Отправлено: 12.04.15 19:05. Заголовок: Zündapp KS 600

На этом фото, сидящий за рулем трофейного Цундаппа, мой отец. Фото было сделано летом 1945 года в Берлине. Фотограф запечатлел группу наших танкистов перед выездом в первое увольнение в город. Приказом коменданта города было запрещено находиться в увольнении с наградами и прочими знаками, которые могли бы служить приманкой для не сдавшихся фашистов-фанатиков, засевших в развалинах и домах со снайперскими винтовками. Это я узнал еще в детстве из рассказов своего отца. Так же от него услышал впервые название мотоцикла "Цундапп", на котором они сфотографировались. Отца давно нет среди живых, но эта фотография сподвигла меня в память о нем обязательно разыскать такой мотоцикл. Более 30-ти лет я собираю мотоциклы времен Великой Отечественной. Есть Харлеи, БМВ, ДКВ, ТИЗ, другие отечественные машины, есть и Цундаппы. Но давно желаемой модели, KS 600, не попадалось. 12 лет мы с сыном собирали его по "кусочкам", на территории России, Украины, и далеко за их пределами. О некоторых моментах этой работы мой рассказ.

 Отправлено: 13.04.15 18:57. Заголовок: Прочел на одном дыха..

Прочел на одном дыхании...захватывает! Ждем продолжения..

 Отправлено: 13.04.15 19:05. Заголовок: Grun Elefant читаю, ..

Grun Elefant читаю, как захватывающий детектив! Удачи в этом нелегком, но увлекательном и полезном труде!

 Отправлено: 14.04.15 04:25. Заголовок: Друзья, спасибо за т..

Друзья, спасибо за теплые слова и оценку моей работы!! О продолжении этого проекта буду обязательно вам рассказывать.

 Отправлено: 14.04.15 06:51. Заголовок: Великолепная работа!..

Великолепная работа! Благодаря таким людям как Вы, наши потомки будут иметь возможность прикоснуться к истории мирового мотопрома не только через фотографии и интернет. Возможно благодаря этому когда-нибудь отечественный мотопром и возродится. А может даже и не только потомки узнают что-то новое для себя.

 Отправлено: 16.05.15 19:07. Заголовок: Grun Elefant Шановны..

Grun Elefant Шановный!!!...месяц прошел!...пора продолжение выкладывать

 Отправлено: 17.05.15 05:15. Заголовок: Ждём с нетерпением :..

Ждём с нетерпением

 Отправлено: 21.05.15 17:00. Заголовок: Не укладываюсь пока ..

Не укладываюсь пока в график, коллеги!!:( Сейчас у меня на финишной прямой двигатель мотоцикла R 75, который на заказ делаю.
Собрал, запустил на стенде, а он правый поршень при нагреве начал прихватывать. Понадеялся на чешских производителей, которые
на заказ делали ПГ на эту машину, и не проверил тепловой зазор. Пришлось снова снимать цилиндры и отдавать на дошлифовку.
Продолжение пo KS 600 будет обязательно!
На фото "виновник"

 Отправлено: 21.05.15 18:31. Заголовок: Grun Elefant а на ст..

Grun Elefant а на стене логотип мотоклуба ? "Дикие Сибирцы" ? )))

 Отправлено: 21.05.15 19:25. Заголовок: roland64rus Точно та..

roland64rus Точно так! И я один из них

 Отправлено: 21.05.15 19:32. Заголовок: roland64rus ...таки ..

roland64rus ...таки наверное "сибиряки"-?

 Отправлено: 21.05.15 19:35. Заголовок: anatolniz я не русск..

anatolniz я не русский, мне можно !

Grun Elefant

 Отправлено: 24.05.15 08:34. Заголовок: Вот так работает нем..

Вот так работает немецкий БМВ-мотор, на украинских компрессионных кольцах! Почёт украинским производителям!
http://youtu.be/Uyvi4qhz40o

 Отправлено: 24.05.15 15:15. Заголовок: Песня! :sm36: ..

Песня!

 Отправлено: 24.05.15 20:45. Заголовок: Супер!!!!! :sm36: ..

Супер!!!!!

 Отправлено: 08.07.15 05:29. Заголовок: C опозданием к обещ..

C опозданием к обещанному сроку, но все-таки появилась возможность продолжить проект. Работу по BMW R 75 завершил ,собственно из-за которой и произошла задержка.
Конечный результат по этой машине на фото

 Отправлено: 08.07.15 06:10. Заголовок: Вернусь к кs600. Сос..

Вернусь к кs600.
Состояние мотора превзошло все ожидания. По всей видимости ремонтировался он всего один раз. Коленчатый вал вообще не трогали и нет необходимости это делать сейчас. Замененными оказались только поршни, очень грамотно отлитые каким-то умельцем. Цилиндры расточены до Ф 76 мм (номинал у ks 600 75 мм) Поршневые кольца похоже позаимствованы от ВАЗ 2101.

 Отправлено: 08.07.15 06:20. Заголовок: Все-таки нужно отдат..

Все-таки нужно отдать должное немецким конструкторам того времени. Шестерни распредвала и маслонасоса изготовлены из текстолита. Благодаря этому мотор ks 600 работает очень малошумно.

 Отправлено: 08.07.15 06:37. Заголовок: При демонтаже сцепле..

При демонтаже сцепления и маховика, неожиданно наткнулся на препятствие. Без специального съемника невозможно стянуть маховик, который должен в него вкручиваться.
Учитывая опыт работы с немецкими моторами, сразу сообразил что резьба в маховике для съемника не стандартная. Пришлось пригласить опытного токаря, чтобы вычислить размеры и шаг этой резьбы. Пока точится это приспособление (не факт что с первого раза получится), работы с мотором пришлось приостановить. Стрелкой обозначена резьба для съемника


Продолжение следует

 Отправлено: 08.07.15 09:13. Заголовок: Михаил, может поможе..

Михаил, может поможет. При снятии маховика на своем моторе, я нарезал резьбу в двух небольших отверстиях на маховике возле вала. Таким образом съемник проще подобрать.
С ув., Владимир

 Отправлено: 08.07.15 10:01. Заголовок: Vladi Спасибо. Я ра..

Vladi Спасибо. Я рассматривал это как вариант, но пока попробую изготовить полноценный съемник. Отверстия эти не сквозные и как мне показалось слишком мелки
для нарезания в них резьбы.

 Отправлено: 08.07.15 11:27. Заголовок: Резьба в них отлично..

Резьба в них отлично нарезается, да и работает всего около трех витков резьбы.
У меня основная проблема-полетел сепаратор (родной) нижней головки шатуна. Теперь думаю как выходить из ситуации...

 Отправлено: 10.07.15 11:47. Заголовок: Чуть не прозевал оче..

Чуть не прозевал очередное повествование об очередном шедевре МАСТЕРА.
Grun Elefant почет и уважение. Ждем продолжения.

 Отправлено: 10.07.15 15:15. Заголовок: dedsergey , спасибо!..

dedsergey , спасибо! Работа движется. Как поднакоплю материал - выложу.

 Отправлено: 11.07.15 13:11. Заголовок: достойно, размашисто..

Мотоцикл - достойно, размашисто, по-мужски.

Реставратору - уважение.

жаль не наша техника.

 Отправлено: 12.07.15 17:04. Заголовок: с большим трудом, п..

с большим трудом подождал эти пару месяцев дабы охватить весь процесс реставрации полной картиной от первого до последнего сообщения.
как всегда в восторге от работы и титанического терпения автора.
что важно так это описание, не пара-тройка сухих фраз, а увлекательнейший расказ. второй раз перечитываю, а всеравно занятно.

 Отправлено: 13.07.15 18:34. Заголовок: overlocker , спасибо..

overlocker , спасибо за оценку моих скромных "писательских" и других способностей
Действительно о некоторых особенностях устройства реставрируемой техники хочется рассказать как можно подробнее.
Часто сталкиваясь с техническими решениями тех лет, просто не возможно не заострить на них внимание.
Разбирая двигатель KS 600, обратил внимание на необычное устройство каналов смазки. В верхней части картера,
каким-то совершенно не понятным способом отлиты приличные по объему полости, через которые протекает масло нагнетаемое насосом.
По всей видимости находящимся в этих полостях маслом, подогревается топливная смесь в впускном коллекторе, который находится по-соседству "за стенкой".
Подогрев выхлопными газами - дело обычное на многих немецких мотоциклах. А вот чтобы маслом.....
Одновременно эти полости служат сборником всякой дряни, которая может находиться в масле. Доступ в них осуществляется через две больших резьбовых пробки, в верхней части картера. Пришлось основательно потрудиться, чтобы вымыть оттуда накопившуюся за многие годы грязь.
Еще одна особенность этого мотора - это способ крепления шатунов к шейкам КВ. НГШ, разъемная, как на автомобиле или мотоцикле "Днепр". Только вместо вкладышей игольчатый подшипник, в бронзовом сепараторе из двух половинок.
Во время отмывания картера, заметил, что куриный помет, смешанный с пылью и маслом, послужил отличным консервантом для алюминиевых поверхностей
Отдирать это "консервант" пришлось долго, но состояние алюминия компенсировало моральные и физические затраты

 Отправлено: 13.07.15 18:50. Заголовок: После обработки стек..

После обработки стеклоструем, сначала лобовой крышки а затем всего мотора, внешний вид сразу преобразился.

 Отправлено: 13.07.15 19:00. Заголовок: Grun Elefant а не с..

Grun Elefant а не страдают привалочные плоскости от стело-пескоструки?(вдруг потом мотор будет "сопливить")-все никак не насмелюсь...

 Отправлено: 13.07.15 19:22. Заголовок: На форуме я недавно,..

На форуме я недавно,впервые читаю вашу статью,но скажу честно-я поражен!Столько терпения и стараний,удачи во всех начинаниях!

 Отправлено: 13.07.15 19:46. Заголовок: anatolniz , стеклост..

anatolniz , стеклоструйка - это очень щадящий метод обработки. В этом смысле можно не беспокоиться.
aidish , спасибо на добром слове!