Отправлено: 04.05.16 19:29. Заголовок: Первые шаги или с почином.

Начнёмс.
Как-то смотрел с отцом телевизор, и в кадре промелькнул интересный мотоцикл. На мои многочисленные вопросы что за мотоцикл он ответил что - это иж 49. Добавив что в молодости катался на таком. Тогда на дворе была весна 2013-го., я был в десятом классе. И после этого в моей голове поселился знак иж и цифра 49. Прошел год и мысли о сорокдевидсоне не отпускали меня. В 2014 уже заканчивал 11 класс.
Но часто думал о нём, хотел увидеть в живую. В то время я постоянно сидел на олх и искал себе его. Но была одна проблема, которая и есть сегодня - деньги. Тогда денег на мотоцикл не было, так-как я поступал и надо было и на общежитие, и на одеться и т.д. Но мысль о нём была сильна. Позже, уже осенью этого года (2014) я подал объявление в районную газету, но результат был нулевым. Мой кореш, которого я знал с лет 5-ти, знал о моей мечте. И весной 2015, когда я уже был полноправным студентом (сдав 1-ю сессию), позвонил ко-мне и сообщил новость о нём! Мотоцикл был в селе где я вырос! Тогда я поехал на выходных домой и первым делом пошел осматривать мотоцикл у мужика (которого давно знал, но не думал что он у него есть). Уже разгребая завалы в кладовой, первым делом увидел всеми любимые рыбки. Ах какой был момент, когда мы его вытащили из завал во двор)
После разговора о цене сошлись на 5-ти тысячах грн. К этому моменту у меня были некоторые сбережения + помогли родители. Так он загрузился в бусик приехал домой. Смотрел на него долго и пристально. Конечно состояние желало лучшего, но с документами и номером.
http://shot.qip.ru/00QjiC-21ZeOr5s1/
http://shot.qip.ru/00QjiC-51ZeOr5s2/
http://shot.qip.ru/00QjiC-31ZeOr5s4/с
Но время на него не было, так как учусь) Но приехав с учёбы сдав летнюю сессию (которая у меня закончилась 30-го Июля) я добрался до него, Вооружившись инструментом я начал его разбирать и изучать.Особых проблем с разборкой не было, так как знаком с техникой с детства (дома есть техника куда более тяжёлая чем мотоцикл, на тон так 3 и 8 ). Разборка показала тотальную ушатаность мотоцикла. По словам предыдущего владельца он ездил на дизельном топливе, но после того как мотоцикл хорошо прогрелся. И что угодно возил на нём.
Фронт роботы перестал очень большой. Но первым дело я решил собрать не достающие запчасти. Сразу оговорюсь, что я не стремлюсь к 100% оригиналу. И не сильно вникал в разницу конструкций по годам и сбор соответственных запчастей. Так-как не имею такого бюджета, как некоторые формумчане. Было приобретено - донорская рама (которая при осмотре показа себя просто идеальной в сравнении с моей, на которой не было места без сварки), донорские глушаки, верхнюю траверсу, остатки фильтра и сигнал в нагрузку. К тому времени уже был куплен оригинальный фильтр.
http://shot.qip.ru/00QjiC-61ZeOr5s5/
Вот фото тех деталей которые были получены путём обмена. (кроме черного фильтра и останков другого фильтра) + однокурсник который восстанавливает М72 подогнал новый, оригинальный карбюратор с Явы 12В.
http://shot.qip.ru/00QjiC-11ZeOr5s6/
http://shot.qip.ru/00QjiC-41ZeOr5s7/
Все запчасти покупались в основном зимой 2016-го года + докупались (и делались) некоторые плюшки для ремонта. Точились молотки с дерева (очень твёрдого название забыл) благо трудовик хороший человек и я в школе их делал.
http://shot.qip.ru/00QjiC-41ZeOr5s8/
http://shot.qip.ru/00QjiC-21ZeOr5s9/
Так вот, мотоцикл лежал в разобранном состоянии с лета 2015-го. В огромном ящике, и на столе. И даже под моей кроватью дома
http://shot.qip.ru/00QjiC-31ZeOr5sj/
http://shot.qip.ru/00QjiC-41ZeOr5sa/
http://shot.qip.ru/00QjiC-51ZeOr5sb/
http://shot.qip.ru/00QjiC-41ZeOr5sc/
Так он лежал к 29-тому числу апреля, тогда чуть раньше приехал домой с твёрдым намерением сделать робочее место для ремонта своего мотоцикла.
Вот что получилось (пока будет так). Уже на летних каникулах доделаю свет над столом, розетки и по мелочам. Но в этой комнате было такое что даже фотографировать не хотел, грязь мусор, глина чего там только не было. Когда переносил мотоцикл по запчастям, удивился количеству запчастей. Мотоцикл не большой, а запчастей как с камаза. Все полки были чем-то заняты!
http://shot.qip.ru/00QjiC-41ZeOr5sd/
http://shot.qip.ru/00QjiC-51ZeOr5se/
http://shot.qip.ru/00QjiC-21ZeOr5sf/
http://shot.qip.ru/00QjiC-61ZeOr5sg/
http://shot.qip.ru/00QjiC-61ZeOr5sh/
Так-же был сделан сделан сверлильный станок, но на фото он не доделан (не дошли руки сфотографировать уже сделанным) https://www.youtube.com/watch?v=oMTBg36oHVg. На очереди гриндер.
http://shot.qip.ru/00QjiC-41ZeOr5si/
Прикрепляю фото купленных запчастей и не только.
http://shot.qip.ru/00QjiC-21ZeOr5sk/
Поршень - Польский. Поршневой палец - Китайский, хотя по прочности на уровне с совковым. Прокладки под цилиндр, и под головку цилиндра по две штуки. Поршневые кольца - Польша. Диски сцепления из текстолита - производитель наверное Китай, хотя на ощупь как совковые. Набор сальников - Россия + сальник вторичного вала. Штопорное кольцо ведущей звезды. Шпонку звездочки цепи. Сепаратор - Китай. Хотя может куплю ремонтный палец с сепаратором, для коленвала. Штопорные кольца поршневого пальца. Набор регулировочных шайб для коробки. Фильтры топлива, 2 шт. Полностью все подшипники на мотоцикл. В магазине при покупке была такая ситуация: 202-й подшипник Украинского производства - 15 грн, Польский - 40, SKF - 70. Так как студент и особо денег нет, то взял польские. На ощупь нормальные, когда будут деньги куплю скф. Проблему с подшипником 2505 решил в магазине, методом подбора по размеру, номер 2205. Стоит 130 грн. После того как уже расплатился за всё, продавец сказал что нашлись 2505, но я спешил и смотреть их не было времени. На дня поеду посмотрю, может насобираю денег и куплю те.
Планируется много доработок 49-го. Есть уже некоторые идеи, чертежи и решение некоторых проблем с новодельными запчастями и деталями. Их материалы, термическая обработка и т.д. Немного позже буду писать в раздел новодельные запчасти. А идеи основаны на литературе, знаниях, на "клепці в голові" и на консультациях с преподавателями моего университета. Так как учусь в политехническом университете, на факультете машиностроения http://opu.ua
Тема будет наполнятся дополнятся довольно медленно, так как занимаюсь мотоциклом когда дома. А дома я бываю редко, и с деньгами не густо
С. ув. Александр.
P.S. профиль заполню, просто при заполнении его меня выбрасывает с сайта. По непонятным причинам.
sanlevdb@mail.ru или в контакте http://vk.com/san_lev

 Отправлено: 04.05.16 19:32. Заголовок: Извиняйте за фотогра..

Извиняйте за фотографии, не то всё время вставлял. Сейчас проверю что нужно было вставлять. Модератор извини.
<a href="http://shot.qip.ru/00QjiC-61ZeOr5sm/" target="_blank" title="QIP Shot"><img src="http://f6.s.qip.ru/~1ZeOr5sm.jpg" /></a>

 Отправлено: 04.05.16 19:52. Заголовок: sanlevdb@mail.ru что..

sanlevdb@mail.ru что бы заполнить полностью профиль, нужно внизу повторить ввод пароля.

Хороший мотоцикл для восстановления и душевный подход

 Отправлено: 04.05.16 21:06. Заголовок: Удачи, тезка ! И буд..

Удачи, тезка ! И будущий коллега
Кольца не штопорные, а Стопорные. На первый раз простительно, как для студента 1-го курса.

 Отправлено: 04.05.16 21:18. Заголовок: АлНик пишет: студен..

АлНик пишет:

цитата:

студента 1-го курса.

Уже второй заканчиваю

 Отправлено: 04.05.16 21:31. Заголовок: А что такое sanlevd..

А что такое sanlevdb@mail.ru пишет:

цитата:

Штопорное кольцо ведущей звезды. Шпонку звездочки цепи

Норм, к диплому соберешь

 Отправлено: 04.05.16 21:40. Заголовок: Dimon-49 http://f2.s..

Dimon-49
звездочка цепи есть.
А там нужно было написать звездочка вторичного вала
Ну извиняйте, Русский язык изучал год.

 Отправлено: 04.05.16 22:21. Заголовок: Это звездочка коленв..

Это звездочка коленвала, а не вторичного вала.

 Отправлено: 04.05.16 22:39. Заголовок: sanlevdb@mail.ru мол..

sanlevdb@mail.ru молоток,так держать!!!
Сделаешь мот,напечатаем в календарь!

 Отправлено: 04.05.16 23:11. Заголовок: Пулемет пишет: Сдел..

Пулемет пишет:

цитата:

Сделаешь мот,напечатаем в календарь!

Будем посмотреть

sanlevdb@mail.ru пишет:

цитата:

Сразу оговорюсь, что я не стремлюсь к 100% оригиналу.____Планируется много доработок 49-го.

sanlevdb@mail.ru У тебя уйма времени и спешить некуда как я понимаю, так что не спеши сделать лучше 49-й, пока еще никто с этим не справился (в первую очередь имею ввиду визуальные изменения) ИМХО... А запчасти на него всегда можно найти оригинальные, иногда даже и вкусняшки на халяву выскакивают... Удачи в реставрации, и пусть еще один сорокдевядсон встанет в строй

 Отправлено: 05.05.16 10:40. Заголовок: sanlevdb@mail.ru пиш..

sanlevdb@mail.ru пишет:

цитата:

По словам предыдущего владельца он ездил на дизельном топливе,

Это вообще какой то треш!

Удачи в восстановлении!

 Отправлено: 05.05.16 11:21. Заголовок: sanlevdb@mail.ru пиш..

sanlevdb@mail.ru пишет:

цитата:

По словам предыдущего владельца он ездил на дизельном топливе, но после того как мотоцикл хорошо прогрелся.

шурик пишет:

цитата:

Это вообще какой то треш!

да похоже Ижа пофиг чем заправлять. Лично мой дед ездил на ДКВ НЗ-500 (тот же Иж) на керосине. Для запуска использовал бензин, а потом уже в баке чистый керосин. Керосина до сих пор осталось несколько тонн, но блин баба не дает.

 Отправлено: 05.05.16 11:45. Заголовок: oleg_zav пишет: Для..

oleg_zav пишет:

цитата:

Для запуска использовал бензин, а потом уже в баке чистый керосин.

Лично слышал историю от владельца ИЖ-49. В молодости выиграл на спор на ящик вина , что поедет на керосине.

 Отправлено: 05.05.16 12:46. Заголовок: roland64rus пишет: ..

roland64rus пишет:

цитата:

Лично слышал историю от владельца ИЖ-49.

А я лично ездил на чистом, правда только до заправки,т.к. пешком в лом было.Воняет только сильно выхлоп.
oleg_zav пишет:

цитата:

но блин баба не дает.

Слыхал что нет баб, которые не дают......

 Отправлено: 05.05.16 13:17. Заголовок: Dimon-49 она уже ста..

Dimon-49 она уже старая, за 80. Так что мне не надо.

Dimon-49 пишет:

цитата:

Воняет только сильно выхлоп.

так его не надо нюхать.

 Отправлено: 05.05.16 13:33. Заголовок: А я на Д-6 с магнето..

А я на Д-6 с магнетой, на соляре.

 Отправлено: 05.05.16 14:28. Заголовок: А я то думал что с э..

А я то думал что с этим картером происходило...
и в каробку наверное солидол бадяжил и вливал

 Отправлено: 05.05.16 15:42. Заголовок: oleg_zav пишет: да ..

oleg_zav пишет:

цитата:

да похоже Ижа пофиг чем заправлять.

М-да! Непобедимая техника! Лишь бы - горело. Теперь реально понимаю, чтобы его ушатать - надо постараться!
Просто не могу понять, как он может работать на солярке. Керосин еще - ладно, но ведь совсем другой принцип работы двигателя на бензине от дизеля.

 Отправлено: 05.05.16 16:44. Заголовок: Если с бензином соля..

Если с бензином солякрка разбодяжена то попрёт.был опыт по малолетству.верховина 3,и иж ю4 работали.так на низах пёрли ваще.

 Отправлено: 05.05.16 21:46. Заголовок: шурик пишет: Керос..

шурик пишет:

цитата:

Керосин еще - ладно, но ведь совсем другой принцип работы двигателя на бензине от дизеля.

Главное чтоб котел прогретый был, и запустить на бензе, по другому ни как. И вообще харошь хлопцу тему засирать....
sanlevdb@mail.ru, послушай старшего
Бо! пишет:

цитата:

не спеши сделать лучше 49-й, пока еще никто с этим не справился (в первую очередь имею ввиду визуальные изменения) ИМХО... А запчасти на него всегда можно найти оригинальные, иногда даже и вкусняшки на халяву выскакивают... Удачи в реставрации, и пусть еще один сорокдевядсон встанет в строй

 Отправлено: 06.05.16 19:36. Заголовок: Удачи в начинаниях)Б..

Удачи в начинаниях)Батя тоже как то рассказывал,что на соляре ездил.Бензина всего стакан был,а соляры литра 4,смешал говорит и поехал.Тяга правда была хреновая и дым столбом(с его слов)Наконец то на форуме появился ровесник студент

 Отправлено: 10.05.16 12:17. Заголовок: Удачи в начинаниях. ..

Удачи в начинаниях. Будем ждать пополнения в наших рядах.
А про дизель в ИЖ слышал от старших тоже. Сам лично ездил на соляре с товарищем на Днепре. В отстойники заливали бензин, закрывали краник, заливала соляру в бак, заводили двигатель, открывали краник и в бой. Правда все это делалось на горячий двиг.
По улице проехались туда-сюда и на улице дымовой занавес.

 Отправлено: 01.03.17 21:07. Заголовок: Ну что форумчане, по..

Ну что форумчане, после долгого отсутствия я продолжаю свою историю о мотоцикле. А точнее о его восстановлении. Были причины по которых я остановил работы над мотоциклом, и до зимы 2017 года он просто стоял. Но роботы над ним не совсем прекращались. За 7 месяцев я немножко собрал "вкусных" запчастей запчастей. Это распределительная коробка, отремонтированный коленвал и переключатель от Явы (закос под оригинальный). Фотографии коленвала не делал. За него спасибо активному форумчанину "oleg_zav".

Продолжаем, заморочился поршнем. Прочитав форум и посидев на сайтах, на которх продавали запчасти к ИЖ-у. Был куплен поршень производства Польщи, компания Альмот. Разница в весе порядка 75 грамм. Но когда я уже привёз на росточку к специалисту,оказалось что поршень нужен на ремот больше . Ну ничего, сделаем. А точнее купим)



Но потом напоролся на коментарий, что пол на порше стопорные штифты можно вытащить пинцетом в холодном поршне. На следующий день равноускоренной походкой я направился в обитель ремонта мотоцикла. Дальше по секретным чертежам из НИИ, я соорудил высокотехнологичную установку для проверки штифтов и поршня на предмет качества их совместной жизни. Поршень был нагрет до 100 градусов, продуктами окисления смеси воздуха и бутана, и при помощи специального прибора "тоненькие плоскогубцы" была проверена посадка выше упомянутых щтифтов. Они прошли тест и под средней нагрузкой не подались на провокации со стороны плоскогубцев. Фото установки прилагаю.

Дальше я посетил в одном городке Ретро Ярмарку. На которой прикупил подфарники от ГАЗ 69. Модель подфарников ПФ-10. Они были куплены для модернизации 49-го в плане света. А точнее для поворотников. На это есть ряд причин. И главный есть те которые попросту не знают что значит вытянутая правая рука в сторону. Пол для танцуя возле мотоцикла было решено где они будут. Почему именно их, а потому что они по своей форме (какна мой взгляд) гармонично вписываются в дизайн 49-го. И не так бросаются в глаза, нежели поворотники от других мотоциклов (Планета и Юпитер). Думаю будут на проволочке, если отвалятся при есжде буду думать спец. крепление что-бы не сверлить ничего, и что-бы ничего не было видно.



Дальше занялся мотором. Он был прилично ушатан. На мех. обработку! И да вот почему я не был активным на форуме. Читая некоторые темы я удивлялся тому как люди ремонтируют те или иные узлы. Но писать не хотел, хотя знал как надо. А не хотел писать по той причине, что не было чем "крыть". Тоесть я то написал, а показать и доказать я бы не смог. Одним словом что-бы не быть голословным, я решил молчать) Но теперь вот результат. Я противник ремонта методами: наварки, подкладывание жестянок под подшипники, напайки на подшипники слоя меди, шлифонания половинок картера на круге и т.д. Если делать ремонт так делать хорошо. А если нет специалистов так искать нужно! А заниматься подобным деятельством я считаю не целесообразно. И отмазки здесь не "конают". Чисто моё субъективное мнение.
Список робот который был проведён с двигателем:
1. Фрезеровка плоскостей правой и левой половинок картера ( по две плоскости на половинку картера, на правой половине 3 плоскости). Снять по минимуму, так что-бы резец кругом взял.
2. Отверстия под пальцы (которые обеспечивают соосность после сборки и разборки картера) надо розсверлить и развернуть. И под них два пальца сделать с натягом в 1 сотую. Или ноль на ноль.
3. Ремонт посадочных мест под коренные подшипники. Росточить и сделать ремонтные втулки. Запресовать их, и расточить за одну установку. Одним словом как надо.
4. Поправить плоскость на которую встаёт цилиндр (т.е. фрезернуть).
5. Фрезеровка левой крышки (крышки сцепления) а точнее той плоскости, которой она прилегает к левой половине картера.
6. Ремонт отверстия крышки сцепления (точнее там где вал заводной крутится). Тоже завтулить его под заводной вал (втулка с бронзы).
7. Болт сделать. М8х1. Длина резьбовой части 30 мм. (болт для лапки переключения передач, длина была дана на глаз так-как на от момент не было возможности померять).
8. Подгонка правой половины картера под переходную плиту для нового зажигания.
9. Переходник для карбюратора от явы 12В.
Фото после проделанных работ. Прорези для того что-бы сжать переходник уже сделаны. Качество и точность на высоте. Какое это удовольствие просто сложить половинки картеров, а там нет просвета. И даже самый тонкий щуп никуда не лезет. Вот есть видео ремонта самого мотора. https://www.youtube.com/watch?v=RSQf5ZG6lh0














Как видно на одном из фото мелькнула переходная плита под новую систему зажигания. Это система зажигания от мопеда. Есть человек которые продает такие. Точнее он продает комплект готовый для установки (под каждым мотоцикл и с разной мощностью).В комплект входит сама састема зажигания + переходной конус + переходная прилита + винты и инструкция. Цена на момент покупки была 1200 грн (середина декабря 2016 года). По ка ничего он ней сказать не могу, как она работает и прочее. Когда мотор будет работать сделаю пост в соответствующую тему. И да мощьность 140 Вт. Были комплекты на 70, 140 и 200 Вт. Переходная плита садится в отверстия которые идут для штатного генератора. Но немножко трет правую крышку, но это поправимо.



И да за два с половиной года которые данный мотоцикл есть у меня я сделал одну деталь которую можно установить на мотоцикл. И это ручка газа!
Спасибо мастерской им. Чкалова. Хорошую идею подкинули)

Дальше встал вопрос с вторичным вало. Был приобретён новый вал. И проверен на его качество довольно специфическим инструментом - напильником. Испытание прошел) Далее предстоит процес примерения вторичного вала и крышки коробки передач, спасибо форуму. Вот сравнение нового вала с старым. Так же будет в скором времени ремонт посадочного места под подшипник промежуточного вала в крышке коробки передач.


Так же выяснилос что я обладатель очень интересной ступицы)


И вот ещё один момент о глушителях.Вот фото. Но в моем случае видно что труба с резьбой под гайку припаяны к корпусу глушителя. Что свидетельствует о том что самопал. Но станно что у многих такое было. Не могли же все самопалить одинаково)

 Отправлено: 01.03.17 21:54. Заголовок: Не плохо получается,..

Не плохо получается, ступица от колясыча (иж 49к). И, добро пожаловать в клуб любителей координатно расточного станка .

 Отправлено: 02.03.17 15:57. Заголовок: А какова причина уст..

А какова причина установки карбюратора от Явы? И как он подружится со штатным фильтром воздуха ?
Электрическая система с таким генератором (140 вт ) подразумевает наличие АКБ ?

 Отправлено: 02.03.17 17:03. Заголовок: sanlevdb@mail.ru Пол..

sanlevdb@mail.ru Польские поршня Альмот в принципе не плохие, но у них есть один недостаток, это их вес. С помощью шарошки поршень можно облегчить до нужного веса.
Если использавать карбюратор от 12В Явы придётся увеличить главный жиклёр, родной фильтр воздуха мотор будет душить.

 Отправлено: 02.03.17 23:09. Заголовок: old fox ну не совсе..

old fox ну не совсем координатно расточной, фрезерный))

 Отправлено: 02.03.17 23:12. Заголовок: АлНик Родной был в ..

АлНик
Родной был в очень плачевном состоянии, просто корешь подогнал почти новый карб) Почему бы и не поставить. Да, забыл написать, oleg_zav вместе с коленвалом прислал 110 жиклер. По-поводу АКб, его там не нужно. Без контактная система и без акб))

 Отправлено: 02.03.17 23:13. Заголовок: АлНик и родной фильт..

АлНик и родной фильтр прекрасно встает на карбюратор. Только хомут нужен.

 Отправлено: 02.03.17 23:14. Заголовок: alex Так я посмотрев..

alex
Так я посмотрев в атлас конструкций увидел что радной поршень должен быть 310 грамм. Так я и сразу пошел и взвесил свой. И написал сюда, что-бы другие увидели что есть такой нюанс.

 Отправлено: 02.03.17 23:15. Заголовок: Поправочка не "р..

Поправочка не "радной" а "родной")

 Отправлено: 13.03.17 20:17. Заголовок: В продолжение темы о..

В продолжение темы о качественном ремонте двигателя. По ошибке ранее мной были приобретены не те подшипники, а точнее радиальные. Для исправление этой ошибки я направился в магазин за другими подшипниками (перед этим поискав подходящие). Так вот взвесил все за и против, остановился на подшипниках производства Словакии. было решено купить один с буртом, а второй как оригинальный. Решение было обосновано тем, что для обеспечения нормальной работы коленвала, а точнее для его надёжной фиксации от продольного перемещения. Да для этого есть 304-й подшипник, но это я так. На всякий случай так сказать. Он (подшипник с буртом) будет установлен со стороны генератора. Он не будет давать коленвалу (если что) перемещаться вправо. А пружинная шайба будет делать свою функцию. Может кто-то скажет что ставили без буртов и нормально, но в процессе эксплуатации бывает все. Видел картера где одна с половинок потертая коленвалом. Но это скорой от того что не правильно собрали т.д. Без бурта- ну, с буртом - нж.
Так-же купил новые сальники, производства Турция. После того как почитал отзывы о китайческих, желание ставить их пропало. Хотя стоял набор. Подобрать не составило труда, но вот сальник со стороны сцепления теперь будет не один. Там будет их два, и с промежуточной шайбой (6 мм ширина). Вот сальник со стороны генератора будет с одной пружинкой, не было такого. Ну ничего, думаю работать будет.

 Отправлено: 14.03.17 09:16. Заголовок: sanlevdb@mail.ru пиш..

sanlevdb@mail.ru пишет:

цитата:

По ошибке ранее мной были приобретены не те подшипники, а точнее радиальные

А эти что упорные?

 Отправлено: 14.03.17 17:11. Заголовок: Dimon-49 Точнее рол..

Dimon-49
Точнее роликовые радиальные, а те были просто шариковые радиальные

 Отправлено: 09.04.17 10:59. Заголовок: Продолжаем ремонт се..

Продолжаем ремонт сердца нашего ижика, который я назвал " ремонт с головой". После устранения дефектов которые были оставлены предыдущим владельцем вылезли новые. А точнее это крышка кпп. Зимой когда уже хотел начать сборку двигателя, выяснилось что крышка тоже нуждается в вмешательстве специалиста. Проблемы такие: штифты (которые обеспечивают точное позиционирование крышки кпп) мягко говоря болтались в своих посадочных (как в половинке картера так и крышке кпп), посадочное место под подшипник промежуточного вала кпп было в плачевном состоянии, плоскость кпп которой она прилегала к картеру была как дороги. И ещё нужно было скрестить новый вторичный вал и саму крышку (способ взят с форума). И этот весь фронт работ был успешно сделан
И теперь сама последовательность работ:
1. Фрезеровка поверхностей крышки.
2. Установка крышки кпп на скрученные картера, и подгонка крышки по осям. Выставляем крышку соосно остальным посадочным местам.
3. Зажатие крышки и сверление насквозь посадочных мест под штифты и дальнейшая мех. обработка этих посадочных мест. Изготовление новых штифтов.
4. Растачивание посадочного места под подшипник промежуточного вала. Запрессовка ремонтной втулки и растачивание уже в собраном виде под подшипник.
5. Ну и подгонка крышки под новый вторичный вал. Стачиваем буртик, и протачиваем канавку под стопорное кольцо.
Вот собственно само видео всего процесса, кому интересно может посмотреть - https://www.youtube.com/watch?v=eXR8PywJ3NQ&t=563s
А теперь фото с места происшествия)

 Отправлено: 09.04.17 11:03. Заголовок: И да забыл написать...

И да забыл написать. Посадочное место под подшипник промежуточного вала было убито как раз тем что сама крышка болталась на штифтах. Тесть она просто гуляла туда сюда, видать предыдущий владелец не следил за этим.

 Отправлено: 09.04.17 11:13. Заголовок: Теперь осталась посл..

Теперь осталась последняя проблема. Это цпг. А точнее поиск качественного поршня, так как 2-го ремонта Польских уже нет( как я позже узнал). Позже я заказал себе 2-й ремонт. И когда я открыл посылку с "Польским" поршнем я был в ступоре. Одним словом не понятного производства кусок продуктов жизнедеятельности. Долго и мучительно я возвращал поршень назад в магазин, и за 2 недели звонков они вернули мне за него деньги. Теперь буду искать или СССР или делать новый. Точнее взять универсальную отливку произведённую в Чехии и делать новый поршень.

 Отправлено: 09.04.17 13:37. Заголовок: Сsanlevdb@mail.ru Со..

Сsanlevdb@mail.ru Советую фрезернуть как чисто все привалочные плоскостя, так как они в процессе своей долгой эксплуатации могут быть покороблены или забиты неаккуратными предыдущими владельцами.
Так же советую не мучится с новодельным поршнем (советские нормально работают и найти их можно без проблем, хотя и они сделанны через но ездить можно ). Но если уж решили заморочится с полностью новым поршнем то сделайте его дэзаксиальным (Второй год хочу попробовать да все никак).

 Отправлено: 09.04.17 13:43. Заголовок: old fox Так это уже ..

old fox
Так это уже всё сделано (на 1-й странице с комментариями). Это уже продолжение его ремонта.
А вот за поршень, это да. делать новый это уже крайний случай. Когда совкового не найду. Вот 000, 00 и 1р находил. А второго не наблюдаю, но ничего буду искать.

 Отправлено: 09.04.17 14:10. Заголовок: От молодца, Гули пор..

От молодца, Гуглите поршень на Планету СССР они взаимозаменяемы (хотя вы наверное об этом знаете).

 Отправлено: 09.04.17 14:22. Заголовок: old fox 1-м делом по..

old fox
1-м делом после покупки я начал искать что взаимозаменяемое, так что да, знаю
А что значит ссср-вские поршни тоже Они что тоже размазываются по стенкам цилиндра?

 Отправлено: 09.04.17 14:40. Заголовок: Не не размазываются,..

Не не размазываются, просто они как отпечатки пальцев все разные и замки могут выпадать, и это дроченный разрез мне очень не нравится (не видел ДКВэшный поршень но не удивлюсь если он окажется без разреза). Правда я и проехал не много чуть более 4х тыщ. Приходила в голову идея доработать пускачевый поршень (два кольца и разреза нет все по понятиям, даже есть один в солидоле, но тоже все никак все упирается в свободное время). Про палец пускачевый знаю.

 Отправлено: 09.04.17 14:49. Заголовок: Ну пускачевские порш..

Ну пускачевские поршни видел, дома есть 2 штуки. Но что-то они мне не нравятся. Надо будет почитать о том как отличить совковый поршень, что-бы не нагрели меня. И не подсунули Г. Вот сегодня искал, нашел но за 500 грн. Что-то желания покупать нет) Хотя делать свой выйдет немного дороже. А что можете сказать об поршнях украинского производства? Напоролся на них, но что-то я им тоже не доверяю. Хотя в руках не держал.

 Отправлено: 09.04.17 15:02. Заголовок: sanlevdb@mail.ru пиш..

sanlevdb@mail.ru пишет:

цитата:

А что можете сказать об поршнях украинского производства?

их может быть сотня производителей и все разные по качеству. Если будет Харьковский завод поршень, так он уже вроде давно не работает найти его поршни не легко. Есть нормальные по качеству, кто производит х.з.

 Отправлено: 09.04.17 15:07. Заголовок: oleg_zav Я вам писал..

oleg_zav
Я вам писал, хотел купить тот поршень который вы поставили на свой мот. И на почту и сюда.

 Отправлено: 09.04.17 16:31. Заголовок: sanlevdb@mail.ru Выв..

sanlevdb@mail.ru Вываливайта сюда фотки, а мы вам определим. Заразом мож кто че новое покажет. На ОЛХ продают якобы Ижевские увидев их я вспомнил что не на СССРвском проехал 4тыс , а на таком, а поменял я его из-за того что в дороге забился карб и я поймал клина на бедной смеси. Так что и они пойдут . Щас стоит СССР под который пришлось дотирать горшок, бо тот же ремонт был тугенькым. Но он проехал километров 50, поэтому ничего не скажу за него. А за совдеп может сказать Димончег 49 он их мнооого износил.

 Отправлено: 09.04.17 16:42. Заголовок: old fox пишет: (не..

old fox пишет:

цитата:

(не видел ДКВэшный поршень но не удивлюсь если он окажется без разреза).

Саня посмотри чтобы не удевлятса
Поршень ДКВ нз-350. и палец с клеймом.

 Отправлено: 09.04.17 16:43. Заголовок: может есть поршни от..

может есть поршни от мотопомпы мп 800,правда я на таком ездил на планете 5,в нем только окна квадратные
http://izh49.borda.ru/?1-0-0-00000086-000-30-0

 Отправлено: 09.04.17 16:45. Заголовок: old fox Так нет пока..

old fox
Так нет пока что показывать, пока. Но если современные ижевские более менее то может и его прикупить. Я так понимаю что они вроде ходят? Ну точнее как он вел себя у вас? Штифты не выпадали?

 Отправлено: 09.04.17 16:48. Заголовок: vikr35 Что-то немцы ..

vikr35
Что-то немцы за халтурили. Так криво сделали))

 Отправлено: 09.04.17 17:25. Заголовок: Дядь Вить видать и н..

Дядь Вить видать и немцы при технологиях того уровня не смогли подружить чугун с алюминием, только ж немецкий поршень лет на 10 старше ижевского могли б и поднапрягтись а не тупо сдирать в тупую (хотя в то тяжелое время я все понимаю , но млять не на 23456Планете , это тупиковая ветвь эволюции).
sanlevdb@mail.ru Кривой рез это ихняя фишка он и на всех планках есть (чем это обусловлено хрен его знает , мож чтобы избежать очагово нагруженных зон в таком проблемном месте как выхлопная сторона).
Поршень вел себя нормально, стучал только на холостых с таким звуком как будто толи коленвал с люфтом, толи цепь растянута. Как выжимал сцепление то вообще движок работал беззвучно. На СССР поршне тоже мож появится (узнаю как распогодится и начну обкатывать) но скорей всего эта фишка из за перекладки поршня (понимаете теперь почему я говорил про дэзаксиальность). замки вроде не выпадали. У моего брата своя мастерская по ремонту мототехники так что есть статистика по этим поршням, замки не выпадают но был один вечнообкатываемый (так что можно нарватся) поменяли сразу как только вычислили и все ОК.
Вот на этой Планке.
https://www.olx.ua/obyavlenie/izh-planeta-5-IDn75CS.html#d67519152c

 Отправлено: 09.04.17 17:38. Заголовок: old fox по ссылке М-..

old fox по ссылке М-15 чей, с доками? Мой пока в очереди на оживление стоит.

 Отправлено: 09.04.17 19:31. Заголовок: Болгарина, гоняет ст..

Болгарина, гоняет страшнэ, доки на ПСа.

 Отправлено: 19.06.17 13:49. Заголовок: Приятная находка.

Доброго времени суток форумчане. По прошествии некоторого времени я вернулся с довольно интересной историей. Так вот, немножко введу в курс дела. Дело было давно, лет так 40 назад. Мой отец был еще малым, но уже знал что такое 49-й. Ибо у соседей был такой. Прошло много времени, и тех соседей уже давно нет, и тот участок (с недавних пор) принадлежит нам. И вот буквально вчера, мне поступил звонок от брата. И вот что самое интересное, во время субботника на том участке была очень интересная находочка. А точнее левая половинка картера, которая была найдена в небольшой горке искусственного происхождения (проще говоря сделанная бульдозером очень давно) . Меня как молнией ударило, столько лет там пролежала правая половинка картера, и кто-бы мог подумать. Но это не всё, была найдена "рыбка". По словам в плохом состоянии, ну это и не удивительно. Жаль фото есть только картера. Через пару дней уже вернусь домой с учебы и сам буду копать . если есть левая половинка и рыбка, значит должно быть еще что-то. Сразу пришла идея что-то сделать с частью картера. Но пока только думаю как, что и куда. Идей куча, но хочется сделать что-то интересное.
Вот как "Чкаловцы" с седла сделали. Или как с двигателей от явы (фото ниже). Была идея сделать что-то подобное. Но нужно поискать тогда остальные части двигателя, возможно они близко. Хочется оставить "патину" на найденных деталях, для антуража скажем так. Может у кого-то есть идеи по этому поводу?

 Отправлено: 19.06.17 14:40. Заголовок: Антураж с этих окисл..

Антураж с этих окислов не вытянуть, они будут прогрессировать. В топку.