Отправлено: 13.02.17 14:36. Заголовок: Бодрого дня от оргов!
Спасибо Vikr35 за инициативу и помощь! Орги просто еще не начали компанию по популяризации своего детища!
Регистрация oleg_zav у меня в ящике, но пока настраиваем сайт на отображение правильное инфы.
У нас будут ВСЕ, как в кино "ТАНЦУЮТ ВСЕ" Хоть упор делаем и на экспозицию США, никого не обидим.
У нас появился активист, Сергей Бондарь, ему поручено сделать мото площадку и отвечать там за все. Он хоть и относительно юн, но и ГАЗ24 владеет и Харлеем. Я познакомлю вас в ближайшее время. Надеемся, это позволит нам достойно представить мото ретро технику и устранить косяки прошлых лет
Все планируем на площади, но не на пыльной жаркой брусчатке, а в сквере у ГОСПРОМ.
Пятница, открытие, состоится ГОСПРОМ.РАЛЛИ, а сам слет в это время будет только выставляться В осеннем ралли у нас был мотоцикл с колякой, гоняли со всеми на равных по области. МОжет и в этом году рискнем?
Отправлено: 13.02.17 14:37. Заголовок: ХаРС-2017. Made in USA (27-28 may 2017)
Пані та панове Ladies and Gentlemen Mesdames et Messieurs Damen und Herren Дамы и Господа
Разы приветсвовать дружное сообщество клуба любителей мотоциклов ИЖ в 2017 году. Как и обещали, к Третьему Харьковскому Ретро Слету мы нарисовали новый сайт ХАРС.INFO. На сайте вся оперативная информация о предстоящем мероприятии, условия регистрации, реестр участников и, конечно, новости проекта.
Открытие нового сайта не означает, что сайт РЕТРОГРАДЪ канул в лету. Он Жил, жив и будет жить (ну вы поняли как кто :-) ). В нем история рождения ХаРСа и воспоминания о прошедших мероприятиях, таких как: ХаРС 2015, ХаРС 2016.
Открытием сайта ХАРС.INFO мы начинаем информационную компанию майского слета олдырей. Судя по количеству просмотров в прошлом году (5221), эта информация не будет лишней. Что бы не потеряться, мы и открыли новую тему на форуме. Надеемся, модераторы не против?
Ждем в виртуальном ретро-мире и, конечно, на Харьковском Ретро Слете Made in USA (27-28 may 2017).
То, что слет "МАДЕ ИН ЮСА" не означает, что машин других стран там не будет! Как раз наоборот, мы с удовольствием всегда ждем двух колесных братьев!
Контакты для связи с организаторами ХаРС: Дядя Фара: 067 570 4756 Дима РЕТРОГРАДЪ: 093 326 58 54 1965dm@gmail.com
Удачность / неудачность любого мероприятия организаторы могут оценить в последнюю очередь. Первые, кто делает такое заключение, это участники, потом уже гости и посетители.
Участники со своими автомобилями и мотоциклами мечтают видеть удобное безопасное размещение, приятное общение и интересную программу. Программа пока есть только в общих чертах, но по мере "материализации", вы точно с ней будете ознакомлены, и , возможно, это станет решение принять участие или приехать в гости.
Гости хотят увидеть интересные экспонаты, интересных собеседников, удобство и безопасность. На ретро слете будет и для пап, и для мам, и для девочек и для мальчиков. И даже если им за 70, мы найдем чем удивить и порадовать.
Что бы все сказали - ХаРС-2017. Made in USA - Very Very BEST! Нам необходимо знать и понимать, какие экспонаты будут участвовать.
Для этих целей на сайте XAPC.INFO создана удобная форма – РЕГИСТРАЦИЯ. И уже имея сводную таблицу, мы планируем, как разместить машины, мотоциклы экспонаты.
И чем раньше экспонаты попадают на сайт, тем раньше посетители с ними знакомятся, у них больше шансов встретиться друг с другом. Имеющаяся информация о технике позволяет сделать анонсы о том, что можно будет увидеть на ретро слете.
Но мир не совершенен, та форма, которую предлагает гугль, не позволяет отправлять фотографии, и пока ищем решения, просим досылать на имеющуюся почту 1965dm@gmail.com.
К чему это я писал, к тому что прошу не лениться, и своевременно регистрироваться. А гостям предлагаю регулярно посещать каталог участников, и первыми знакомиться с няшками, которые мы вам готовим.
Отправлено: 01.03.17 20:49. Заголовок: Хочу сказать что ХаР..
Хочу сказать что ХаРС для Харькова мероприятие высокого уровня, подобных ранее не было. Раньше ХаРСы были на стадионе, очень понравилось. Теперь будет на главной площади города и "самой большой" площади Европы 20-х годов. Главное что бы погода была хорошая, тогда все будет ОК.
Отправлено: 01.03.17 23:12. Заголовок: Ще не, и не скоро су..
Ще не, и не скоро судя по всему, но дело движется со скоростью 3-5% в месяц ( прошел 35-40%). Да еще Димон не хочет мне колени ровнять . Вы б его пожурили. А ?
Это место, где встречаются разные люди, знакомятся, обмениваются мнениями, впечатлениями, знаниями. Поэтому, ты очень внимательно подходим к персональным приглашениям, мы хотим собрать у себя максимальное количество публичных коллекционеров и реставраторов. Надеемся, что их участие привлечет владельцев «одиночек», имеющих в своем распоряжении интересные экземпляры, но до которых нам трудно «достучаться», а тем более, людей не публичных.
1980 Cadillac Coupe de Ville Эти роскошным американским купе владеет Мастерская Vintage Motors, Киев, которая специализируется на реставрации и обслуживании представительских ретро седанов Чайка, ЗИМ ...
Полноразмерный легковой автомобиль американской фирмы Cadillac, отделения корпорации General Motors, выпускавшийся в 1949—2005 годах. В иерархии Cadillac занимали промежуточное положение между автомобилями начального уровня: 62-й серии, Calais, Seville, и автомобилями высшего класса: 75-й серии, Eldorado.
В этот период выпускались две модели: купе Cadillac Coupe Deville, который и будет представлен на <b>Харьковский Ретро Слет - 2017. Made in USA Мастерской Vintage Motors</b>, Киев и седан Cadillac Sedan Deville с дверными стёклами в рамках и центральными стойками у седанов.
Менее известна еще одна страсть владельцев это красавца, Анны и Артема Рудницких, к мотоциклам, но не просто мотоциклам, а класса "ЭСКОРТ". Специализированная техника, которая сопровождала кортежи первых лиц страны и иностранных делегаций. Это мировая практика прошлого века.
Нам приходилось бывать в создаваемом музее компании, и видеть часть экспонатов. В музее, собрана полная амуниция из Кремлёвского кортежа СССР!
Рации, пульты управления и другие аксессуары, полный комплект спецформы офицера Кремлёвского Эскорта! Мигалки, дуги безопасности, ящики под спецоборудование - всё собиралось по крупицам - из РФ и даже из Германии и США!
Мы ведем переговоры о выставлении хотя бы части коллекции в рамках нашего ретро слета. Но это очень очень сложная технически и финансово задача, пока такие экспозиции не работают как "мобильные" передвижки.
Но 2017 год, не последний год Харьковского Ретро Слета, и мы работаем на будущее. организаторы ХаРС - оптимисты!
Познакомиться со всеми экспонатами, которые зарегистрировались на этот час можно на сайте слета.
Сидя за чашкой кофе в 2014 году и придумывая название будущего мероприятия, сразу отклонили те, которые можно спутать с кем-то и те, которые зажимают нас в строгие рамки.
Основа нашего Харьковского Ретро Слета – 2017. Made in USA автомобили, но мы видим ретро слет гораздо шире. Это и костюмы разных эпох, это велосипеды, детские игрушки, фотоаппараты, аудио видео техника и конечно, конечно МОТОЦИКЛЫ. Ну и конечно мотороллеры и мопеды.
Сегодня в Украине нет отдельного мероприятия для владельцев олдовой мото техники как белорусский «Коло часу», на который собираются сотни мотоциклистов, и он по праву считается международный. Мечтаем, что бы наш ХаРС стал чем-то похожим для мотоциклистов в старых кожаных куртках, витражных кожаных шлемах и крагах.
Слет проходит под звездно – полосатым американским флагом. Одна из икон американского мото стиля - Harley-Davidson, экспозицию которого мы собираем на слет.
В далеком 1988 году, к 85 летию компании Harley-Davidson выпускает свою юбилейную версию мотоцикла: Harley-Davidson FLHTC 1340 Electra Glide Classic 85th Anniversary в количестве 150 экземпляров.
Именно эту модель можно будет увидеть, и послушать на ХаРС-2017. Made in USA
Подробно познакомиться с участниками слета можно в КАТАЛОГЕ нашего сайта.
Мы приготовили еще много интересного, с чем вас познакомим за эти дни, что остались до старта слета 27-28 мая в Харькове, на площади Свободы. ДО встречи в последний уик - энд мая
Исключительно заботясь о наших гостях, посетителях Харьковского Ретро Слета -2017. Made in USA мы тщательно выбираем экспонаты, ведем переговоры с владельцами, ищем аргументы, которые позволят увидеть всем интересные и редкие машины.
Организаторы имели возможность познакомиться с этим автомобилем и раньше, но для популяризации ретро движения, и ради своих посетителей, мы договорились об экспозиции частной коллекции, которую подготовила и содержит в идеальном виде мастерская АВТОРЕАНИМАЦИЯ из Днепра.
Созданный в середине 70-х годов «ЗИЛ-115» стал родоначальником последнего в истории СССР семейства правительственных лимузинов. Автомобиль получился настолько совершенным, что все последующие модели ЗИЛов для первых лиц государства строились на его платформе. Модернизированная версия модели 114 отличалась форсированным двигателем и кузовом. Ранние образцы с кузовом 4104 и мотором 114 носили индекс «ЗИЛ-114Н». Первоначально в заводской документации и некоторых изданиях автомобиль обозначали «ЗИЛ-115».
Из справки, выданной заводом имени И.А. Лихачева по данному автомобилю: «Автомобиль высшего класса ЗИЛ-114Н, шасси №24, кузов №24 был изготовлен в МСЦ – 6 АМО ЗИЛ в 1978 году для Гаража Особого Назначения КГБ СССР и реализован заказчику 27 октября 1978 года. На АМО ЗИЛ было изготовлено всего 30 автомобилей этой модели.
Имея такую информацию, не сложно узнать, а кого же члена возил этот ЗИЛ-115.
А возил он что ни на есть нашего, украинского члена:
Щербицкого Владимира Васильевича
Члена ЦК КПУ в 1956 - 1990 г. Члена Президиума (Политбюро) ЦК КПУ 1957 - 1989 г. Это уже история, история прошлого века. Для кого то, это возможно единственный шанс увидеть этот, и не только этот автомобиль.
Дальше мы расскажет еще о нескольких экземплярах из той же коллекции, и ждем всех 27-28 мая что бы познакомиться с уникальным, технически совершенным автомобилем 1978 года в идеальном состоянии.
С актуальным списком участников ХаРС-2017. Made in USA и их описанием можно познакомться в разделе УЧАСТНИКИ. От организаторов ХаРС-2017. Made in USA Дима РЕТРОГРАДЪ +38 093 32565854
К 2017 году он был творчески доработан Владимиром Ск!пом (Скипенко), который, как оказывается, напилил в Харькове этих логотипов, от ХАТОБ и АВЭК, до Гостиной на Дворянской и Корпорации Рубаненко и Партнеры.
Бренд-бук (англ. brand book) — официальный документ компании, в котором описывается концепция бренда, атрибуты бренда, целевая аудитория, позиционирование компании и другие данные, которыми руководствуется отдел маркетинга и руководители бизнеса для построения коммуникации с потребителями и развития компании в целом.
Предлагаю познакомиться с несколькими страничками объемного документа, который включает и баннеры для социальных сетей, футболки, кепки и визитки. Есть в нем и описание рекомендуемых шрифтов, номера используемых цветов для правильной цветопередачи в типографии Зебра и еще несколько тайных страниц.
Ждем всех раскрыть эти тайны в Харькове, 27-28 мая 2017 года на площади Свободы, на Харьковском Ретро Слете – 2017. Made in USA.
Отправлено: 07.03.17 13:37. Заголовок: Mercury Montclair, 1956, Днепр, Музей Машины времени
Mercury Montclair, 1956, Днепр, Музей Машины времени
Этот автомобиль можно увидеть у нашего Друга, Михаила Прудникова в Днепровском музее Машины времени.
Нам уже приходилось заманить его владельцев в Харьков, на МАГЕЛАН.АНТИКА.РАЛЛИ в 2013 году, где он стал жемчужиной выставки, и на равных боролся за призовое место, с которым и уехал аккуратно на лафете домой. До Днепра был Харьков, откуда Mercury уехал, что бы начать новую, выставочную жизнь.
Модель Mercury Montclair - полноразмерный автомобиль компании Ford, производившийся в 1955-1960 годах. Впервые название прозвучало в качестве определения машин линейки Mercury класса "премиум". Главным отличием корпуса Mercury Montclair от других автомобилей линейки стали хромированные элементы, а также возможность двухцветной покраски машины.
Mercury Montclair был первым обладателем "безопасного руля" с системой, защищающей водителя от травмы из-за рулевой колонки в момент столкновения. В салоне были установлены специальные мягкие панели для защиты водителя и пассажиров и дополнительные ремни безопасности. Автомобиль Mercury Montclair выпускался с типами кузова купе, седан и кабриолет.
Линия Mercury Montclair включала в себя модель Sun Valley, передняя часть крыши которой была изготовлена из прочного оргстекла. Несмотря на то, что в Mercury Montclair был использован двигатель нового поколения, существовала возможность заказать сборку с привычным потребителю мотором Lincoln Y-Block V8.
Отправлено: 12.03.17 14:37. Заголовок: Участник ХаРС-2017. Ford Consul Mark II, E204, 1957
Я никогда не думал стать владельцем ретромобиля, и каким-то образом быть причастным к ретро движению. Максимум на что меня хватала, пойти на выставку на площадь и полюбоваться технической красотой. Ночной звонок компаньона по Союзу Автоклубов Дяди Фары оборвал мою спокойную и размеренную жизнь. Он откопал в Луганске машину, которая, по его мнению, имела коммерческий и исторический интерес.
ИСТОРИЯ
Машина служила в посольстве Великобритании в Москве. Удалось разыскать несколько заметок об этом в интернете, там их было 5 или 6 штук, и возили они обслуживающий персонал. Мой большой друг и эксперт в области автомобилестроения Владимир Винник подарил прижизненную фотографию одного из Консулов, может быть и моего.
ЛЕГЕНДА На некоторое время машина исчезла из поля зрения. С одной стороны ее уже не было в посольстве, с другой, Ford Consul еще не попал в Украину. Не доказано, но есть основания думать, на машине ездил резидент английской разведки. Тогда в посольстве все были разведчики, это был единственный путь попасть легально на территорию вражеского государства. И однажды он был арестован за интимные отношения с простой советской девушкой. Дочерь боевого генерала. Машина стояла как вещественное доказательство под арестом.
НОВАЯ ИСТОРИЯ
Уже в 1976 году машина уехала через комиссионный магазин «Автомобили» в Москве в город Ворошиловград.
Из найденных материалов в местной прессе известно, что Валентин Бабенко был преподавателем, доцентом местного университета. Машина в семье была для ежедневных разъездов. Ради ее черных боков пожертвовали семейным автомобилем ВАЗ. К рубежу веков машина начала ветшать, и любвеобильный хозяин поставил на глубокий ремонт. Это не была реставрация. Местами восстановлен кузов, перебран мотор, перешит салон, отремонтирована проводка. Все что делалось, максимально близко к оригиналу. Это сохранило аутентичность машины.
НОВЕЙШАЯ ИСТОРИЯ
Человеческий век не вечен. В.Бабенко заболел, и машина попала в руки перекупщиков, которые в 2012 году в три дорого сплавили ее нам. По началу была мысль продать машину кому-то в коллекцию, или оставить в коллекции в DADA FARA GARAGE. Но покатавшись лето, мы поняли, такая игрушка нужна и нам самим …
ТЕХНИКА. КИНО. ФОТО
Поиск информации об автомобиле дали такие интересные факты: в основном эти машины были праворульными, делались для Англии, Австралии и Новой Зеландии. Там и сейчас есть несколько клубов любителей, рынок запчастей и запасных деталей. Этот форд стал первым с серийной передней подвеской McFerson, которая стала стандартом.
В первом фильме с агентом 007, тогда еще никому не известный Шон Конери катался в черном Консуле с начальником полиции острова Ямайка, арестовывая то ли проститутку, то ли шпионку…
Автомобиль и сейчас обласкан вниманием женского пола. Его охотно приглашают на фотосесии, свадьбы, променады и промо акции
Автор этих строк не только видел его у себя на ХаРС и в музее ФАЭТОН у Дмитрия Позняка, но и имел честь прокатиться. Правда скромность перед таким величием, 8,3 литра, 400 лошадиных сил, не позволила попроситься за руль, но ощущения пассажира на заднем сиденье очаровывают может даже сильней.
Очарование так сильно, что каждый раз подходишь к нему с немым восторгом. Присутствие на нашем Харьковском Ретро Слете – 2017. Made in USA Cadillac Eldorado выпуска 1975 года из Запорожья вполне уместно и закономерно.
Cadillac Eldorado считается персональным представительским автомобилем, выпускавшимся подразделением Cadillac корпорации GM с 1953 по 2002 годы более 10 поколений. Название марки Eldorado происходит от слов the golden one El Dorado — золото, отсылающих к Эльдорадо, мифическому южноамериканскому «Потерянному городу золота», очаровавшему испанских конкистадров.
Eldorado законно относится к классу «Пимпмобиль». Pimpmobile, (Сутенёромобиль) — американский термин для больших роскошных автомобилей, обычно Линкольнов или Кадиллаков 1970-х годов, и сильно переделанных в весьма вычурном экстравагантном стиле.
В частности, эта модернизация относится к фигуркам на радиаторе, крышкам фар, стереосистемам, необычному цвету, соответствующему интерьеру, что должно было подчёркивать состоятельность и влиятельность владельца автомобиля (т. н. «пимпа», то есть сутенёра).
Пимпмобили были популярны у сутенёров и наркоторговцев 1970—1980-х в гетто некоторых больших городов США, в том числе Нью-Йорке, Детройте и Лос-Анджелесе, и служили символом их власти над сообществами.
Напоминаем, ХаРС-2017 начитается со старта АВАНТАЖ.ГОСПРМО РАЛЛИ, которое стартует за день, в пятницу, 26 мая 2017 года, и регистрация на которое уже началась на официальном сайте.
Это штурманское ралли является развитием проекта Ралли Старая Карта, который мы ведем на протяжении 5 лет.
Отправлено: 16.03.17 16:56. Заголовок: В гостях у сказки по пути на ХаРС-2017. Made in USA
В гостях у сказки по пути на ХаРС-2017. Made in USA
Мальчиками были почти все, кто читает нас в интернете. Да, некоторые были девочками. Среди девчонок тоже не мало фанатов технического искусства. Детство вспоминается не только свой «беззаботность», когда и накормят, и попку помоют, но и игрушками. А вот некоторые чудачки зависают в детстве.
Снимали на днях с программой Бардачок сюжет о коллекции, и я узнал «на микрофон» подробности. Как и положено, началось все в детстве, и уже лет 20 не отпускает. В коллекции более 2000 машин, но сколько, стесняется сказать, так как часть на реконструкции, на реставрации и т.п.
Стоимость коллекции оценить невозможно, как единое целое она не продается, а искать по интернету стоимость отдельных экземпляров бессмысленно. Есть практически все серии, которые можно купить в настоящее время в киосках, а есть и уникальные экземпляры, как ГАЗ ЗИМ-12 «на» ходу в идеальном состоянии, с коробке с тросиком.
Есть уникальная Чайка, такую можно будет увидеть и на ХаРС.2017. Made in USA и сравнить сходство игрушки и оригинала.
Или ВАЗ 2108 в масштабе 1:24, которых по легенде было выпущено до 50 штук.
Особой тематики коллекции нет, что-то привозят друзья и близкие из поездок за рубеж, что-то покупается на барахолке, что-то в интернете. Первая часть сюжета отснята в квартире, но есть еще гараж! А гараж это как запасники музеев, в них хранятся еще более уникальные временами вещи.
У Макса есть еще одна страсть, он коллекционирует «все» на автомобильную тематику. Наклейки, вымпелы, грамоты, фотографии, каталоги, буклеты, книги.
Со временем, эта коллекция будет частью музея, которого Харькову не хватает, а сейчас, вы можете готовить свои вопросы и приходить на Харьковский Ретро Слет -2017. Made in USA, что бы там познакомиться с человеком и частью его обширной коллекции.
ГАЗ-14 «Чайка» — советский представительский легковой автомобиль большого класса, каждый автомобиль собирался вручную на Горьковском автомобильном заводе c 1977 по 1988 год.
Всего было изготовлено около 1 120 автомобилей этой модели с 1977 по 1988.
Шестиметровый лимузин (6 114 мм), с мощностью 220 л.с, максимальной скоростью 175 км/час, разгоном до сотни за 15 секунд не может не вызывать изумление. Расход, правда, у такого красавца соответствующий: от 14 до 29 литров на сотню. При собственной массе 2 605кг (полная 3 165 кг). Для сравнения Волга 21 весит 1 450 кг (полная 1 875 кг) с расходом 11-17 литров.
Этот экземпляр предоставлен постоянным участником, мастерской из Днепра «[url=<a href="">]АВТОРЕАНИМАЦИЯ[/url]», где за ним тщательно следят.
Автомобиль уникален, имеет музейную ценность.
Такой автомобиль и в его «прижизненные» годы увидеть было проблемно, а тем более рассмотреть, пообщаться с владельцем, сфотографироваться.
Был подобран где-то в Киевской области, где дети зимой катались по нему с горочки на санках.
Несколько лет упорного труда - перебран мотор, обновленна ходовая, проинвентаризирована проводка, установлено ГБО и машина готова к путешествиям.
Постоянный участних ралли на ретромобилях СТАРАЯ КАРТА, участник Зиркового ралли -2016, выставлялась на фестивале Old Car Land в Киеве.
Такой автомобиль участвовал в легендарном ралли-рейде Лондон-Сидней в 1968 году.
Это один из двух ездящих автомобилей этой модели в Украине.
Пообщаться с владельцем можно без проблем на одном из ретро мероприятий календаря Комитета Исторических Транспортных Средств (КИТС) Автомобильной федерации Украины (ФАУ), о структуре и деятельности которой мы расскажем в ближайших заметках.
Заявлен он и в Участники АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, которое состоится 26 мая 2017 года перед началом ХаРС-2017.
Отправлено: 21.03.17 12:36. Заголовок: ХА. Приглашаем на Открытие сезона 2017
15 апреля, отмечая международный день культуры, мы рады позвать всех на открытие нового ретро сезона! Синоптики обещают теплое время и поэтому - это самый лучший момент чтобы сдернуть чехлы с припавших пылью классических железных коней, протереть бархатной тканью хром и выкатиться на улицы весеннего Харькова!
ТЦ Французский Бульвар приглашает владельцев классических автомобилей и мотоциклов собраться у подножья копии величественной Эйфелевой башни в рамках празднования “Французской весны в Харькове”.
Мы рады всех позвать к 10.00 на главную площадь Харькова напротив университета, где уже совсем скоро будет греметь ХаРС. Дмитрий РЕТРОГРАДЪ и Дядя Фара проведут экскурс о том, что же здесь будет 27-28 мая в рамках ретро слета “ХаРС-2017. Made In USA”, а Богдан Бондаренко и Игорь Болотов проведут краткий брифинг о том, что же из себя представляет ралли для классических авто “АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ”, которое пройдет 26 мая, и предложат кратенький пролог по выданной легенде для всех желающих от площади до ТЦ “Французский Бульвар”; кто не захочет - сможет просто напрямую направиться к торговому центру.
Программа следующая: 10.00-11.00 - собрание на площади Свободы, экскурсия по местам будущего ХаРС 11.00-11.20 - старт по легенде пролога к ТЦ “Французский Бульвар” 12.00-12.30 - финиш машин на площадке ТЦ у копии Эйфелевой башни 13.00-14.00 - награждение победителей и раздача сувениров. свободное время
Оргкомитет Богдан Бондаренко 067 786 9443 Игорь Болотов 0677285041 Дмитрий Харченко 093 326 5854 Дядя Фара 067 570 4756
Отправлено: 21.03.17 12:37. Заголовок: ХА. Приглашаем на Открытие сезона 2017
15 апреля, отмечая международный день культуры, мы рады позвать всех на открытие нового ретро сезона! Синоптики обещают теплое время и поэтому - это самый лучший момент чтобы сдернуть чехлы с припавших пылью классических железных коней, протереть бархатной тканью хром и выкатиться на улицы весеннего Харькова!
ТЦ Французский Бульвар приглашает владельцев классических автомобилей и мотоциклов собраться у подножья копии величественной Эйфелевой башни в рамках празднования “Французской весны в Харькове”.
Мы рады всех позвать к 10.00 на главную площадь Харькова напротив университета, где уже совсем скоро будет греметь ХаРС. Дмитрий РЕТРОГРАДЪ и Дядя Фара проведут экскурс о том, что же здесь будет 27-28 мая в рамках ретро слета “ХаРС-2017. Made In USA”, а Богдан Бондаренко и Игорь Болотов проведут краткий брифинг о том, что же из себя представляет ралли для классических авто “АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ”, которое пройдет 26 мая, и предложат кратенький пролог по выданной легенде для всех желающих от площади до ТЦ “Французский Бульвар”; кто не захочет - сможет просто напрямую направиться к торговому центру.
Программа следующая: 10.00-11.00 - собрание на площади Свободы, экскурсия по местам будущего ХаРС 11.00-11.20 - старт по легенде пролога к ТЦ “Французский Бульвар” 12.00-12.30 - финиш машин на площадке ТЦ у копии Эйфелевой башни 13.00-14.00 - награждение победителей и раздача сувениров. свободное время
Оргкомитет Богдан Бондаренко 067 786 9443 Игорь Болотов 0677285041 Дмитрий Харченко 093 326 5854 Дядя Фара 067 570 4756
Отправлено: 22.03.17 08:54. Заголовок: Не выдуманная история о Trabant 601S, 1967. (Разрушая легенды)
Не выдуманная история о Trabant 601S, 1967. (Разрушая легенды)
Машина принадлежит семье одного из организаторов, Дмитрию, известному так же под ником РЕТРОГРАДЪ.
ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ Покупка была импульсивной: звонок по объявление, понимание что с владельцем знакомы, но давно не виделись, поездка на просмотр, несколько дней на раздумье ..
И вот мы валим по окружной, меряя по GPS скорость на уровне 84/5 км/час и ловя лайки из обгоняющих нас машин.
Первая трудность оказалась остановиться с указанной скорости не в корму очаровательного Лексуса.
Машина была полностью перебрана и подготовлена к продаже, за исключением тормозной системы, ради которой она сразу поехала на медосмотр к механикам.
Машина у нас уже три года. Используется только для воскресных прогулок по городу в теплое время года. За это время в ней перебран стартер, заменено сцепление, прокапитален двигатель, перебрана тормозная система, заменен бак, проведена профилактика топливной системы, заменена задняя рессора. Работы не сложные и практически все проведены в гаражах при поддержке друзей – механиков.
МАШИНА ЗАГАДКА Оказалось, что автомобиль из ГДР марки TRABANT в Харькове мало кто знает. Официально он не продавался, конвейера не хватало всем желающим восточным немцам так называемой эпохи развитого СССР. С теплотой о нем отзываются только люди, служившие в Германии у 90-х годах прошлого столетия.
Развевая разные легенды сообщу: - Машина имеет привод на ДВА! Передних колеса - Двигатель 2-х тактный, как у мотоцикла, но не мотоциклетный. Масло льется в бак с бензином, картера как такового нет! - Бак находится под капотом - Автомобиль не «пластмассовый», у него железный каркас, а вот панели – крыша, капот, двери, крылья из прессованных отходов хлопка – дуропласта - Машина очень «резвая», и особенность конструкции двигателя заставляет его «крутить» и ездить быстро быстро со светофора - у Trabant 601S 4 передачи
Конечно, хочется на нем поучаствовать и в АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, которое состоиится 26 мая, за день до слета, то боюсь что бремя орга не позволит :-(. Но могу дать кому-то погонять, кто убедит меня, что справится с этим авто. 093 32565854 Дима РЕТРОГРАДЪ
Там же машину можно купить, торг от 1500 американских гривен.
Знакомство Авто Ретро Союза РЕТРОГРАДЪ с Запорожским клубом АЛЕКСАНДРОВСКИЙ состоялось на одном из Днепропетровских авто ретро шоу (D.A.R.S).
Уникальную коллекцию с фантастическим уровнем реставрации сопровождали вполне адекватные люди, без короны на голове и гипертрофированного чувства собственного превосходства над всем остальным человечеством.
Мало по мало, в силу врождённой скромности, мы расспросили о коллекции, ее владельце и о планах на будущее.
Оказалось, владелец коллекции известный в Запорожье меценат, Александр Богуслаев. В его интересах так же команда по авто мото кроссу, что только добавило уважения с нашей стороны.
Удивила "разношерстность" коллекции. тут можно увидеть и грузовики, и трактора, кареты и мотоциклы. Серийные модели советского автопрома и эксклюзивные жемчужины.
Мы уже готовы назвать несколько машин, с которыми приедет Клуб АЛЕКСАНДРОВСКИЙ на Харьковский ретро слет - 2017. Made in USA.
Как минимум, мы с вами увидим: Packard single eight 143, Америка, 1930 Fiat Topolino, Италия, 1954 Fiat 500, Италия, 1949 Opel Kaddet, Германия, 1937 Opel Olimpia, Германия,1943
Ждем всех в Харькове, в последний уик-энд мая, 27-28 мая, с 10-00 до 18,00 Берите семью, берите друзей, берите хорошее настроение и на целый день к нам. Кормить все два дня в стиле "MADE IN USA" будет GO GO FOOD, о программе которого вы узнаете дополнительно из нашего спама :-)
Отправлено: 24.03.17 09:25. Заголовок: Уникальный автомобиль на ХаРС-2017. ЗИМ ФАЭТОН
В 2017 году мы ожидаем 3-х кратный рост числа наших посетителей.
Такой оптимистический прогноз связан с несколькими факторами: - слет перехал со стадиона СТАРТ в Центр Харькова, на площадь Свободы - о мероприятии, которое состоится уже третий раз, знает не только город, но и вся Украина - каждый год мы учимся, и делаем слет все интересней и интересней, как для участников так и для посетителей
Когда задают коварный вопрос, почему мы приглашем одни и те же автомобили, честно говорим, они того стоят. И конечно ради тех 2/3 посетителей, которых небыло в 2015/16 годах.
Краткая и неповторимая история автомобиля ЗИМ ФАЭТОН мастерской "Авто-Реанимация" в городе Днипро
Еще до начала серийного производства ЗИМ, в 1949 году, были изготовлены два экспериментальных образца с открытым кузовом «фаэтон».
Летом 1949 года предсерийная партия отправилась в испытательные пробеги по маршрутам Горький – Минск – Горький и Горький – Ульяновск – Горький. Автомобиль хорошо показал себя в условиях тогдашних отечественных дорог, а точнее, «направлений».
Однако пробег выявил и слабые стороны автомобиля. Две открытых машины с кузовом фаэтон оказались непригодными к эксплуатации. Их кузов усилили мощными подрамниками, которые оказались для 90-сильного мотора слишком большой нагрузкой – при том, что жесткость кузовов существенно не возросла.
Больше на Горьковском автозаводе к производству открытых ЗИМов не возвращались.
И только подняв документацию, специалисты смогли сделать единственный автомобиль на родных агрегатах. В отличии от своих предшественников, машина вполне пригодна к эксплуатации и благополучно проехала маршрут "Зиркового ралли - 2016" от Харькова до Одессы без малого 900 км по июльскому пеклу и заняла первое место!
Познакомиться с машиной и мастерам можно на стендах мастерской "Авто-Реанимация" в рамках Харьковского Ретро Слета - 2017. Made in USA 28-27 мая. Есть высокая доля вероятности, что машина будет участвовать 25 мая, в пятницу, в АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, и те, кто успеет зарегистроваться на сайте ралли, даже смогут посоревноваться с потенциальными победителями.
Один из автомобилей коллекции наверняка будет участвовать в конкурсе Костюм Эпохи под председательством кутюрье Константина Пономарева.
Отправлено: 25.03.17 11:09. Заголовок: Buick Town Car 1924, Клуб музей ФАЭТОН, Запорожье
Buick Town Car 1924, Клуб музей ФАЭТОН, Запорожье
Это автомобиль еще не видела “широкая” харьковская автомобильная публика. Почти три года он стоял в запасниках у наших друзей, в клубе музее ФАЭТОН в Запорожье. За это время было собрано максимально возможная информация о его конструкции, закуплены недостающие элементы, и еще всего полтора года реставрации.. Официально он предстал публике 28 июля 2016 года.
Этот автомобиль хоть и передвигается своим ходом, но не будет участвовать в АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, а вот в конкурсе Костюм ЭПОХИ от Константина Пономарева вполне возможно.
До встречи 27-28 мая 2017 года в сквере на площади Свободы в Харькове.
Ознакомиться с полным перечнем наших экспонатов можно на сайте ХаРС-2017 в разделе УЧАСТНИКИ.
Отправлено: 26.03.17 11:33. Заголовок: Почему? Почему на ХаРС мы видим ВАЗ / ЗАЗ / Москвич ...
Почему? Почему на ХаРС мы видим ВАЗ / ЗАЗ / Москвич ...
Организаторам Харьковского Ретро Слета - 2017. Made in USA и АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ постоянно задают вопрос: почему на наших мероприятиях постоянно и большом количестве можно увидеть Жигули, Запорожцы, Москвичи и так знакомые Волги. Ведь это машины, которые все знают, помнят и сейчас встречают на дорогах наших городов. Мы проанализировали эти вопросы, посмотрели вокруг, и поняли!
ВОЗРАСТ! Все дело в возрасте!
Эти вопросы задают так называемое "старшее поколение" ценителей ретро, люди, которым за 50, на глазах которых эти машины появились, и уже закончили свой век. Для них «ретро», это всё что было до этого!
А вот те, кому сейчас 25-35, те, для которых это техника отца или уважаемого деда, которые росли уже при Калинах, Чериках, Лексусах, Тушканах, для них это реальный олдовый винтаж.
Мы рады, что технически продвинутая молодежь, начиная свой путь с таких машин, сохраняет их, несет безумные по мнению старшего поколения расходы на их поддержание в достойном виде и приезжает к нам на наши мероприятия.
Ну что тут писать, моя 2103 1973 года выпуска, одна из первых на Украине, в частности первая в Харькове и области. Купил ее еще мой прадед летом 73 года. Когда его не стало, машина перешла по наследству моему деду, а он уже подарил ее мне на мое 18-ти летие.
Сейчас она зимует, весной планируется переварка переднего фартука, так как сейчас на ней поздний фартук (как на 06), а будет ввариватся ее родная "терка", она же "решетка под решеткой". По технической части стоит родной 1.5 литровый движок с карбюратором Weber, который разгоняет ее до 100 км/ч в районе 16 секунд. Максимальная скорость 160 км/ч.
Что касается салона авто - это родной красный салон, скрытая аудиосистема, перешитый потолок.
Так же в кухне "зимуют" вайтволлы СССР (нынче большая редкость и безумно дорогие), два карбфиллера (парктроник в стиле ретро) и трим - ринги ( это специальные накладки, с которыми обычный штамп превращается в чистый хром).
Историй знаю очень много, за 43 года их очень много насобиралось, все не влезут). Кому интересно послушать, приходите на Харс, расскажу все и всем!
Но вы поверите в то, что в обычную "трешку" можно впихнуть две коровы в салон, а третью в багажник, и при этом проехать 30 км? Да, это правда. Она и не такое видела. Но это было очень давно, сейчас она готовится к Харс 2017.
Спасибо за приглашение, постараюсь успеть с ремонтом и приехать к Вам!
Отправлено: 28.03.17 13:38. Заголовок: Участник ХаРС-2017. Звезда. Made in USSR
По мере ведения нашим коллективом спамно — просвятительской деятельности в рамках Харьковского Ретро Слета — 2017. Made in USA, к нам подключаются много интересных людей, которым интересна тема автомобильной истории или Америки.
Этот текст подготовлен в соавторстве с [url=https://www.drive2.ru/users/witt1654/]Witt1654[/url]
Одной из знаковых новинок предстоящего в мае ХаРС-2017 будет автомобиль, легенда своего времени, ГАЗ-21 "Волга" первой серии.
Представленный автомобиль 1958 года выпуска был восстановлен группой "retrokoleso". Поэтому грядущее ретро-событие станет дебютным в новой жизни "Волги". Процесс восстановления этого автомобиля длился довольно долго, и наконец завершился. Сейчас "Волга" проходит обкатку после реставрации.
Зададимся вопросом — чем же интересен именно этот экземпляр в довольно многочисленной на сегодня когорте ретро-автомобилей "Волга-21", которые присутствуют в Харькове?
Начнем с того, что автомобилей первой серии, которые сходили с конвейера Горьковского завода в 1956-1958 годах было построено около тридцати тысяч. Достаточно большое количество из них было импортировано в Западную Европу и Скандинавию, так как стране тогда была нужна валюта, и продажа легковых автомобилей была существенным источником ее пополнения. Кроме того, было много людей и в странах Восточной Европы, по своему статусу имевших привилегии ездить на машине класса "Волги" также хотели приобрести новинку.
Сама "Волга" создавалась коллективом конструкторов и дизайнеров во главе с Л. Еремеевым, и в своей концепции относилась к американской школе создания автомобилей. Общий стиль, присущий автомобилям этой эпохи можно проследить в моделях "Форд" 1954 года, "Шевроле" 1955 года и "Виллис" 1953 года. Но нельзя сказать, что "Волга" вчистую скопирована. Было много оригинальных решений, как по подвеске, так и по двигателю и другим агрегатам.
Отличительной внешней особенностью первой "Волги" были оригинальные передние крылья, светотехника, поворотники и приборная панель, которые не использовались на следующих сериях автомобиля.
Главным же признаком Волги-21 "Звезда" были массивные хромированные брусья решетки радиатора, обрамляющие эмблему звезды в центре. Ходила легенда, что автомобиль принимал, и подписывал документы к серийному выпуску тогдашний министр обороны — маршал Г.К. Жуков. Чтобы угодить вкусам высокого начальства, конструкторы ГАЗа изменили первоначальный вариант облицовки автомобиля, который назывался "акула" — из-за широких вертикальных брусьев.
Впрочем, к этому варианту облицовки вернулись в 1958 году, при проведении рестайлинга — так как выяснилось, что автомобили со звездой, в силу известной геополитической обстановки того времени не слишком активно покупали на внешнем рынке.
Что же касается "Волги" первой серии, то на них отрабатывались многие узлы и агрегаты, которые затем применялись на следующих модификациях автомобиля. Сейчас в кругах коллекционеров ретро-автомобилей экземпляры Газ-21 "Звезда" ценятся очень высоко.
Представленный здесь автомобиль ГАЗ-21 Волга "Звезда" можно будет увидеть 27-28 мая 2017 года на Харьковском Ретро Слете — 2017. Made in USA (Площадь Свободы, метро Университет), а при благоприятном стечении обстоятельств и участником конкурса элеганции "Костюм Эпохи" под руководством Константина Пономарева.
Отправлено: 30.03.17 11:44. Заголовок: В пути на ретро слет ИЖ Москвич 412, 1974, Донецкая область.
Участник ХАРС-2017. Регистрация — Донецкая область, Украина.
Редкая для этой модели решетка радиатора и передняя светотехника
Производство Москвича-412 в Ижевске стартовало в 1967 году, на только что построенном автозаводе. Главным инициатором строительства был министр вооружения Д.Устинов, носивший неофициальный титул "советский Крупп".
На тот момент в стране остро стоял вопрос нехватки легковых автомобилей, и современное производств в Ижевске, которое строилось под контролем военных, давало надежду на исправление ситуации. Модель, ставшая на конвейер была наиболее успешным автомобилем страны того времени — Москвич 412, уже освоенный в производстве на АЗЛК, и имевший успех на зарубежных рынках. Автомобиль пошел в серию с новым уфимским двигателем мощностью 75 л.с. Стоит отметить, что Ижевск снабжался ими в приоритетном порядке, в то время, как АЗЛК в модельном ряду продолжал иметь модель 408, со старым мотором.
ИЖ Москвич 412 — таково было его официальное название, поначалу внешне совершенно не отличался от столичного собрата. Изначально оба завода собирали автомобили со старым кузовом модели 408, характерной особенностью которого были задние "килевые фонари". Новая задняя светотехника появилась в 1969 году. Однако позднее, уже в начале семидесятых годов автомобили двух заводов стали приобретать некую индивидуальность.
Многие автомобили завода АЗЛК продавались за рубежом, а там было принято регулярно "освежать" внешность выпускаемого автомобиля Выразилось это в отличиях оформления радиаторной решетки, и применению на Москвичах производства АЗЛК передних немецких фар квадратной формы.
ИЖ Москвич 412, как автомобиль продававшийся преимущественно внутри страны этих усовершенствований не получил. Лишь отдельные партии "ижевцев" в 1972-75 годах комплектовались "экспортной" светотехникой и новыми двухцветными указателями поворота. А также оригинальной решеткой радиатора, с вертикальными брусьями.
Именно к таким немногочисленным автомобилям ИЖ Москвич-412 и принадлежит выставленный на ХАРСе-2017 экземпляр 1974 года выпуска.
Что же касается конвейерной жизни ИЖ — Москвич 412, то он стал наиболее долго выпускавшимся "классическим Москвичом" третьего поколения. Качество сборки и стабильный спрос у потребителей, несмотря на обилие с начала девяностых годов разнообразных иностранных машин позволяли заводу выпускать его.
И это при том, что на АЗЛК классический 412-й прекратили делать еще в 1975 году, а его по сути усовершенствованную версию, Москвич 2140 — в 1988м. Ижевский завод прекратил серийную сборку седана в 1997 году, а отдельные экземпляры собирались на небольшим тиражом до 2001 года. Таким образом, Москвич, разработанный в середине шестидесятых годов, шагнул и в двадцать первый век…
Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 25 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017, на которой в воскресенье пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи" от Константина Пономарева.
Отправлено: 01.04.17 10:15. Заголовок: ЗП - ХА. Автомобиль Москвич 2140 , 1976 года выпуска.
Автомобиль Москвич 2140 , 1976 года выпуска
Участник ХАРС-2017. Регистрация — Запорожская область, Украина.
1976 год. В мире происходят следующие события: Стартует космический корабль Союз-22, в Монреале проходят ХХ1 Олимпийские Игры, провозглашается Республика Вьетнам, а также начинается производства на заводе АЗЛК новой модели — Москвич 2140. Автомобиль, который успел подготовить перед своим уходом с завода легендарный человек — директор АЗЛК А.Андронов. Но в этом автомобиле изначально была некая недосказанность, привкус несбывшихся надежд на принципиально новую платформу для Москвича. Модель 2140 стала компромиссом между желанием коллектива и реалиями плановой экономики тогдашней страны.
"Машина, спроектированная уже устаревшей". "Предвестник смутных времен". "Москвич уже не тот."
Это все о нем. Даже в Союзе, с его вечной нехваткой легковых автомобилей в свободной продаже, "Чарлика" (ласковое прозвище, прилепившееся к автомобилю) в середине-конце 80-х можно было купить достаточно легко.
Тогда в топ лист желаемых авто покупок страны вошли ВАЗовские переднеприводники, ГАЗ-3102, и только появлявшиеся в стране иномарки — немцы и французы на западе, и японцы — на востоке. Однако нужно отметить, что Москвич 2140 все же находил своих покупателей.
В принципе, основа автомобиля — это все тот же тот же проверенный временем 408/412 кузов, в котором приведены к европейским требованиям безопасности основные узлы — установлены английские лицензионные дисковые тормоза и поставлена новая травмобезопасная рулевая колонка.
Также во внешности машины произошли изменения — хромирование, применявшееся массово на 412-й модели уступило место новомодному тогда в европейском автомобилестроению черному пластику. В новой модели изменилась форма задних фонарей, совсем исчезли "кили" на багажнике. Салон получил новую торпеду, указатели приборов, сидения, подголовники.
"Сороковой" охотно брали люди живущие в местности, где были проблемы с качеством дорог (рессорная подвеска справлялась с ними куда лучше жигулевских пружин), а также дачники и рыбаки.
На пересеченной местности, в отсутствии вменяемых асфальтированных дорог и в период распутицы открывались его преимущества, а хорошо знакомый уфимский мотор обеспечивал пристойное тяговое усилие на низких оборотах. Что было немаловажно при буксировке груженого прицепа с дачи или из других мест.
Был разработан вариант 2140-д с де-форсированным двигателем под 76-й бензин, а также модификация 2138 со старым, 50-сильным мотором модели М-408.
Но даже в этой сегменте у изделия АЗЛК был сильный конкурент — ижевский 412-й, также в эти годы прошедший модернизацию, и многими ценившийся как более крепкий и ремонтопригодный автомобиль в условиях сельской эксплуатации. У него не было чехарды с двигателями, изначально ставился стандартный 75-ти сильный УЗАМ.
Впрочем, нельзя сказать, что московские инженеры не пытались выправить ситуацию. Так, спроектированная в заводском КБ раллийная версия AZLK 2140 SL 1600 RALLYE, и построенная в 1981-83 годах, до конца десятилетия очень часто переигрывала на внутрисоюзных соревнованиях продукцию ВАЗа, и вильнюсское детище Стасиса Брундзы — 2105 ВФТС.
А также очень достойно выступала на этапах раллийного чемпионата мира в Югославии и Финляндии. Но все это не имело значения в 1988 году, когда с развертыванием производства переднеприводной модели 2141 завершилась эпоха "классических" Москвичей, и автомобиль АЗЛК-2140 сняли с производства.
Начать общение с владельцем автомобиля можно на его страничке AlexRoi
Отправлено: 02.04.17 09:53. Заголовок: Участник ХАРС-2017, Willys MB, USA, 1943 год.
Участник ХАРС-2017, Willys MB, USA, 1943 год.
Что бы сделать наш Харьковский Ретро Слет -2017. Маде ин ЮСА интересным и представительным, мы ищем машины везде, где только они могут быть. Зачастую сложно убедить частных коллекционеров дать свой экспоат на выставку. Или нет настроения, желания, поребности, денег или машина не трнаспортабельна. Решить все без исключения проблемы одного человека трудно.
Системная работа с техникой подразумевает ее отличный внешний вид, техническое состояние, готовность к путешествиям и группу заботливых механиков во главе с Семеном Исааковичем Мушлером.
Представляем экспонат музея ФАЭТОН.
"Виллис МБ" — культовый автомобиль мировой истории, заложивший принципиально новый класс армейских полноприводных машин. Автомобиль с двигателем в 2200 см, мощностью в 62 л.с. способен был брать на борт до пяти человек с личным оружием и амуницией. Спроектированный в 1941 году, всего за семьдесят пять дней дней, "Виллис МБ" стал основным командирским автомобилем и автомобилем-разведчиком стран антигитлеровской коалиции. Решение о постановке в производство столь необходимой армии США машины принимала комиссия под председательством лично президента страны, Франклина Делано Рузвельта.
Широкомасштабный выпуск автомобилей был развернут в конце 1941 года, после вступление США во вторую мировую войну. По другую сторону фронта, кстати ему противостоял не менее знаковый автомобиль, творение доктора Фердинанда Порше — "Кюбельваген Т-82". На многих театрах военных действий — в Африке, Восточном фронте, в Италии полноприводники сталкивались непосредственно. И чаще всего именно "Виллис" был желанным трофеем для вермахта и армий стран Оси…
Надежность и ремонтопригодность "Виллиса МБ" была поистину великолепна, что и проявилось на разных участках военных действий — от Заполярья до джунглей Бирмы и Лаоса. Всюду этот автомобиль был применяем, и отлично выполнял свои функции.
А их было немало. Так, на его базе выпускался командирский джип, автомобиль-разведчик, полевая радиостанция, транспортер мелкокалиберных пушек, автомобиль-амфибия …
"Виллис МБ" выпустили за время войны тиражом более 600 тысяч экземпляров. В эту цифру входят также автомобили ФОРД ГПВ — лицензионная копия Виллиса, изготавливающаяся на заводах Форда в Огайо.
В 1944 году на базе "Виллис МБ" был разработан автомобиль "Jeep Cj", который без особых изменений выпускался до 1986 года в США, Японии, Индии, Южной Корее. Кстати, и сейчас, несколько видоизмененный по дизайну, он производится под брендом "Jeep Wrangler".
В других странах также существовали свои автомобили класса "Виллиса". Одна из известных вариаций на эту тема — советские "ГАЗ-64" и "ГАЗ-67", спроектированные и запущенные в производство во время второй мировой войны. Их было выпущено по сравнению с "Виллис МБ" немного, но свой вклад в итоги войны эти автомобили также внесли
Под влиянием "Виллиса" также созданы английские "Ленд-Ровер" и "Остин Джипси" — послевоенные полноприводные легенды Британии и стран Содружества.
Однако Виллис так и остался на первом месте — ибо по объемам производства, распространению, и влиянию этого автомобиля на мировую авто историю конкурентов у него нет.
Отправлено: 03.04.17 08:21. Заголовок: Символы Америки на ХаРС-2017. Ford А из Запорожья
Мы прикладываем максимальные усилия, что бы собрать культовые американские автомобили, которые оставили свой след в технической истории человечества. Учитывая расстояние, и долгие годы изоляции СССР от американского континента, машин катастрофически мало. И тут на помощь приходят коллекционеры и музеи.
Еще один экземпляр из Запорожского музея ФАЭТОН Автомобиль Форд-А в истории компании всегда оценивался неоднозначно. С одной стороны, он был совокупностью новых веяний и решений в автомобилестроении. И сменив легендарную "Жестянку Лиззи" — Форд-Т, казался существенным шагом вперед.
В 1927 году основатель фирмы, Генри Форд дал разрешение к постановке на конвейер нового автомобиля, взамен выпускавшегося с 1909 года Форда Т. Решение было назревшим, ибо конкуренты не сидели сложа руки, и продажи сильно устаревшей модели "Т" к середине двадцатых годов начали стремительно падать.
В самом деле, для своего времени и своих инженерных решений Форд-А был хорош. Особенно это был заметно людям после "Жестянки". Двигатель здесь развивал сорок лошадиных сил, при трех литрах объема. Органы управления располагались в теперь уже классической компоновке — кстати, на первом из фордовских автомобилях.
Такая модель приглянулась также и советским специалистам, которые купив у американцев оборудование и оснастку, запустили свое производство в 1932 году. Форд-А стал одним из пунктов лицензионного договора с компанией, и позднее, уже ГАЗ-А выезжал на дороги одной шестой части суши.
Форд-А был доступен во многих комплектациях: (Купе (Standard и Deluxe), Бизнес-Купе, «Sport Coupe», «Roadster Coupe» (Standard и Deluxe), кабриолет, фаэтон (Standard и Deluxe), «Tudor» (Standard и Deluxe), «Town Car», «Fordor» (2-окна) (Standard и Deluxe), «Fordor» (3-окна) (Standard и Deluxe), «Victoria», универсал, такси, пикап.
Большая вариативность устанавливаемых кузовов давала Форду-А возможность маневра на рынке. Ибо по законодательству ряда стран нужно было платить существенные взносы за крупный мотор. Это автоматически выводило Форд из той ниши, которая ранее почти целиком была занято культовой моделью "Т".
Несмотря на то, что автомобиль Форд-А кроме США производился еще в Аргентине, Канаде, Дании, Франции и Великобритании, он так никогда и не приблизился к славе своего предшественника. Модель по многим отзывам пошла в серию еще сырой, отсюда и последовавшие организационные выводы.
В 1931 году, после выпуска чуть более четырех миллионов автомобилей во всех вышеперечисленных странах, автомобиль больше не производился. Лицензионная копия из Нижнего Новгорода продержалась в производстве до 1936 года.
Познакомится с этим автомобилем можно в Харькове, в рамках проведения ХАРС-2017.
Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017. А уже в воскресенье на ней пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи" от Константина Пономарева.
Отправлено: 04.04.17 08:11. Заголовок: Где логика: 401 – 402 — 407 — 403 – 412? Участник ХаРС-2017
Этот автомобиль подготовлен постоянным партнером наших мероприятий, Цифровой типографией Зёбра. Это не единственная машина, которая будет презентована на Харьковском Ретро Слете – 2016. Made in USA.
Надеемся, что команда будет и участников АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, которое стартует 26 мая 17 на площади Свободы в Харькове.
Автомобиль Москвич 403 был последней моделью второй генерации завода МЗМА. В нем наиболее полно были представлены все технические усовершенствования этого модельного ряда, который был начат в 1956 году Москвичом-402, продолжен в 1958 Москвичом-407, и завершен представляемым здесь Москвичом-403. "Четыреста третий" представлял собой своеобразный гибрид. Дело в том, что завод готовил к производству принципиально новую модель, которая впоследствии стала известна, как Москвич-408.
Однако, в процессе возникли трудности с освоением корпуса перспективного автомобиля. И чтобы опробовать в эксплуатации запчасти этой модели, как компромисс был изготовлен "403"-й. Кузов новой модели взяли аналогичный с модели "407", а вот ходовая, подрамник и конструкция передней подвески вместе с рулевым управлением было новым, от "408"-го.
Также изменился и внешний облик автомобиля, хотя и не слишком существенно — так, применялась радиаторная решетка другой конструкции, с частыми горизонтальными линиями, измененные поворотники, которые впоследствии устанавливали на "408"-й, трехсоставные задние фонари, окрашенные в цвет кузова, иной вариант хромирования молдингов, нежели на Москвиче-407. Что касается двигателя, то на части Москвичей 403 он остался прежним, с модели "407", а на части устанавливался уже мотор новой модели, с увеличенной до 50 лошадиных сил мощностью.
Москвич-403 неплохо проявил себя в раллийных соревнованиях, особенно в условиях Скандинавии, где эти автомобили показали ряд неплохих результатов. как следствие этого, именно в страны этого региона — Финляндию, Норвегию и Швецию приходился основной поток их экспорта.
Финны ценили Москвич за его проходимость и ремонтопригодность в условиях их сурового климата. Также "403"-е засветились в составе сборной команды на "Ралли-Монте Карло" в 1964 году, и на "Акрополисе-1965", но особых лавров там не снискали.
Москвич 403 выпускался до 1965 года, некоторое время деля конвейер с новой моделью, "408". Однако вскоре его выпуск был полностью прекращен. Всего было изготовлено более 105 тысяч автомобилей.
Познакомится с этим автомобилем можно в Харькове, в рамках проведения ХАРС-2017.
До встречи на Харьковском Ретро Слете - 2017. Made in USA 28-27 мая на площади Свободы.
Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017. А уже в воскресенье на ней пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи" от Константина Пономарева.
Материал подготовлен гражданином Drive2 — Witt1654
Эти автомобили марки Москвич 401 постоянные участники наших мероприятий.
Половина из них, достоверно известно, «первый хозяин», на них ездили старшие члены семьи. Машины тщательно отреставрированы и бодро передвигаются собственным ходом.
История возникновения этого автомобиля наиболее противоречива из всех советских машин. То, что Москвич 401 есть почти полная копия Опель-Кадетта К-38 известно даже начинающему любителю авто-ретро. А вот как его готовили к производству, собирали опытные экземпляры и почему Москвич получился четырехдверным — об этом версий несть числа.
Однако, несмотря на все трудности, машина получилась. И получилась она для того времени достаточно надежной, ремонтопригодной и способной к передвижению в вечно "особых условиях эксплуатации". Автомобиль первоначально комплектовался четырехцилиндровым двигателем объемом 1,07 литра и мощностью в 23 л.с.
Вначале, с 1946 до 1954 года выпускалась модификации автомобиля — "Москвич-400" и "Москвич-420". И если "400"-й был стандартный четырехдверным седаном, то "420"-й — уникальным в своем роде кабрио-лимузином. Дело все в том, что при недостатке стального проката в трудные послевоенные годы производители автомобилей выходили из положения и таким нестандартным образом. Однако следует отметить, что спросом такие автомобили пользовались не слишком большим, из-за отсутствия крыши, ввиду своей непрактичности в зимний период эксплуатации.
На рубеже 1953-54 годов в производство пошел Москвич 401 — модернизированная версия седана. Отличием от модели "400" был более мощный двигатель … в 26 л.с. Впрочем, для небольшой машины это было существенным повышением. Также на новой модели применялась усовершенствованная коробка передач с синхронизаторами и расположением рычага на рулевой колонке. Москвичи моделей 400-401 стали первыми по настоящему "народными автомобилями" в союзе — приобрести его мог позволить человек со средним по тем меркам доходом. Так, благодаря именно внешне неказистому и маленькому Москвичу в стране стал массово развиваться автотуризм — люди стали путешествовать с семьями на большие расстояния.
Однако новое время требовало новых автомобилей. Москвич 400-401,в концепции своей-Опель Кадетт К-38, разработанный в середине тридцатых годов, уже не удовлетворял потребителей своим уровнем комфорта и ходовыми характеристиками.
Поэтому в 1956 году его место в производственной программе МЗМА заняла модель "Москвич-402"-принципиально новый автомобиль, разработанный заводскими конструкторами. Всего за году выпуска "Москвичей 400-401" выпустили около 243 тысяч штук, включая модификации — седаны, кабриолимузины, пикапы, фургоны.
Познакомится сразу со всеми этими автомобилями и их владельцами можно на [url=<b><a href="">]Харьковском Ретро Слете - 2017. Made in USA[/url] 28-27 мая на площади Свободы.
Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017.
А уже в воскресенье на ней пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи" от Константина Пономарева.
Материал подготовлен гражданином с Drive2 — Witt1654
Отправлено: 07.04.17 08:10. Заголовок: Лирика о машина ретро слета ГАЗ-69, 1955 года.
Участник ХАРС-2017 Регистрация — Харьков, Украина.
Наверное не один из произведенных в союзе внедорожников не пользовался в народе такой любовью и уважением, как этот автомобиль. Спроектированный в 1948 году, как замена легендарному ГАЗ-67, он пошел в серию в пятьдесят третьем.
И задумывали новорожденный джип, нареченный ГАЗ-69, как исключительно военный автомобиль — двухдверный кузов, отделение для солдат, фаркоп для буксировки легкой пушки. Однако времена на дворе были хотя напряженные (противостояние военных блоков), но все таки мирные. Поэтому на базе военного варианта при подготовке машины в серию сделали второй — упрощенный, "сельскохозяйственный". Да и имя собственное у автомобиля было красноречивым — "Труженик".
ГАЗ-69 обеих модификаций технически друг от друга не отличался — карбюраторный четырехцилиндровый двигатель мощностью 55 л.с, объемом 2,2 литра, сухое однодисковое сцепление, трехступенчатая коробка и двухступенчатая раздатка. Автомобиль обладал феноменальной для своего (да и для нынешнего) времени проходимостью. Короткая колесная база, малые свесы и хорошая развесовка машины делали его королем бездорожья. Как то довелось мне поездить на этом автомобиле, и по результатам вот такие получил впечатления:
"… Его сейчас непросто встретить. Шестьдесят четыре года назад его запустили в производство. Сорок пять лет — как прекратили делать. В нем сегодняшнему водителю непривычно и неудобно все, что может быть непривычно и неудобно. Современная машина так ездить не может. Это осознание приходит в городе, когда идущие в потоке сзади начинают судорожно бибикать на перекрестках и светофорах, а рука нервно втыкает скрежещущую рукоятку коробки в нужном направлении. Да еще два раза нажать сцепление — синхронизаторами здесь не пахнет даже в легком приближении…
В общем, ретро кар такой себе ретро кар, к тому же со всеми проблемами, в средней пятидесятилетней машины, изготовленной в наших условиях.
Однако … Как резко меняются ощущения, когда "шестьдесят девятый" выходит в свою стихию: на бездорожье. Рыхлая, залитая дождем и перекрещенная десятками колес всхолмленная местность казалось говорила — это ловушка.
Дорога, по которой пришлось ехать, и дорогой-то называться может лишь условно — направление. Водитель между тем орудует маленьким рычагом, и такой несуразный и устаревший в условиях города "козлик" вдруг незримо в минуту преображается. . Теперь это хищник, суровый атлет, который уворачиваясь от грязевого плена, можно сказать, танцует на скользкой мокрой жиже свой рискованный танец. Грязь становится скользкой, словно лед, колеса норовят сорвать машину в кружащийся вокруг хоровод. Но вот, поворот руля в нужном направлении, удар правой ногой по массивной напольной педали, и ревущий на высоких оборотах двигатель вытаскивает нас и "козлика" из объятий грязевого плена. Еще поворот, и едва вписываясь в колею, и подняв на повороте тучу брызг, "шестьдесят девятый", подпрыгнув на очередной колдобине словно непослушное животное, в честь которого он и получил свое прозвище, тем не менее твердо стоит на всех четырех колесах. Грязь обволакивает его, стекает по бортам и колесам, размазывается потоками по половинкам стекла небольшими дворниками, но… уже ничего не сможет сделать. Коварная местность с болотистым грунтом, колеями, мокрой глиной и глубокими лужами успешно преодолена.
Смотришь на джипчик. Он стоит на сухой полосе предлесья, больше похожий на грязный гранитный валун. Но он доехал… Оглядываешься по сторонам. Вон около ели завалился на бок "Паджеро", и хозяин со штурманом пытаются при помощи троса и ласковых выражений его поставить на колеса.
Вон малыш "Джимми" зарылся своими непропорционально большими колесами в густую грязь по самые мосты. Вон новомодный "Патфиндер" и брутальный "Хантер" с кенгурятником и пластмассовым передком — внук нашего героя, застряли в промоине, и выбрасывая клубы дыма, пытаются оттуда выбраться.
Снова переводишь взгляд на "шестьдесят девятого". Он устал. Чисто по человечески понимаешь его. Но рука проворачивает ключ зажигания, и взревев двигателем, автомобиль спешит на помощь своим менее удачливым собратьям. Они безусловно красивее, современнее, удобнее и быстрее… Но из грязи их по прежнему выручает ГАЗ-69"
К этому добавлю лишь, что выпускался ГАЗ-69 на протяжении девятнадцати лет с 1953 по 1972 годы на заводах в Горьком и Ульяновске, а также по лицензии в Румынии и Северной Корее. Выпущено более 600 тысяч автомобилей всех модификаций.
Экспортировался "козлик" официально в 56 стран, довелось ему повоевать почти в полусотне вооруженных конфликтов на всех материках, за исключением Антарктиды. И сегодня, кстати, некоторые африканские страны имеют на снабжении своих армий скромного и безотказного "Труженика" — великий внедорожник второй половины двадцатого века, ГАЗ-69.
Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017.
А уже в воскресенье на этой же сцене пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи" от Константина Пономарева.
Материал подготовлен гражданином с Drive2 — [url=https://www.drive2.ru/users/witt1654/]Witt1654[/url]
Отправлено: 10.04.17 11:27. Заголовок: Кому надо приехать в Харьков на ХаРС-2017. Made in USA
Это маленькое эссе, для тех, кто или не был в Харькове еще ни разу, или не знает, где проведет последний уик-энд мая, 27-28 числа.
Мы любим наш город, и с огромной любовью собираем для вас машины, мотоциклы, велосипеды, фотографии, истории на ретро слет.
Я специально подобрали иллюстрации, на которых именно площадь Свободы, где два дня будет праздник технического ретро, конкурс элеганции «Костюм Эпохи» и стартует АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ на ретромобилях.
И немного олдскульного текста из далекого прошлого: О нашем Харькове от П.Тимошевского, журнал "Пламя", 1925 года, кусочек рассказа «Шуми – городок»
Площадь противоречий
Вы знаете эту площадь. Это на ней до самого последнего времени в сквере памятник - бюст Розы Люксембург. Те каменные бабы, которые до сих пор лежат в вестибюле университетской библиотеки, по сравнению с «памятником» Красной Розе - верх скульптурного совершенства. Это на ней, этой площади - уголок Нью-Йорка: гордо, друг против друга высятся Дворец Труда и бывшая гостиница «Астория». И на ней же через 15-20 шагов после нью-йоркского типа здания «Астории», на углу, против селянского будынка долгое время дразнили глаз местечковые номера «Каменный столб».
<b>Намечающаяся тенденция</b>
Конечно, Харькову далеко до Лондона. Он не может идти в сравнение даже с Варшавой, и какая-нибудь латвийская Рига даст ему фору. Но для нас важна, как любят говорить, намечающаяся тенденция. Наш Харьков совсем не свободен от желания стать внешне маленьким Лондоном или Парижем. Харькову хочется быть подвижным, многошумным, как европейская столица. И в четыре с половиною часа на площади Розы Люксембург это ему немножко удаётся.
Примерно, раскаленный металл сильних прожекторов автобуса „Лейланд" выхватил из густых и влажных осенних сумерок осевшую и слизкую от изморози тележку рикши-человековоза. Рикша страшно устал за день. Ноги, в потерявших трудоспособность австрийских ботинках намокли, но ступни горят, как натёртые острой тёркой. Рикша щурится от огней «Лейланда» и мечтательно слушает сытый и чистоплотный гудок знатного иностранца. Вот бы тягу «Лейланда» в его повозку!
Шустрый мотоцикл с галошей уже в который раз вприпрыжку смотался от почты по городу. Синий почтовый авто со свежей надлисью «Почта» тоже честно курсирует с почтовым грузом, а навстречу бензиновым братьям плетутся почтальон и почтовая повозка, крашеная в жёлтый цвет, тоже с надписью «Почта», но других скоростей и возможностей.
С высоты семи ступенек
Всё-таки встаньте на ступеньках Аэроклуба имени Ильича и с высоты семи ступенек слушайте и смотрите на площадь.
Пешеходы, пересекая площадь, развивают лихорадочный темп коренных жителей Бродвея (главная улица Нью-Йорка). Экипажи и «ваньки» меняют аллюр от доисторической трусцы до бешеного галопа кровных скакунов; автомобили доавтобусного периода, автобусы Автопромторга и чопорные «Лейланды» скрещивают лучи прожекторов на огневом автотурнире, а перекличка гудков и сирен даёт звуковое напряжение неумолчно работающего механизма города-великана.
Люди в движении и люди в подвижной неподвижности ожидания трамвая. Словно отдельные боевые части громадной армии, действующей в многочисленных направлениях. - На Пушкинскую. - На Петенку. - На Москалевку - На Основу - На Панасовку
Трамваи – электрифицированные части противника. Ими нужно овладеть, а если можно, то и разбить. И подчас упругая человеческая начинка выдавливает стёкла на трамвайных площадках. Звон разбитого стекла – трофейный звук победы, часто смешивающийся с нервной трелью милицейского свистка. И тогда вид всадника – конного милиционера, - пригнувшегося к шее лошади, придаёт трамвайной атаке великолепную воинственность...
Трамвайные звонки перемешиваются с сытыми вздохами «Лейландов», игрушечный треск мотоциклов тонет в ревущем стоне грузовиков. А над всей площадью натруженные горла мальчишек в тысячный раз выкрикивают последнюю радиовесть.
До встречи 27-28 мая 2017 года, на площади Свободы, на нашем Харьковском Ретро Слете - 2017. Made in USA
Отправлено: 11.04.17 14:41. Заголовок: От любви до ненависти. М-408, 1966. В гонке на ХаРС-2017
Участник ХАРС-2017 Автомобиль Москвич 408, 1966 год
Этот автомобиль был приобретен нашим товарищем Вячеславом Кабицким летом 2016 года находится «на содержании» партнера слета, Типографии Зебра. Машина участвовала в ретрогонке СТАРАЯ КАРТА. РЕВАНШ осенью 2016 года.
Это единственный случай в моих мероприятиях, когда в ходе гонки произошёл «дорожный инцидент», другими словами ДТП.
Автомобиль Москвич 408, представитель "третьей генерации" Москвичей, начал свою жизнь на конвейере в 1964 году. Некоторое время он собирался параллельно с моделью 403 (предыдущее поколение), а затем полновластно занял сборочную линию. Кроме МЗМА автомобили Москвич 408 также выпускались в Ижевске, на заводе ИЖ. Крупноузловая сборка производилась в Бельгии и в Болгарии.
Москвич 408 — яркий представитель автомобильного дизайна начала шестидесятых годов, когда наблюдался постепенный отход от округлых форм и объемов автомобилей 40-50-х годов. Москвич выделялся своими четкими, рубленными формами, впрочем сохранив в первые годы производства "кили" на задних крыльях — дань американской моде предыдущего десятилетия.
Москвич 408 комплектовался карбюраторным верхнеклапанным двигателем объемом 1360 см3 и мощностью 50 л.с., который своими корнями восходил к двигателям первых двух поколений Москвичей. Трансмиссия — механическая, четырехступенчатая. Привод — задний.
Салон автомобиля Москвич 408 в начале его производства был образцом стиля и эргономики. водители очень ценили его функциональность и большой обзор, что было новым словом в советском автомобильном дизайне. В середине-конце шестидесятых годов большое количество Москвичей-408 (в некоторые годы-до 40%) поставлялись на экспорт, в страны Европы, Азии и Латинской Америки. Немало этому поспособствовали спортивные успехи автомобиля. В частности, участие в ралли Лондон-Сидней 1968 года, где обозреватели отметили выдающуюся надежность и ремонтопригодность автомобилей.
Москвич 408 активно снимался в кино. Наиболее известная его "кино роль" — машина Шефа из комедии "Бриллиантовая рука". При съемках использовали красный Москвич 408 в исполнении светотехники "евролуч". К началу семидесятых годов Москвич 408 стал считался уже устаревшим автомобилем, во многом из-за своего двигателя. Продажи за рубежом уменьшились, внутри страны потребители также выбирали более мощные и современные автомобили. Потому в декабре 1975 года выпуск Москвича-408 на АЗЛК был прекращен.
Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017.
А уже в воскресенье на єтой же сцене пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи" от Константина Пономарева.
Материал подготовлен гражданином Drive2 — "Witt1654"
Форд Таунус — это европейский Форд. Америка этих автомобилей почти не знает, они попадали туда в основном эпизодически. А вот в Европе Таунусы выпускались подразделениями заводов Форда в Германии, начиная с конца тридцатых годов. Названа линейка автомобилей была в честь горного хребта Таунус, что неподалеку от Кельна. Также герб Кельна присутствовал как эмблема на радиаторных решетках многих моделей Таунуса.
Было представлено несколько поколений автомобиля, общей чертой которых был задний привод (кроме моделей Р4 и Р6) и принадлежность к немецким классам автомобилей: Mittelklasse; Obere Mittelklasse.
Представленный на ХАРС 2017 автомобиль Форд Таунус 1979 года принадлежит к поколению "Taunus ТС II", и выпускался с 1976 по 1979 годы. До него в производстве с 1970 года находился Таунус ТС первого поколения, построенный в дизайне, характерным для американских автомобилей конца шестидесятых годов.
Аналогичным автомобилем, выпускавшимся параллельно с Тауносом в Европе, был Форд-Кортина. Отличались они по сути только только шильдами, эмблемами, и расположением рулевого управления (большинство автомобилей Кортина были праворульными, а Таунасы II производились с левым рулем.). В 1979 году, в результате рестайлинга появилось третье поколение Таунуса ТС, выпускавшееся до 1982 года Автомобиль Форд Таунас комплектовался четырехцилиндровым двигателем объемом 1300 и 1600 см3. Также впоследствии он получил и двухлитровый мотор, а отдельные модели комплектовались шестицилиндровым двухлитровым двигателем.
Форд Таунас образца 1976-1979 годов имели как двухдверный, так и четырехдверный кузова, и ряд опций салона, предлагавшихся за дополнительную плату Всего с 1970 по 1982 годы было выпущено 2 696 011 автомобилей Taunus ТС всех трех поколений.
На Харьковском Ретро Слете – 2017. Made in USA уже (пока) зарегистрировано 2 (два) автомобиля FORD модификации TAUNUS. Один из них, не только будет 100500%, но и будет участвовать в АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ и конкурсе элеганции КОСТЮМ ЭПОХИ. Все потому, что это автомобиль одного из организаторов, Дяди Фары.
А вот за автомобиль из Витебска, Беларуси, мы переживаем. Очень хочется, что бы не молодой «пацан», под 40, привез своих родителей в Харьков, где они росли, где похоронена бабушка. Не сомневаемся, им будет приятно пройтись по Харькову и на фоне ретро пейзажа нашего слета вспомнить молодость.
Приходите семьями на ХаРС-2017 27-28 мая с 10 до 19 на площадь Свободы. А что-бы вселиться в нас уверенность, что мероприятие кому-то, просим приобретать билеты через ИНТЕРНЕТ БИЛЕТ. (не поверите, давно не дети, а мандраж как у курсистки перед экзаменом)
Отправлено: 15.04.17 18:09. Заголовок: Встречаем! Гость из Калифорнии. Ford Mustang, 1969
Про Мустанги любого года выпуска говорить нечего. В том смысле что уже все сказано, показано, написано до нас.
Хотя бы вот тут: «Мужчи́на и же́нщина» (фр. Un homme et une femme) — французский мелодраматический кинофильм 1966 года, лауреат Гран-при Каннского кинофестиваля и двух премий «Оскар». На протяжении почти всего фильма в кадре присутствует автомобиль Ford Mustang. Это один из самых интересных примеров продакт-плейсмент в истории кино.
Андрей Кончаловский в своей книге «Низкие истины» писал: «Общеизвестно, к примеру, что «Мужчина и женщина» Лелуша сняты как реклама фордовского «мустанга». Но там речь лишь о машине главного героя, которая как бы часть его самого, его жизнь, его профессия...». У нас речь о конкретном автомобиле, 1969 года выпуска, под капотом у которого 5 литров. Этот жеребец Калифорнийской регистрации приехал еще холодным мартом 2013 года в Харьков из Европы. Добрался своим ходом, без единой серьезной поломки. Не считая не работающей печки, забитой калифорнийскими же осами
Сейчас машина, при нашем участии, передается мастеру с прямым руками, который устранит несколько мелких недочетов, отполирует ее и подготовит к Харьковскому Ретро Слету – 2017. Made in USA. Познакомиться с владельцем, узнать подробности эксплуатации, просто полюбоваться можно только на ХаРС. Это первый публичный выезд на жеребца публику. Дрифта и Драга не будет, гарантируем.
Да, еще, рекомендую пересмотреть фильм «Мужчи́на и же́нщина» и приобрести билеты в ИНТЕРНЕТБИЛЕТ.
Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017.
А уже в воскресенье на этой же сцене, пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи" от Константина Пономарева.
С глубоким поклоном к читающей меня публике, Дима РЕТРОГРАДЪ,
Отправлено: 16.04.17 14:32. Заголовок: Открытие ретро сезона в Харькове по версии АРС РЕТРОГРАДЪ
Авто Ретро Союз РЕТРОГРАДЪ, организатор <b>Харьковского Ретро Слета – 2017</b>, провел первый сбор владельцев и поклонников авто ретро техники. Прошло это 15 мая на центральной площади Харькова, площади Свободы, на которой и состоится 27-28 мая ХаРС-2017.
Не смотря не шедший ночью дождь, 35+ единиц техники собрались к 10 в центре города. К радости организаторов, половина участников ранее нам не знакома. Это говорит о росте популярности ретро в Харькове. Еще одна приятная особенность, юные харьковчане, видя всего лишь анонс в сети, пришли по холодочку утром, привели своих великовозрастных пап и мам, с хорошим настроением и фотоаппаратами.
<img src="4" title="">
Радует азарт молодых информационных агентств. Не стесняются с вопросами, подготовлены к диалогу и оперативно все отправляют в сети. АРС РЕТРОГРАДЪ тоже охотно помогает молодёжи. Мы всегда участвуем в днях улицы, съёмках дипломных фильмов студентов, подготовке информ сюжетов и акциях дорожно патрульной службы.
Неожиданностью стала представительная делегация из Люботина. Всего 30 км до Харькова и 6 машин на почетном месте на площади.
Исповедуя принцип, машина должна двигаться, всем желающим было предложено проехаться в режиме штурманского ралли ко второй локации, Французскому бульвару. Там наши партнеры по ХаРС-2017, автосалон «Ситроен на Гагарина», с друзьями, подготовили на тест десяток новинок французского автопрома.
Популяризирую спортивную составляющую КИТЗ ФАУ, организаторы, в качестве пролога АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, предложили прокатиться по реальной раллийной легенде, с КВ и КП.
По традиции, победили новички, которые и получили призы от организаторов и теперь готовят себя к майским мероприятиям, на которые мы приглашаем всю Украину:
Отправлено: 17.04.17 10:55. Заголовок: Made in USSR. 1965. Только на Харьковском Ретро Слете – 2017
У этого автомобиля шикарная история. Ее трудно изложить в рамках короткого интернет эссе, поэтому, всем любопытным ценителям техники просто необходимо посетить Харьковский Ретро Слет – 2017. Made in USA 27-28 мая на площади Свободы.
Два года я ходил кругами вокруг внука родителя этого шедевра технической мысли, пока он не доверил мне «ключи» от автомобиля. Еще год мы с друзьями не спеша приводили его в движимое состояние, так как последние 10 лет машина была практически обездвижена, и начали вылезать разные «болячки», типа загустевшего масла, затвердевшей резины, разваливающейся пайки и окислившихся контактов.
Кратко. Машина полностью сконструирована и сделана одним человеком. Бригадиром станочников, Харьков, завод военной промышленности «Коммунар». Машина сделана не от любви к технике, а скорее от безнадеги купить что-то в СССР. Под капотом 2-х цилиндровый мотор от мотоцикла К750. Вариант от мотопомпы, с увеличенным картером. Мотор жена мастерового покупала то ли в Мелитополе, то ли в Запорожье, и как-то везла домой в Харьков. Сколько машина конструировалась и собиралась не известно. Но уже в 1965 году, после комиссии ХАДИ, с 10-ком таких же самоделок была поставлена на учет и исправно ездит до наших дней.
Что было сделано: заменена жижа тормозная с переборкой всех тормозов, заменено масло в коробке и картере, перебраны карбюраторы, промыта топливная система начиная от горловины бака, заменены свечи, перебрана система зажигания, пропаяна, протянута проводка, пропаяны или заменены тросики ну и многое еще по мелочи.
Как она заводится, как тормозит, как обеспечивается жёсткость кузова и почему она не развалилась, можно узнать только на ХаРС. И еще, первый вариант был без дверей. Но когда жена немного повзрослела, и ей было неудобно скакать через борт, дед вырезал двери по бокам.
Есть вариант крыши, хитроумная система от угона и краж имущества.
Машина собрана из цветных металлов, которых в СССР было завались .
Если найдется смельчак, который ее оседлает, я готов отправить машинку в АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ и на конкурс элеганции КОСТЮМ ЭПОХИ под управление Константина Пономарева.
Всех участников можно увидеть в каталоге на сайте ХаРС-2017
Машина не продается и не меняется. Цены у нее нет.
Отправлено: 21.04.17 19:04. Заголовок: Сказка или загадка? ЗиС 110, 1946
В стране шла война, а для партийной элиты строили лимузины. Всего с 1945 по 1958 годы было создано 2089 автомобилей ЗиС 110. Один из редчайших экземпляров можно будет увидеть 27-28 мая 2017 года на Харьковском Ретро Слете – 2017. Made in USA.
Эта машина подготовлена и содержится в таком состоянии коллективом мастерской АВТОРЕАНИМАЦИЯ, с которым вежливым но настойчивым людям удастся познакомиться на площади Свободы.
Автомобиль высшего класса СССР был спроектирован еще во время второй мировой войны, под руководством конструктора Б.Фиттермана. ЗиС-110 пришел на смену первому советскому "правительственному" лимузину, ЗиС 101, выпускавшемуся с 1936 года.
Конструктивно ЗиС 110 очень похож на "Паккард-160", образца 1942 года, однако отличается от него. В числе прочего - рамным кузовом, большими габаритами и другими оригинальными дизайнерскими и техническими решениями: независимой подвеской передних колес, герметизированной системой охлаждения двигателя, стабилизаторами поперечной устойчивости, гидроприводом тормозов.
В стандартное оснащение входил трехволновый радиоприемник, гидравлические стеклоподьемники, в некоторых автомобилях-первые кондиционеры. Автомобиль комплектовался трехступенчатой коробкой передач и рядным 8-цилиндровым 4-тактным нижнеклапанным двигателем объёмом 6002 см.куб и мощностью 140 л.с. при 3600 об/мин. Двигатель это на момент выпуска ЗиС 110 в 1945 году был наиболее мощным из устанавливавшихся на все советские автомобили.
ЗиС 110 предназначался для перевозки высших чинов правительства, партии и армии. На его базе была разработана и ограниченым тиражом выпускалась модель ЗиС-115, по сути бронеавтомобиль, способный выдержать автоматную очередь в упор и подрыв на противопехотной мине.
Среди модификаций ЗиС 110 присутствовали кабриолет, фаэтон, полноприводный автомобиль, штабной армейский вариант и скорая помощь. На агрегатах "стодесятого" был построен гоночный автомобиль ЗиС 112, напоминавший своей стилистикой легендарный "Такер-Торпедо" 1948 года. Также ЗиС 110 использовался как ВИП-такси, с 1946 по 1958 годы около сотни автомобилей находились в распоряжении столичного автопарка, работая как в пределах города, так и на междугородних маршрутах.
Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017.
А уже в воскресенье на этой же сцене пройдет конкурс элеганции Костюм Эпохи от Константина Пономарева.
Материал подготовлен гражданином Drive2 — "Witt1654"
Пост N: 3916
Откуда: Россия, Саратовская обл.г.Балаково
Отправлено: 21.04.17 20:42. Заголовок: UnionCC пишет: В ст..
UnionCC пишет:
цитата:
В стране шла война, а для партийной элиты строили лимузины.
А также новые самолеты, корабли и заводы, потому что война закончилась, а жить надо было дальше.
Причем представительский ЗиС-110 в виду нехватки легкового транспорта , использовался в качестве такси, скорой помощи. В наше время такое представить не возможно.
Отправлено: 21.04.17 21:47. Заголовок: Ага, война закончил..
Ага, война закончилась а ИМ жить надо было дальше .
цитата:
использовался в качестве такси, скорой помощи.
Добрый Царь отжалел пару своих повозок для перевозки заболевщих рабов (а ведь на эти деньги можно было запилить достаточно скорых и такси и в разы большее количество.).
пишите про мотоциклы, неужели на вашем мероприятии им места нет?..
По чему нет есть вот каталог участников. http://auto.xapc.info А больше авто потому что. ХАРС изначально задумывался больше по авто ну и мото темы они не отвергали а наоборот всегда приглашали всех.
Анатольича, делаю вывод, что он еще не решил что показывать ?
вот зарегистрирован его Иж-350 http://auto.xapc.info/2017/03/25/иж-350-1935-харьков/ Справа видно всех зарегистрированных на данный момент, около 80 участников, из них 10 мото. На самом деле всего будет гораздо больше, т.к. еще и регистрация не закончилась и некоторые по несколько единиц техники выставят.
Отправлено: 26.04.17 11:47. Заголовок: Цивилизовано. Хоть и не на 4-х колесах.
Работая над концепцией Харьковского Ретро Слета – 2017 мы понимали, результат зависит от мелочей, от удобства, как для посетителей, так и для участников. Откровенно, не будучи специалистами в велотехнике, мы провели анализ харьковских «мейджоров» рынка и вышли на руководство сети ВЕЛОПЛАНЕТА с партнерской программой.
ВЕЛОРЕТРО Так мы назвали совместный проект, в котором, в зеленой зоне круглого сквера на площади Свободы, вырастет масштабная аллея вело техники. Специалисты ВЕЛОПЛАНЕТЫ обеспечат удобные подставки для велотехники, присмотр и сохранность его на протяжении двух дней ретро слета.
В 2016 году мы столкнулись с тем, что владельцы велосипеда готовые его доставить на слет, но не могут и не хотят два дня проводить возле своего шедевра. С целью устранения такого противоречия, мы разработали форму акта приема передачи ценностей. По этому акту, велосипед принимается с описью и фотографированием, в субботу в первой половине для. Владелец получает пропуск на посещение на все время слета, и в воскресенье вечером забирает свою технику домой.
В течении для можно будет не только спокойно рассмотреть «старину» педальной техники, но и отведать заморские велосипеды и аккуратно погонять на них по скверу.
Приглашаем всех познакомиться с зарегистрированными участниками нашей ВЕЛОРЕТРО аллеи и зарегистрировать свою технику: velo.xapc.info
На 26-е мая 2017-го года было запланировано и анонсировано проведение ралли классических автомобилей “АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ” в Харькове. Однако, ситуации имеют свойство непредсказуемо меняться с течением времени и под влиянием различных обстоятельств. В нашем случае сложилось так, что в силу ряда причин и обстоятельств ралли не состоится.
Мы приносим свои извинения всем нашим участникам, партнёрам и тем, кто собирался принять участие в гонке.
Нам очень нравилась идея этого мероприятия и хотелось провести на максимально высоком уровне.
Тем не менее, отныне проект "АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" официально закрыт.
Отправлено: 01.05.17 20:53. Заголовок: Ночь музеев и ХаРС-2017. Made in USA (20-05-17)
За неделю до Харьковского Ретро Слета – 2017. Made in USA (20 мая 2017) в нашем городе проходит уже ставшая традицией «Ночь музеев». По городу курсируют бесплатные автобусы, и возят людей по таким же бесплатным музейным экспозициям.
В этот раз решено подарить харьковчанам, гостям и участникам нашего слета, не только техническое наслаждение от общения с экспозицией в круглом сквере ГОСПРОМа на площади Свободы 27-28 мая, но и общение с гуманитарным ценностям. которыми богат Харьков.
Тематика выставки в культурном центре на улице Юлия Чигирина, 5 тоже посвящена технике и нашему любимому городу.
Вяткин А.В. Харьков. Художественный институт. 1963
Предметы искусства предоставляют Харьковский художественный музей, частные коллекционеры, музей Будянского фаянсового завода. Город глазами его жителей прошлого века. Незнакомые узнаваемые улицы, трамваи которых уже нет, мосты которые исчезли, машины, которые стали легендами. Харьковчане, которые создавали Харьков.
Официальная Программа международной акции «Ночь музеев» творческого клуба «Гостиная на Дворянской» и культурно-делового центра "Рубаненко и партнеры"
Художественная выставка «Транспорт старого Харькова» в экспозиции, которой представлены живопись, графика, керамика с изображением ретро - транспортных средств из фондов Харьковского художественного музея, историко-краеведческого музея посёлка Буды и частных собраний. Выставка приурочена к Харьковскому Ретро Cлету – 2017, который состоится в нашем городе 27-28 мая.
Вихтинский В.И. Осенние сумерки. 1954
Традиционные мероприятия:
16.00 – Торжественное открытие художественной выставки «Транспорт старого Харькова» в культурно-деловом центре «Рубаненко и партнеры».
17.00 – Музыкальное приветствие от Харьковского национального академического театра оперы и балета им. Н. В. Лысенко.
18.00 – Встреча посетителей выставки с соучредителями творческого клуба "Гостиная на Дворянской" и розыгрыш сувениров среди участников встречи.
19.00 – История автогонки Пекин – Париж от 1907 года до сегодняшнего дня, которая триумфально прошла через Харьков в 2013 г. Демонстрация документального фильма.
20.00 – Викторина на тему: «Транспорт старого Харькова» с вручением призов победителям.
21.00 – Традиционное чаепитие от корпорации «Консалтинговая группа «Рубаненко и партнеры».
22.00 – Экскурсия по старинному дворянскому особняку XIX века.
До встречи 20 мая 2017 в Гостиной на Дворянской (сейчас это улица Юлия Чигирина, 5)
Отправлено: 04.05.17 08:57. Заголовок: Только Харьков и Черкассы. Ford Thunderbird 1959
Этот культовый американский автомобиль еще ни разу не участвовал на выставках в Украине!
Для Гостей Харьковского Ретро Слета - 2017. Made in USA мы ищем автомобильные шедевры по всей Украине. Дружеские отношения со многими коллекционерами вывели нас на владельца этого авто в Черкассах. После недолгих переговоров Дядя Фары, счастливый обладатель, Дядя Федор, дал согласие на майское путешествие из Черкасс в Харьков.
Ford Thunderbird широко известен под аббревиатурой T-Bird, «Ти-бёрд». Название модели позаимствовано из мифологии североамериканских индейцев. У некоторых племён Громовая Птица является духом грозы, молнии и дождя. Но никак не Буревестник от М.Горького.
Было выпущено одиннадцать сильно различавшихся между собой, в том числе и по концепции, поколений этой модели с 1955 по 2005 годы. Общий выпуск 4,4 миллиона.
Автомобиль позиционировался как «Personal Luxury Car». Относительно небольшой престижный автомобиль для состоятельных владельцев, предпочитавших не прибегать к услугам наёмного шофёра и управлять им самостоятельно. Фактически основал этот сегмент американского автомобильного рынка
До встречи с Громовой птицей на Харьковском Ретро Слете – 2017. Made in USA 27 – 28 мая на площади Свободы.
Полный каталог участников на сайте мероприятия XAPC.INFO
Не забываем покупать билеты в ИНТЕРНЕТ-БИЛЕТ Не стоит терять драгоценное время у касс, которое вы можете провести с семьей и американским автопрома.
vikr35 пишет: [quote]` Служу Родине,Дембель только в Июле)Постараюсь на следующий год,конечно в качестве зрителя,но все же.Надеюсь форумчане помогут с некоторыми вопросами,которые возникнут в поездке
1. Посетители Это ГЛАВНЫЕ люди, ради которых, и на деньги которых, мы готовим ХаРС-2017. Только их голосование своими гривнами покажет, удался слет или нет. Взрослый билет 70 гривен, честные школьники – 30 гривен, дошколята бесплатно.
Приобрести билет можно и нужно, что бы не терять время: На территории мероприятия, круглый сквер у ГОСПРОМ с 9:30 до 18:30 Сайт ИНТЕРНЕТ-БИЛЕТ, с комфортом и без ограничений Студия ЛАРЕЦ в Детском Мире (правый вход), 0677179129 Кафе KAFFANA, проспект Московский, 35
2. Участник Автомобиль дает право посетить 2-м членам экипажа в течении работы слета Мотоцикл и велосипед дает право посетить 1-му человеку. Регистрация еще открыта в Регистратуре ХAРC.INFO
3. Команда организаторов Всегда нужны относительно свободные руки, волонтеры. Мы не будем злоупотреблять вашим доверием, останется время и поработать и потусить в кругу ретровиков. Это контроль за порядком, парковка машин, работа с детскими экскурсиями и прочее разно не заразное . Связывайтесь с Комендантом слета, Владимиром Джордоном 0677179129
4. Партнеры Партнеры, которые оказывают помощь в организации, выделяют подарки нашим участникам, печатают полиграфию, кормят, поят и т.д. и т.п. .. Еще не поздно присоединиться: Дядя Фара 067 570 4756
5. СМИ Волшебная акредитация дает вам шанс окунуться в технический рай. PR-агентство «Bagels & Letters», Татьяна Ландесман, 063 22 22 583
До встречи в последний уик-конец мая, 27-28 на площади Свободы.
Отправлено: 07.05.17 21:00. Заголовок: не авто едиными живем. будет и вело. будет и мото
Команда совсем не ретро, а молодых симпатичных и обаятельных людей из ВЕЛОПЛАНЕТЫ присоединились к промо компании нашего слета!
Напоминаю, сеть магазинов ВЕЛОПЛАНЕТА организует аллею ретро и винтажных велосипедов. Приглашаем к регистрации и участию любителей и владельцев вело ретро техники.
Берем. (1) Ночь музеев в Харькове 20 мая 2017, которая пройдет в Гостиной на Дворянской и Культурно деловом центре Рубаненко и партнеры и собираем там выставку картин Харьковского художественного музея и частных коллекционеров на тему «Транспорт старого Харькова» (с 16:00 до 23:00, Юлия Чигирина, 5).
(=) Равно Участие в призовом конкурсе на знание автомобильной истории нашего города. Один из вопросов которого из книги «Правила уличного движения по городу Харькову», 1952 год:
Какая мера административного воздействия положена за нарушение этих самых правил: а) общественному порицанию устно или через прессу б) штрафу 100 рублей в) принудительным работам сроком до одного месяца г) все выше перечисленные
До встречи 20 на Ночи музеев и 27 на ХаРС-2017. Маде ин ЮСА
Понятно, никто никакого автомобиля давно уже не боится, тем более в точке сбора поклонников автомобильной ретро техники. Cлоган мы привязали к 50-ти летию фильма Эльдара Рязанова, где вокруг Волги ГАЗ-21 разыгралась детективно любовно криминальная драма советского прошлого.
Удачная идея одного из организаторов ХаРС, Дяди Фары, даже была подхвачена нашимип колегами по ретро цеху и немного видоизмененная воплощенная в их слете. А уже 2017 год брендировал Дима РЕТРОГРАДЪ и предложил назвать его в честь родины серийного автомобилестроения – США (Соединённых Штатов Америки).
Но от Волг мы теперь никуда не денемся. И слет полюбился Волговодам, и волги будут вечно жить в нашей стране и почитаться в Харькове. Будут и в оригинальной крске с пробегом 12 тыс.км пробега, и после тщательной реставрации, и готовые к "Эх прокачу" и кастомы ...
На этих фотографиях небольшая часть из зарегистрированных экспонатов нашего Харьковского Ретро Слета – 2017. Made in USA, на который мы вас радушно приглашаем 27-28 мая в круглый сквер у ГОСПРОМ на площади Свободы.
Отправлено: 11.05.17 15:05. Заголовок: Дорогой Леонид Ильич и Chevrolet Bel Air
Вы не поверите, но именно этот автомобиль был в гараже у Леонида Брежнева, партийного и духовного лидера СССР прошлого века. Chevrolet Bel Air, 1955, Днепр
Это один из многих шедевров, который удалось собрать по всей Украине и которые уже есть в КАТАЛОГЕ не нашем сайте.
Одна из культовых американских машин середины пятидесятых годов была создана под руководством дизайнера Карла Реннера. Она существенно отличалась от предыдущих поколений этой модели. Прежде всего, в 1955 году была разработана новая платформа с пониженной рамой, а также новый кузов автомобиля. Он отличался от предыдущих версий Белль Эйр авиациоными «килями», новой формой задней оптики и панорамными стеклами.
Также автомобиль стал оснащаться самым современным на тот момент двигателем Шевроле — рядной «восьмеркой» объемом 4,3 литра. Внешне Белль Эйр отличалась от изготовленного на одной платформе с ней автомобиля Шевроле 150 более мощным мотором, и внешним оформлением в виде хромированных молдингов, и шильд с названием модели.
В этом же 1955 году Шевроле установил рекорд США, продав более 2 млн. 200 тысяч автомобилей. Из них более 770 тысяч — новое поколение Шевроле Белль Эйр.
Узнать, как этот автомобиль оказался в Днепре можно купив билет на ИНТЕРНЕТ- БИЛЕТ право посетить слет и встретиться с владельцем.
Отправлено: 12.05.17 14:59. Заголовок: ХНАДУ — ХАДИ – ХаРС. До встречи в круглом сквере
Организаторами Харьковского Ретро Слета – 2017. Made in USA достигнута договорённость с руководством самого знаменитого в автомобильной истории монстра в радиусе 1000 километров от места слета - ХАДИ.
Правильно его назвать ХНАДУ- Харьковский национальный автомобильно дорожный университет. Наше предложение разместить экспозицию ЛСА ХАДИ (лаборатории скоростных автомобилей) было рассмотрено ректором и одобрено.
На отдельной площадке в круглом сквере на площади Свободы у ГОСПРОМ можно будет увидеть легендарные «зеленые» формулы – 23, 31, 33. Шедевр студенческого конструирования, который уже много лет 1 сентября открывает учебный сезон – ХАДИ-2. Обязательно увидим машину, гордость ХАДИ, участника Экомарафона. Да, еще, машины прибудут своим ходом в сопровождении экипажа патрульной полиции.
Невозможно в рамках слета показать все эксклюзивные модели, которые постепенно возвращаются в свой родной дом и кропотливо восстанавливаются сотрудниками лаборатории, преподавателями и студентами. Но пообщаться с хранителями, возможно, договориться о персональной экскурсии, можно 27-28 мая 2017 года на экспозиции ЛСА ХАДИ.
Отправлено: 14.05.17 20:48. Заголовок: К нам едет ФАНТОМАС. Citroen DS, 1966
За последние 5 лет увлечения ретро нам, организаторам [url=http://xapc.info/ru/]Харьковского Ретро Слета – 2017. Made in USA[/url] не приходилось видеть в родном городе красавца этой марки.
Благодаря нашим друзьям из Днепра, тюнинг мастерской DSC можем порадовать гостей нашего слета знакомством с легендой.
Культовый французский автомобиль, самое известное изделие автопрома этой страны за всю историю. На конкурсе Автомобиль столетия он занял третье место.
Про него говорили — машина, опередившая свое время. В самом деле, инженеры фирмы Ситроен создали шедевр, в котором передовые технические решения совмещены со сверхавангардным на тот момент дизайном.
Представленный в 1955 году на Парижском автосалоне, Ситроен ДС произвел фурор. В первый же день выставки было получено 800 заказов на его приобретение. И далее спрос только возрастал. В разное время такие автомобили были в личном владении у Джины Лоллобриджиды, Ролана Барта и Шарля Де Голля. Эти люди ценили прежде всего отличные ходовые и скоростные качества автомобиля, его комфорт, надежность и маневренность.
Автомобиль пользовался широкой узнаваемостью, снимался в кино. Главная его роль — автомобиль Фантомаса в цикле фильмов середины шестидесятых годов.
Производство модели ДС 19 прекратилось в 1975 году, но и сейчас немало этих автомобилей наличествует в коллекциях и в повседневной эксплуатации во Франции и других странах.
Полный, ежедневно обновляющийся, КАТАЛОГ участников можно увидеть на сайте слета.
Билеты удобно приобрести на ИНТЕРНЕТ – БИЛЕТ и не терять свое время на кассу и поиск мелочи. До встречи на ХаРС-2017 27-28 мая в круглом сквере на площади Свободы.
Отправлено: 15.05.17 22:34. Заголовок: Увидеть и замереть. Buick Riviera 1967 года на ХаРС-2017
Уникальный для Харькова автомобиль найден у друзей в Днепре. Несколько лет мы ходили вокруг него кругами на D.A.R.S. (Днепр Авто Ретро Шоу) пока его харизма не совпала с темой нашего мероприятия - Made in USA.
Встречайте: Buick Riviera
Автомобили семейства Ривьера компания Бьюик представила в 1963 году, и они стали своеобразной революцией на американском рынке в жанре топовых двухдверных купе. В основе концепции Ривьеры лежали конструктивные решения автомобиля "Олдсмобил Аврора", а в дизайне присутствовали стилистические особенности, характерные для марок Феррари и Роллс-Ройс. Это был рискованный симбиоз, но сработал оно на все сто процентов.
Дебют первого поколения Ривьеры был очень ярким, машину приняли восторженно, и за первые два года продаж было реализовано около восьмидесяти тысяч очень недешевых автомобилей. Они стали первыми ласточками класса "personal luxury coupe".
У нас их больше знают под названием "маскл кар".... В самом деле, двигатель Ривьеры, легендарный 425-й восьмицилиндровый агрегат который работал в спарке с двухдиапазонным и трехдиапазонным автоматом стал подлинным бестселлером.
В 1966 году дизайн Бьюик Ривьера кардинально переработали. Автомобиль стал выглядеть еще более спортивно и поджаро, в основе его лежал глубоко переработанный кузов Олдсмобил Торнадо. Но внешне они очень различались. Центральной стойки в автомобиле не было, кузовные панели были другие. Колесная база также была изменена.
В 1967 году автомобиль получил абсолютно новый двигатель V8 объемом 7 литров, который выдавал 360 л.с. , а также усовершенствованную систему безопасности пассажиров с энергопоглощающей рулевой колонкой и двухконтурную гидравлическую тормозную систему. Отличительной внешней особенностью Бьюик Ривьера 1967 года стала новая хромированная радиаторная решетка, а также фары нового типа.
Бьюик Ривьера в таком виде выпускался до 1971 года, когда в серию пошло третье поколение этой модели.
Линкольн Континенталь четвертого поколения дебютировал на авторынке в 1961 году, и в своей стилистике принципиально отличался от автомобилей предыдущего десятилетия. Его автор - выдающийся автодизайнер Элвуд Энджел. Автомобиль примечателен тем, что весь его дизайн вплоть до мелких деталей проработан одним человеком.
Двигатель на автомобиле использовался восьмицилиндровый, объемом семь литров. В комплекте к нему шли два варианта трехступенчатой автоматической коробки передач.
Одним из характерных особенностей четвертого поколения Линкольн Континенталь были открaывающиеся против движения задние двери автомобиля, что очень выделяло его на фоне остальных собратьев. Сделано это было для более комфортного выхода из автомобиля пассажиров заднего ряда.
Линкольн Континенталь 1963 года в версии кабриолет имеет свои характерные особенности - по сравнению с версиями предыдущих годов он получил новую "ячеистую" решетку радиатора, был увеличен объем багажника с помощью модернизации крыльев и крышки отсека. Также автомобиль получил усовершенствованный генератор.
Автомобили Линкольн Континенталь пользовались большой популярностью среди американской элиты, и не только. Так, ими пользовались Д. Кенедди, Р.Никсон и Папа Римский.
Автомобиль довольно часто снимали в кино, в частности таких фильмах, как "Полет над гнездом кукушки" и "Матрица".
Эти автобусы все знают по американским фильмам, как ужасастикам так и мультикам. Харьковчане переиодически встречают его в городе, и с удивлением поворачивают головы вслед, аже не успев достать телефон и сфотографировать. Он реальные пришелец из другого мира, из мира Made in USA.
Любопытные даже знают, что автобус принадлежит "Школе Бойко" и работает очень даже по назначению, возит детей в школу.
Используя теорию "шести рукопожатий" мы созвонились с <b>Александром Макагоном</b>, директором этой уникальной частной школы, и пригласили на выставку. Со своей стороны, мы ждем успешных учеников (а других там нет) к нам в гости.
Без каких либо колебаний получили одобение идеи, показать посетителям слета этот культовый автобус.
Немного технической информации. При разработках автобусов для перевозок групп детей должны учитываться данные особенности: - Сиденья для детей имеют габариты меньше, чем для взрослых. - Меньшей должны быть высоты ступенек на входе-выходе и поручни, так же возможно применение выдвижной подножки. - Обязательное оснащение автобуса местом для сопровождающего группы и багажным отсеком для рюкзаков, сумок и портфелей. - Обязательные требования по безопасности перевозок: в оснащение сидений ремнями безопасности, средствами звуковой и световой сигнализаций, дополнительными зеркалами и камерами для контроля водителем посадки и высадки детей. - Цвет автобуса обязательно должен быть желтым («National School Bus Glossy Yellow»), так как этот цвет отлично различим на дороге при любых условиях.
Одним из самых строжайших стандартов по безопасности в школьных автобусах Америки является обязательное присутствие выдвижных сигналов остановки, имеющих подсветку, а порой даже встречается небольшой шлагбаум в передней части автобуса (чтобы дети, которые выйдут из автобуса, не стали обходить его впереди).
<b>Итак!</b> Встречаемся 27-28 мая 2017 года в круглом сквере у ГОСПРОМ на площади Свободы на Харьковском Ретро Слете - 2017. Made in USA! Запасайтесь настроением, а поп корн за нами!
Билеты в кассах мероприятия или на ИНТЕРНЕТ-БИЛЕТ. Каталог участников на сайте auto.xapc.info
Отправлено: 28.05.17 21:57. Заголовок: Я уже 2 часа как дом..
Я уже 2 часа как дома, и за 6.5 часов проведенных в дороге много всяких мыслей посещало мою больную голову, и одна из них была следующая: ХАРС 2017 прошел, естественно без косяков не обошлось, причем далеко не все по вине организаторов. НО (!) это только третий слет. Думаю, к юбилейному (десятому) ХАРСу площади площади Свободы будет не достаточно. Надеюсь, следующие слеты будут еще лучше, т.к. организаторы проведут работу над ошибками. Благодарю за внимание!
Отправлено: 29.05.17 18:42. Заголовок: Пока Харлей мирно ст..
Пока Харлей мирно стоял со своими младшими братьями, нам с учетчиком на глаза попались индейцы. Было рещено идти их выселять в резервацию. Познакомившись поближе, ребята оказались нормальные, решили сделать фото на память
Отправлено: 29.05.17 20:32. Заголовок: выставка состоялась ..
выставка состоялась вначале не понравилось место,но потом освоились и наверное народу было в два раза больше чем на 1 и 2 выставках.... я впервые увидел сразу 7 ИЖ-49 Олег блистал со своим Харлеем-постоянные вопросы и толпа желающая сфотографироваться именно с ним-прикид и мото были очень круты!
Отправлено: 29.05.17 20:35. Заголовок: Раз пан учетчик спал..
Раз пан учетчик спалил хату в соседней теме, тогда расскажу. Наша банда отличилась и сделала всех. В конкурсе "костюм эпохи" пан учетчик занял первое место, я второе. Мы были единственные мотоциклисты. Пошли на конкурс ради массовки, не рассчитывая на победу. Дальше old fox взял кубок как "самый дальний родственник на мотоцикле", т.е. приехал дальше всех 400 км и своим ходом. Дядя Витя получил кубок за самый старый велосипед -Симсон 38 года. Я получил кубок за самый старый мотоцикл -Харлей 42 года. В итоге наши трофеи 5 кубков.
Отправлено: 31.05.17 20:42. Заголовок: Kaybass пишет: а в..
Kaybass пишет:
цитата:
а вот публика вялая какая то .. жара наверное
было не холодно, это точно. Но и стояли мы за кустами, с основного входа не видно, но все желающие нас нас нашли. С другой стороны -было немного меньше народа, было проще их контролировать. А то как всегда каждый считал своим долгом залезть и что то покрутить.
Отправлено: 31.05.17 20:57. Заголовок: Kaybass народ падок ..
Kaybass народ падок на блестящие цацки, а тут практически заводские экспонаты...-из громадного числа посетителей-только с десяток людей в возрасте сказало что это ИЖ-49,ни одного не было кто хоть не много разбирался в оригинальности... vikr35 конечно всех удивлял запуском БМВ и АВО-четырехтактники просто с полтычка оживали
Отправлено: 31.05.17 21:04. Заголовок: Бо! пишет: На сколь..
Бо! пишет:
цитата:
На сколько мне известно то не у всех это получилось
вот ржачь здесь совсем неуместен. Хочу посмотреть когда ты будешь ржать при падении твоего мота. anatolniz пишет:
цитата:
рассказывал как одна дивчина залезла на мотоцикл и упала вместе с ним?
не просто дивчина, а в корреспондент ТВ да еще на камеру. По сюжету она рассказывала о мотике и должна была на него сесть. Но у козы ноги плохо раздвигаются и в общем летела вместе с ним. Как далеко она закатилась я не смотрел, но на Харлее немного дуги пошкрябались. Он в общем о сконструирован падать, так что ничего не повредилось. Насчет компенсации мы договорились. С другой стороны ей будет что вспомнить, не каждый день роняешь 75 летний мотоцикл.
Отправлено: 31.05.17 21:08. Заголовок: Бо! пишет: Надо был..
Бо! пишет:
цитата:
Надо было заместь трубы, как в прошлые разы, на самовар присобачить глушак от НСУ
была такая мысль, но поздно вспомнили, глушитель остался дома. С другой стороны многие не поняли бы от чего труба-глушитель, они вообще не верили что самовар настоящий и рабочий.
Отправлено: 01.06.17 09:35. Заголовок: А вот и я нарисовалс..
А вот и я нарисовался. С этими сменами почт совсем запарился (главное сообщения читаю? а сообщения отправить не могу , еле разобрался). Побывали и мы на ХАРСе довольни страшнэ. Вдвоем с Болгариным, на моем коне своим ходом. Повидали харьковскую братву, привет вам парни и спасибо за встречу и проведенное с нами время. Отдельное спасибо Олегу за предоставленный нам кров. Было круто .
Отправлено: 01.06.17 15:42. Заголовок: Dimon-49 Какой-то за..
Dimon-49 Какой-то заколдованный круг получается с со слезой. За товоим термоядерным топливом для реактора до слезы так и не добрались. Она у Олежи в морозилке осталась, пускай Токмакским лекарством здоровье поправляет, если простудится и не забудет учетчика с летехой.. vikr35 Вы про свое ? Из бутылочки с наклейкой "главспирттрест". Да лекарство шикарное.
Отправлено: 04.06.17 07:39. Заголовок: АлНик пишет: если я..
АлНик пишет:
цитата:
если я правильно понимаю, то на мероприятии употреблялись жидкости с содержанием C2H5OH более 40% аж троих производителе ?
Так точно. Не только разных производителей , но и разных видов продукции Благо все у нас тренерованные люди, все всё выдержали. Хотя я думал, что с утра на выставку вместе с водопроводным краном поеду, но ничего, все обошлось, потому как натурпродукт был, без всякой гадости.
Хочу спасибо сказать организаторам, особенно Дяде Фаре и Диме ретрограду за прекрасный праздник.
Да организаторы Молодцы С каждым годом всё лучше и интереснее становитса Ну и всем нам принявшим в этом мероприятии участие также Ведь без нас как говориться (Кадры решают ВСЁ) А мы ещё те кадры
АлНик дизлайк поставил? Может где и накосячил, но кто монтировал хоть раз видео знает какой это секес. С этим то же пришлось полюбиться. Не знаю когда продолжение смогу родить...
Отправлено: 17.12.17 10:02. Заголовок: oleg_zav обзор, за н..
oleg_zav обзор, за неименеем другот слова просто волшебный. как сам побывал. хотя, понятно, чтобы проникнуться духом, необходимо приехать и "потрогать" все своими руками.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 26
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет
ОПЯТЬ 
. Побег расчехлять коня.
. Вы б его пожурили. А ? 
Я в этом году буду на АВО-425.
Саня поймал Монро 
жара наверное 
продолжения .
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума