого Харькова» с вручением призов победителям.
21.00 – Традиционное чаепитие от корпорации «Консалтинговая группа «Рубаненко и партнеры».
22.00 – Экскурсия по старинному дворянскому особняку XIX века.
До встречи 20 мая 2017 в Гостиной на Дворянской (сейчас это улица Юлия Чигирина, 5)
Отправлено: 04.05.17 08:57. Заголовок: Только Харьков и Черкассы. Ford Thunderbird 1959
Этот культовый американский автомобиль еще ни разу не участвовал на выставках в Украине!
Для Гостей Харьковского Ретро Слета - 2017. Made in USA мы ищем автомобильные шедевры по всей Украине. Дружеские отношения со многими коллекционерами вывели нас на владельца этого авто в Черкассах. После недолгих переговоров Дядя Фары, счастливый обладатель, Дядя Федор, дал согласие на майское путешествие из Черкасс в Харьков.
Ford Thunderbird широко известен под аббревиатурой T-Bird, «Ти-бёрд». Название модели позаимствовано из мифологии североамериканских индейцев. У некоторых племён Громовая Птица является духом грозы, молнии и дождя. Но никак не Буревестник от М.Горького.
Было выпущено одиннадцать сильно различавшихся между собой, в том числе и по концепции, поколений этой модели с 1955 по 2005 годы. Общий выпуск 4,4 миллиона.
Автомобиль позиционировался как «Personal Luxury Car». Относительно небольшой престижный автомобиль для состоятельных владельцев, предпочитавших не прибегать к услугам наёмного шофёра и управлять им самостоятельно. Фактически основал этот сегмент американского автомобильного рынка
До встречи с Громовой птицей на Харьковском Ретро Слете – 2017. Made in USA 27 – 28 мая на площади Свободы.
Полный каталог участников на сайте мероприятия XAPC.INFO
Не забываем покупать билеты в ИНТЕРНЕТ-БИЛЕТ Не стоит терять драгоценное время у касс, которое вы можете провести с семьей и американским автопрома.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 4
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет
Проехали... 
Я в этом году буду на АВО-425.
какой авто!!!
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума