Отправлено: 05.06.13 23:05. Заголовок: Люблю добре і впевнено їхати.

http://4put.ru/upload/0/#pictures_list
Повезло купити в достатньо комплектному стані, але розібраного поагрегатно в 2006 р.
Після того, як я потрогав проводки на генераторі і опльотка обсипалась я зрозумів що буду ставити мінску гену з безконтактним запалюванням. Побачив шо оригіналу не буде і зробив сам фільтр нульовик з банки від лаку, бронзової і шовкографської сітки, фільтрує прекрасно і не гальмує потік повітря, на відміну від рідного.
Коліна прийшлось доварювати планетовскі, тоді в мене зовсім не було де взяти оригінальних деталей (то зара хоч шо завгодно роздобути можна) а тепер не хочу їх міняти, якось звик. На карб поставив поплавкову камеру від старого Муравя від чого він стоїть горизонтально: і красиво циліндр окремо так в рамі виглядає і заслонку витягувати легко. Кранік Jikov рулить, жодна капелька не протікає і притерати нічого не треба, а відсутність отстойнічка компенсує бензофільтр.
Недавно поставив бронзову дросельну заслонку (моя нова ерогенна зона) зробив знайомий токар з Тернополя, в нього теж 49-ий і не прийшлось довго пояснювати. Підігнав і о чудо мотик працює, як годинничок і заводиться відразу.
Повикидав з циліндра прокладки, недавно щей притер головку і циліндр на гранітній плиті і все на хороший силікон. Корінні підшипники поставив Італійські і сальники модні в бенз добавляю чисту синтетику. Ведуча зірочка 21 зуб. В коробці підтерлась вилочка 2-ї передачі всю замінив планетовською, оригінальна в картонці схована, а цю не жалко.
Коротше зробив собі мотоцикл щоб активно їздити і цілком задоволений, з тягою правда не дуже зато максималка 130 і розход 4л при швидкості 60-90.
Окрема історія його походження. Легенда така: дєдуля пригнав з ГДР колишнього ескортного мотоцикла, тому крила глибокі і шприхи на колесах з нержавійки (заводські) помітив через рік експлуатації коли почала з них краска облазити. Він його беріг але після смерті дєдушки мотик пішов по руках. До мене дійшов на доках Планет-3, прийшлось купувати документи шильдік з номером і перереєстровувати купив доки на 1956р а на рідному шильдіку стояла цифра 0 там де рік і серійний починається на Н, Dimon-49 казав шо то 350-ий іж а вилку і задницю хтось поміняв, я думаю шо може яка перехідна модель, а може і справді ескортник треба буде в архів запит подати.

 Отправлено: 05.06.13 23:30. Заголовок: Nazar, ссылка не раб..

Nazar, ссылка не работает. Попробуй еще раз.
Nazar пишет:

цитата:

серійний починається на Н, Dimon-49 казав шо то 350-ий іж а вилку і задницю хтось поміняв

Я сказал что двигатель от 350го, а про вилку и задницу я ни чего не говорил и сказать не мог, рамы 49 и 350 не взаимозаменяемы.

 Отправлено: 06.06.13 07:48. Заголовок: 130 максималка.....

130 максималка...

 Отправлено: 06.06.13 08:36. Заголовок: Nazar пишет: дєдуля..

Nazar пишет:

цитата:

дєдуля пригнав з ГДР колишнього ескортного мотоцикла, тому крила глибокі і шприхи на колесах з нержавійки (заводські) помітив через рік експлуатації коли почала з них краска облазити.

первыйр раз такое слышу. Ваши глубокие крылья - колхозтюнинг, а нержа в те времена, наверное, небыло. А если и был, то только не для иж-49. А зачем стране-победителю экспортировать мотоцикл в разгромленную страну, да еще и делать экспортный вариант намного лучше? Для кого делать лучше? Для наших же людей, которые там жили, служили и работали? Или немцам выдавать, в качатве компенсации за то, что они нас истребляли 5 лет?
И потом опять же, конвеер в то время и так был наполовину под открытым небом и перестраивать оборудование и менять технологию для для двух веток одного ижа - помоему бред.
Я тут уже на форуме года 4, и сколько я таких историй слышал, мол вы все тут лузеры, а у меня единственный иж-49, переходной, на котором мой дед приехал с войны

 Отправлено: 06.06.13 09:56. Заголовок: Nazar пишет: шприх..

Nazar пишет:

цитата:

шприхи на колесах з нержавійки (заводські)

а что это такое, по русски как будет?

 Отправлено: 06.06.13 11:46. Заголовок: oleg_zav Спицы на к..

oleg_zav Спицы на колесах из нержавейки (заводские)

 Отправлено: 06.06.13 11:59. Заголовок: swirg пишет: Спицы ..

swirg пишет:

цитата:

Спицы на колесах из нержавейки (заводские

а вот это уже херас два! не может такого быть.

 Отправлено: 06.06.13 19:03. Заголовок: да...история интерес..

да...история интересная,но больше походит на повесть для детей))
Как гласит история,на Ижевском заводе было выпущено чуть более полумиллиона машин..и отличались они практически незначительно!
Когда то и я впервые увидев Иж 49 поверил что это Харлей 30-х годов(мне тогда было 14 лет)))

 Отправлено: 06.06.13 20:38. Заголовок: oleg_zav а что это т..

oleg_zav

цитата:

а что это такое, по русски как будет?swirg [quote]

Спицы на колесах из нержавейки (заводские)` Я валяюсь Русский Украинцу переводит

 Отправлено: 06.06.13 20:52. Заголовок: MelehovGP пишет: Я ..

MelehovGP пишет:

цитата:

Я валяюсь Русский Украинцу переводит

Иван, сам только что в гугл переводчике перевел ШПРИХИ - показывает СПИЦЫ! я тоже валяюсь

 Отправлено: 06.06.13 20:58. Заголовок: ...а фото мотоцикла ..

...а фото мотоцикла можно увидеть?

 Отправлено: 06.06.13 21:46. Заголовок: Фото в студию, очень..

Фото в студию, очень интересно

 Отправлено: 06.06.13 22:03. Заголовок: Всім привіт виправля..

Всім привіт виправляюсь.
http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFYO/ оригінальний шильдік який прийшлось зрізати з рами.
http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFYQ/
http://shot.qip.ru/00d7tH-3kJcLCFYR/
http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFYS/
http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFYT/
http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFYU/
http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFYV/
http://shot.qip.ru/00d7tH-3kJcLCFYW/ http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFYX/ цю штукенцію викував вручну щоб припасувати до зовнішньої перевареної кришки елекрощитка http://shot.qip.ru/00d7tH-3kJcLCFYY/ http://shot.qip.ru/00d7tH-3kJcLCFYZ/
http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFZ1/
http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFZ3/
http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFZ4/

 Отправлено: 06.06.13 22:06. Заголовок: А легенду передаю в ..

А легенду передаю в тій формі, в якій я її почув. Не можу документально підтвердити нічого чи заперечити, тому вона продожує існувати.

 Отправлено: 06.06.13 22:20. Заголовок: leytenant пишет а во..

leytenant пишет

цитата:

а вот это уже херас два! не может такого быть

Тогда вопрос, откуда взялись спицы из нержавейки. Могу предположить, что настоящий любитель 49-тых в Германии мог и в самом деле собрать колеса на спицах под спецзаказ. А немцы делать умеют.
Мы с Максимом (который "имеджинери бой") заказали в Тайланде спицы на 49 из нержавейки. И теперь у меня тоже колеса на "нержавеечных" спицах.

 Отправлено: 06.06.13 22:26. Заголовок: Urri тов. leytenant ..

Urri тов. leytenant видимо имел ввиду что оригинал нержавейкой не был))

 Отправлено: 06.06.13 22:30. Заголовок: Nazar пишет: оригін..

Nazar пишет:

цитата:

оригінальний шильдік який прийшлось зрізати з рами.

шильдик с иж-350.

Вы меня, конечно извините, я обращаюсь к вновь прибывшим на форум, но читайте форум и только тогда уже делайте выводы. Ну сколько народ можно учить, сколько обьяснять. Тут труды десятилетий написаны, читайте мат.часть.

Тов. Urri вы хоть понимаете, что сами говорите? Может еще гайки на трубах поднимем ил еще чего? Ведь сами вы прекрасно знаете - что все ЭТО КОЛХОЗ!!!

Urri пишет:

цитата:

Могу предположить, что настоящий любитель 49-тых в Германии мог и в самом деле собрать колеса на спицах под спецзаказ.

Вот вам и ответ.

Я вообще не пойму то ли вы нас тут за дибилов считаете, то ли вы действительно думаете, что могли быть в то время отклонения от ГОСТА. А почему бы и нет? Вот, к примеру, в 52 году, рабочий на конвеере иж-49 и инженер, думают, давай ка мы сьездим на гавайи лес повалим, этак лет на 25, а для этого захерачим спицы с нержа и крылья доварим. и понеслась. И с тех пор лепят на заводах что кому вздумалось.

Вродь не пацаны, но сил нет уже вам что либо обьяснять...

 Отправлено: 06.06.13 22:37. Заголовок: leytenant говорит: А..

leytenant говорит:

цитата:

А зачем стране-победителю экспортировать мотоцикл в разгромленную страну, да еще и делать экспортный вариант намного лучше? Для кого делать лучше? Для наших же людей, которые там жили, служили и работали? Или немцам выдавать, в качатве компенсации за то, что они нас истребляли 5 лет?

В некоторых случаях желательно добавлять слова:" По моему мнению". Тогда оно не будет звучать так категорично .

На самом деле ИЖ49 экспортировался не только в ГДР, но и весь восточный блок, а кроме того и Финляндию. Если кому интересно может побродить по страничке наших коллег в Германии http://izh-49.de/. Прикольно, но специфика немецкого языка такова, что наш ИЖ 49 на немецком женского рода
А то, что на экспорт изделия всегда отправлялись лучшего качества - не секрет. Причина проста, выполнять гарантийные обязательства в случае плохого качества, стоит намного дороже.
Поэтому легенде Назара, если мотоцикл на самом деле приехал из ГДР, процентов как минимум на 50 можно верить.

 Отправлено: 06.06.13 22:44. Заголовок: Urri пишет: процент..

Urri пишет:

цитата:

процентов как минимум на 50 можно верить.

лично я отказываюсь верить(т.к. такого рода заява первая и скорее всего последняя))!!!неужели за 7 лет форума и смежных ресурсов никто кроме как сегодня не упомянул про экспортный вариант?

 Отправлено: 06.06.13 22:52. Заголовок: leytenant пишет: Ва..

leytenant пишет:

цитата:

Ваши глубокие крылья - колхозтюнинг

Nazar
Я Тоже придерживаюсь такого мнения! Видимо раньше много кто так делал, вот и фото вам в подтверждение!
На фото видно что боковины не заводской окраски , и приклепаны заклепками!

 Отправлено: 06.06.13 22:58. Заголовок: 2leytenant в своем ..

2leytenant
в своем посте по поводу спиц, я делал не утверждение, а предположение, что ну очень большой любитель мотоцикла (может это был немецкий инженер, а может у него был под рукой универсальный станок для накатки резьбы) сделал для своего мотоцикла спицы из нержавейки. Это большая разница.

цитата:

Ведь сами вы прекрасно знаете - что все ЭТО КОЛХОЗ!!!

Звучит очень пафосно, но тогда все кто собрал колеса на новодельных спицах, получаются "Колхозниками" ?
Мне, к сожалению, не попадались родные колеса на ИЖ49 (спицы и обода) в хорошем качестве. Свои колеса собрал лично на спицах сделанных таиландцами по таблице из справочника, обода на 19" от более поздних ижей. Отбалансировать отдал специалисту. Работой очень остался доволен.
Если это называть "Колхозом", то это надежный "Колхоз" , который обеспечивает требуемую безопасность во время езды.

 Отправлено: 06.06.13 22:58. Заголовок: БО.Прав вот у знаком..

БО.Прав вот у знакомого из Полтавы тоже дыл с таким крылом.

 Отправлено: 06.06.13 23:02. Заголовок: Urri пишет: Звучит ..

Urri пишет:

цитата:

Звучит очень пафосно, но тогда все кто собрал колеса на новодельных спицах, получаются "Колхозниками" ? Мне, к сожалению, не попадались родные колеса на ИЖ49 (спицы и обода) в хорошем качестве. Свои колеса собрал лично на спицах сделанных таиландцами по таблице из справочника, обода на 19" от более поздних ижей. Отбалансировать отдал специалисту. Работой очень остался доволен. Если это называть "Колхозом", то это надежный "Колхоз" , который обеспечивает требуемую безопасность во время езды.

во опять какая-то писанина. Да, у всех у кого спицы на колесах не родные - считаются колхозтюнингом. и в этом случае это 100%.

 Отправлено: 06.06.13 23:08. Заголовок: лично я отказываюсь ..

цитата:

лично я отказываюсь верить(т.к. такого рода заява первая и скорее всего последняя))!!!неужели за 7 лет форума и смежных ресурсов никто кроме как сегодня не упомянул про экспортный вариант?

2Пулемет,
если это принципиальный вопрос, могу немецкого руководителя форума поспрашивать.
Но в процессе восстановления инструкции к ИЖ 49 находил копию "заводской" инструкции на польском языке. Более того, на немецком сайте в разделе литература есть ссылка как минимум на 3 литературных источника 57 и 58 годов, посвященных ИЖ 49. К чему бы это?

 Отправлено: 06.06.13 23:17. Заголовок: Urri тогда я был бы ..

Urri тогда я был бы оч. заинтересован(и не только я ) узнать в чем же заключались конструктивные особенности экспортных вариантов исполнения Иж 49?

 Отправлено: 06.06.13 23:19. Заголовок: Да, у всех у кого сп..

цитата:

Да, у всех у кого спицы на колесах не родные - считаются колхозтюнингом. и в этом случае это 100%.

leytenant и снова эта категоричность. Вот не поленился,поискал на бескрайних просторах интернета определение для понятия колхоз-тюнинг. И вот результат.

цитата:

Прежде всего надо определиться с названием. Что же такое колхоз-тюнинг? Большинство экспертов с мировым именем в этом вопросе однозначны: «Это внесение экзотических изменений в конструкцию автомобиля, которые не предусмотрены конструкцией авто, часто ухудшают его характеристики, а также иногда представляют угрозу для жизни, здоровья и психики других людей». Такой вид тюнинга часто применяется на автомобилях типа «классика» и старых моделях иномарок. Хотя бывают исключения..

В нашем случае слово "авто" необходимо заменить на слово "мотоцикл"
Если кто захочет углубить свои знания в этой области, вот ссылка

 Отправлено: 06.06.13 23:23. Заголовок: Urri согласен))Проще..

Urri согласен))Проще назвать подобное внедрение "Реплика" или "новшество" ну иль как нить еще))колхоз-немного грубо,но от части справедливо,т.к. это не оригинал-точно)

 Отправлено: 06.06.13 23:31. Заголовок: Urri тогда я был бы ..

цитата:

Urri тогда я был бы оч. заинтересован(и не только я ) узнать в чем же заключались конструктивные особенности экспортных вариантов исполнения Иж 49?

2Пулемет, я не говорил о конструктивных особенностях экспортируемой с СССР техники, а лишь о более качественном исполнении. А реализовывалось это просто: в отделе контроля запчасти делились на несколько категорий, те, которые 100% соответствовали техническим условиям, попадали либо в военпром, либо на экспорт. Вторая категория использовалась для изготовления отечественной техники для своего населения, а третья категория - отправлялась в виде запчастей.
И именно поэтому я, например, отдал на шлифовку почти не юзанную заслонку от карбюратора К28 , ибо в мой родной (юзанный!) карбюратор она не становиться. Ну не могла наша промышленность гарантировать одинаковое качество запчастей, и вот приходилось из 1000 штук отбирать лучшие 10 штук на экспорт.

 Отправлено: 06.06.13 23:53. Заголовок: Urri согласен))Проще..

цитата:

Urri согласен))Проще назвать подобное внедрение "Реплика" или "новшество" ну иль как нить еще))колхоз-немного грубо,но от части справедливо,т.к. это не оригинал-точно)

2Пулемет, у нас на форуме прижилось слово "новодел", оно нейтрально и несет в себе нотки позитива .

2Nazar, извини, что загадил ветку, но по первому же требованию свой флуд поудаляю.

И еще один вопрос, Nazar, стремишься ли ты, возможно, в будущем, довести свой мотоцикл до полного оригинала? Если да, то надеюсь, что нам - клубным-профессионалам, удастся дать тебе и дельные советы. Я могу помочь с электрической частью .

 Отправлено: 07.06.13 00:11. Заголовок: Urri не буду категор..

Urri не буду категоричен..свое мнение я высказал)

 Отправлено: 07.06.13 08:19. Заголовок: anatolniz 130 макси..

anatolniz

цитата:

130 максималка...

Іде правда за ідеальних умов: потрібен хороший 80-ий бензин, відсутність будь якої нагрузки (зустрічного вітру теж), і хороший рівний відрізок траси з асвальтом багатим бітумом. Чуть чуть заранюю запалювання. До сотні льогко, 110 тоже, а далі лягаєш на бачок, щоб зменшити опір повітря і він починає плавно набирати кілометри. Спідометра (Тротського) довожу до сказу стрілка бє від упора до упора благо можна порівняти з машиною. Конкретної ціфри не скажу бо цей спосіб не ідеальний, але + - 130 іде. Хлопці, форсіровка робить чудеса.
Urri

цитата:

то это надежный "Колхоз"

шей який надійний чи варто говорити прото, що коли я на швидкості пересікаю калабаню мокрі тільки носики мотоботів., До речі крила зватені точечною зваркою, сьогодні не полінюсь поміряю штангельом діамерт контакту.
На власні очі бачив як дєди по селах розсікають з нержавіючими глушаками завареними аргоном, а мій родич, що працював на Байконурі зробив собі титановий велосипед, та за совка коли знаєш потрібну людину на заводі за бутилку можна було заказати шо завгодно а шпиці льогко!

На рахунок оригінальності, ні не буду. Мені цікаво зберегти для нащадків не оригінальний ІЖ-49, яких багато, а результат важкої і кропіткої праці (нехай сєльського) кастомайзера. При чому віддаю перевагу надійності і агресивності на київських дорогогах перед оригінальністю, не забувайте це в мене не виставочна модель а мотоцикл на кожен день.
Пулемет пишет:

цитата:

читайте форум и только тогда уже делайте выводы

.
Заглибитись ще часу не було, вибач, а ось зі свіженького прочитав.

цитата:

Я сказал что двигатель от 350го, а про вилку и задницу я ни чего не говорил и сказать не мог, рамы 49 и 350 не взаимозаменяемы.

Пулемет пишет:

цитата:

шильдик с иж-350.

Якісь тут неувязочки получаються.