Отправлено: 05.06.13 23:05. Заголовок: Люблю добре і впевнено їхати.

http://4put.ru/upload/0/#pictures_list
Повезло купити в достатньо комплектному стані, але розібраного поагрегатно в 2006 р.
Після того, як я потрогав проводки на генераторі і опльотка обсипалась я зрозумів що буду ставити мінску гену з безконтактним запалюванням. Побачив шо оригіналу не буде і зробив сам фільтр нульовик з банки від лаку, бронзової і шовкографської сітки, фільтрує прекрасно і не гальмує потік повітря, на відміну від рідного.
Коліна прийшлось доварювати планетовскі, тоді в мене зовсім не було де взяти оригінальних деталей (то зара хоч шо завгодно роздобути можна) а тепер не хочу їх міняти, якось звик. На карб поставив поплавкову камеру від старого Муравя від чого він стоїть горизонтально: і красиво циліндр окремо так в рамі виглядає і заслонку витягувати легко. Кранік Jikov рулить, жодна капелька не протікає і притерати нічого не треба, а відсутність отстойнічка компенсує бензофільтр.
Недавно поставив бронзову дросельну заслонку (моя нова ерогенна зона) зробив знайомий токар з Тернополя, в нього теж 49-ий і не прийшлось довго пояснювати. Підігнав і о чудо мотик працює, як годинничок і заводиться відразу.
Повикидав з циліндра прокладки, недавно щей притер головку і циліндр на гранітній плиті і все на хороший силікон. Корінні підшипники поставив Італійські і сальники модні в бенз добавляю чисту синтетику. Ведуча зірочка 21 зуб. В коробці підтерлась вилочка 2-ї передачі всю замінив планетовською, оригінальна в картонці схована, а цю не жалко.
Коротше зробив собі мотоцикл щоб активно їздити і цілком задоволений, з тягою правда не дуже зато максималка 130 і розход 4л при швидкості 60-90.
Окрема історія його походження. Легенда така: дєдуля пригнав з ГДР колишнього ескортного мотоцикла, тому крила глибокі і шприхи на колесах з нержавійки (заводські) помітив через рік експлуатації коли почала з них краска облазити. Він його беріг але після смерті дєдушки мотик пішов по руках. До мене дійшов на доках Планет-3, прийшлось купувати документи шильдік з номером і перереєстровувати купив доки на 1956р а на рідному шильдіку стояла цифра 0 там де рік і серійний починається на Н, Dimon-49 казав шо то 350-ий іж а вилку і задницю хтось поміняв, я думаю шо може яка перехідна модель, а може і справді ескортник треба буде в архів запит подати.

 Отправлено: 07.06.13 09:14. Заголовок: Мое мнение - спицы и..

Мое мнение - спицы из нержи - самопал. Кто-то где-то встречал их в заводском исполнении? Думаю, нет, т.к. материал не обладает необходимыми свойствами.

 Отправлено: 07.06.13 09:19. Заголовок: Nazar пишет: Якісь ..

Nazar пишет:

цитата:

Якісь тут неувязочки получаються.

В принципе, тот дядя, который делал спици, мог так же легко в раму 350-го вварить крепление маятника, ну а подрамники уже взять от 49-го.

 Отправлено: 07.06.13 10:44. Заголовок: Да вот живой пример,..

Да вот живой пример, у меня в продажах Иж 350 с ввареным маятником. Это самопал. На 350ке пятаки крепления крыла, на раме ссади, на вскидку толщина около 5мм, у 49ки около 15мм. Назар, померяй, сколько у тебя.

 Отправлено: 07.06.13 20:55. Заголовок: А й справді переробл..

А й справді перероблено раніше не звернув уваги

кріплення маятника приварили нічим не гірше ніж на заводі а от з кріпленням крила трохи напартачили.

 Отправлено: 07.06.13 21:08. Заголовок: Фото душевное :sm36:..

 Отправлено: 07.06.13 21:15. Заголовок: Nazar весьма приятно..

Nazar весьма приятно ,что форум помог тебе узнать что то новое,надеюсь,что через короткий промежуток времени твои приобретенные на форуме знания помогут кому нибудь еще!

 Отправлено: 07.06.13 21:22. Заголовок: Могу завтра сфотать ..

Могу завтра сфотать крепления 350 и 49 если надо

 Отправлено: 07.06.13 21:29. Заголовок: Ясне діло! Готовий н..

Ясне діло! Готовий набиратись знань і допомагати людям.

 Отправлено: 08.06.13 06:53. Заголовок: Відновити його у виг..

Відновити його у вигляді 350-го було би круто, але дорого і зараз не до того.

Зараз роблю Кафе Рейсера. А коли він буде на ходу і перепровірений, тоді займусь вилизуванням свого ІЖа. Там порошкова покраска акрилова на бак і крила ІТД.

 Отправлено: 09.06.13 00:10. Заголовок: Извините, что вмешив..

Извините, что вмешиваюсь в такую позитивную беседу земляков, но у нас, вроде, интернациональный ресурс ? Испытывая огромное уважение как к нашим софорумникам украинской национальности, так и ко всей украинской культуре в целом, не могу не заметить, что данный форум читают также люди не размовляющие на вашей мове. А потому предлагаю переписку на всех иных языках, отличных от русского и непонятных большинству, либо переносить в личку, либо создавать национальные подфорумы (лично я считаю этот вариант неправильным и разобчающим).
Nazar, представьте на минутку, что сейчас все кому не лень начнут тут переписываться по немецки, латышски, казахски, эстонски, польски, болгарски и т.д. ? Представили ? До вашего появления на форуме мы прекрасно общались на русском, хотя это и не родной язык для многих. Почему для вас надо делать исключение ? Ви були двієчником, або в київських школах перестали вивчати мову Пушкіна? Давайте и дальше уважать друг друга, и не устраивать на любимом форуме "оранжевых" революций.

 Отправлено: 09.06.13 00:17. Заголовок: согласен с ТИЖ И49 ..

согласен с ТИЖ 49 полностью..так как к сожалению ничего не понял в написанном выше посте..

 Отправлено: 09.06.13 08:48. Заголовок: Тиж49 хорошо сказал ..

Тиж49 хорошо сказал , поддерживаю .

 Отправлено: 09.06.13 09:04. Заголовок: евгений пишет: ЭТО ..

евгений пишет:

цитата:

ЭТО КОЛХОЗ!!!

А я считаю что вот ЭТО кол хоз!

А вот и интересный заводской нестандарт.

Я обещал замерить диаметр точечной сварки на крыльях, до 6мм
Я скитаю что это явно не чувак в селе на верстаке понагибал и потом молотком расклепал, спицы очень добротно сделаны и мощные, единственое что резьба не катаная а нарезана. К ним кроме большего веса изза специфики материала претензий никаких. Тяни хоть до звона, чего не скажеш о водных. Сколько я их уже порвал балансируя колеса.

 Отправлено: 09.06.13 10:10. Заголовок: Nazar, к сожелению, ..

Nazar, к сожелению, более крупного плана нет, эти спицы делал

цитата:

чувак в селе на верстаке понагибал и потом молотком расклепал

Только не в селе, но у себя в гараже

 Отправлено: 10.06.13 21:15. Заголовок: Dimon-49 твои гаржны..

Dimon-49 твои гаржные выглядят не хуже)

 Отправлено: 10.06.13 22:07. Заголовок: А то! :sm38: ..

А то!

 Отправлено: 11.06.13 23:59. Заголовок: боже сколько я уже н..

боже сколько я уже наслушался подобных легенд, впору книгу писать. не знаю как форумчане, но я регулярно получаю на мыло письма с подобными сказками сил нет уже читать, хоть и
надо, берет верх любопытство, а вдруг!
что касается стартпоста то поле:

цитата:

з тягою правда не дуже зато максималка 130

отбило всякое желание читать дальше. а када фото выложил так ктолько подтвердил опасения о жутком колхозе впору раздел "ужасы нашего форума" открывать.

 Отправлено: 12.06.13 09:27. Заголовок: demiurg Дорогие това..

demiurg
Дорогие товарищи по форуму! Вы бы, пожалуйста придержите слово КОЛХОЗ для тех чудиков которые ставят седло ступенькой, для чего переваривают электродом багажник поуже (у меня есть такой экспонат, сфоткаю и покажу), приваривают до верхней траверсы руль эйпхандер(высокий), подрезают крылья и рисуют огни на баке ПФкой. А, и забыл обязательные висюльки с ручек руля.
КОЛХОЗ, как было уже упомянуто выше, это неумелая попытка улучшить конструкцию что приводит к ухудшению оной.
Я снова повторяю, для тех кто постит не прочитав всю переписку, что за неимением фактов которые бы опровергли или подтвердили легенду, передаю ее в том виде в котором услышал.
И зная что полная реставрация очень длительный и дорогостоящий проект, решил сохранить для потомков результат тяжелого, упорного и весьма ефективного труда одного из предыдущих хозяев моего мотоцикла. Сам приложив тоже немало усилий, чтоб улучшить ходовые качества шестидесяти трехлетнего мотоцикла.
Спасибо за очень конструктивную критику!

 Отправлено: 12.06.13 11:11. Заголовок: Nazar да, ступенька ..

Nazar
да, ступенька это колхоз, более того, исключительно неудобный, что было подтверждено упразднением оной в пользу родного подсрачника 49-ки.
что касается руля, он не приварен и какраз очень удобен, ибо позволяет раслабится в дороге , благодаря пямой посадке исключительно удобно в дальняках на хорошей дороге. на бездорожье вылазят все недостатки, благо-дело замена не займет более часа, хотя в таком случае быстрее пересесть на другой коих у меня три.а вот превареные щитки просто ужас , полированые барабаны и того хуже цыганщина и ребячество. кстати зелененьки й первый блин именно то , чтокомом, когда я начинал над ним роботу из материалов о 49-ке у менябылапорваная страница из журнала и мануал, уже через год пришло понимание, что нужен второй мотоцикл, ибо переделывать первый себе дороже, и втрой вышел куда интереснее.

 Отправлено: 12.06.13 20:00. Заголовок: overlocker пишет: ..

overlocker пишет:

цитата:

цыганщина и ребячество. кстати зелененьки й первый блин

признание своих недостатков - признак силы характера. Респект!

 Отправлено: 12.06.13 20:54. Заголовок: признак силы характе..

цитата:

признак силы характера.

так уж случилось что в ДТП пострадал участок мозга отвечающий за центр воли, пришлось воспитывать новый, учитывая все предидущие ошибки о силе воли и характера могу уже дисер писать.
что уж тут признавать, делал ровно на столько, как чувствовал, чувствовал плохо, ибо был еще мал и глуп, не возрастом, а опытом.хотя с высоты тридцатника мнго лучше виднее и мысли того двадцатилетнего парня мне вполне понятны.
да, легко сейчас( перерыв уйму инфы) встречатьв форуме участников с уколхожеными экспортными экземплярами, а тогда не лишним было и выпороть за осквернение духа мотоцикла.

 Отправлено: 12.06.13 21:13. Заголовок: overlocker Я же на с..

overlocker
Я же на самом деле не о вашем моте писал, а о многих других фото на просторах интернета. И в частности о одном из доноров что мы приобрели в прошлом году.
Мой друг из Тернополя сделав аутентичный 49-й, то что осталось от донора доработал в неплохой кастом тоже с высоким рулем и прочими прибамбасами лично мне по стилю не нравится, но робота проделана большущая и очень аккуратно, колхозом такое назвать язык не поворачивается.
На вкус и цвет фломастеры разные.
Если вы заметили, Анатолий, это страшное слово на букву К не я первый написал и всячески пытался доказать, что это не наш метод, но не все внимательно читают переписку, или не понимают технических терминов, хотя я уже и по русски пишу, всячески воскрешают в моей памяти несчастную технику изуродованную "на все руки мастерами" которую я повидал на своем коротком веку.

 Отправлено: 12.06.13 23:16. Заголовок: Бля...но как бы ни б..

Бля...но как бы ни было...,я бы назвал это кастом!!При чем не самый суровый!

 Отправлено: 29.07.13 11:23. Заголовок: 2 Nazar Переваренные..

2 Nazar
Переваренные щитки - это, на мой взгляд колхоз, т.к на моей 49-ке стоял передний щиток от поздней планеты или даже юпитера.
Мой мот достался мне от деда, в разобранном состоянии, отец на нем не ездил. Отец в свое время заколхозил двиг на трактор, при этом установив магнето и прорезав окна в правой крышке для привода ремнем на внешний генератор.
Но когда мне стукнуло 16, я продал свой минск и взялся за "восстановление" уже моего 49-го. Как Вы и пишете, на баке было наколхожено пламя (это диктовал возраст, желание отличиться среди толпы юпитеров и яв), хотя и не масляной краской, установлено по статьям из журнала "За рулем", то ли "Моделист-конструктор" минсковское зажигание. В итоге был "первый парень на деревне", с явами, конечно, не тягался, но мой мот мне всегда нравился таким, какой он есть.
В итоге, на нынешний день куплен еще один мот, свой разобран, и жду вдохновения на воплощения в жизнь моей мечты - ИЖ-49 максимально приближен к оригиналу.
Хотя, почитав мануал, да и отзывы о родном РР и контактном зажигании, хоцца все таки сделать мот, который сможет преодолевать тысячи километров без страха, что пропадед зарядка или откажет зажигание...
В общем, как по мне, так возвращение мотоцикла в жизнь - это уже поступок заслуживающий уважения. А на сколько он далек от стока - это дело второе, хотя немаловажное, ибо видел фоты настолько далеки от первизданного вида, что смотреть не хоцца.
ЗЫ: например родное зажигание ставлю только из-за того, чтоб послушать "знаменитые как чай" холостые обороты, не более того.
По Вашим крыльям... Отец говорил, что родные крылья очень неудачные в плане защиты от грязи. Почему, по вашему в дальнейшем отказались от такой конструктивной схемы? Полевые испытания диктовали свои правила. На мой взгляд, в Вашем случае, такие крылья - это решение проблемы на тот период времени.

 Отправлено: 31.07.13 11:35. Заголовок: Urri пишет: Поэтому..

Urri пишет:

цитата:

Поэтому легенде Назара, если мотоцикл на самом деле приехал из ГДР, процентов как минимум на 50 можно верить.

На молотке продается
и на обороте подпись

 Отправлено: 29.08.13 14:39. Заголовок: Вот еще немного про ..

Вот еще немного про глубокие крылья!

 Отправлено: 29.08.13 16:36. Заголовок: ..

ниче не понял...