Отправлено: 02.10.07 14:56. Заголовок: Не заводится!!! (продолжение)

Вродибы все работает. Генератор в норме, новый аккумулятор от АРС, даже карбюратор новый(!) нашел, а запускаться не хочет! Даже не схватывает, при попытке нет даже хлопков. Компрессия в порядке. Что посоветуете?

 Отправлено: 30.08.17 12:52. Заголовок: Дроссель вынимается ..

Дроссель вынимается вверх, сопловая камера в противоположную сторону. Возможно придется постучать через деревяшку.

 Отправлено: 30.08.17 21:02. Заголовок: Спасибо, попробую ск..

Спасибо, попробую скорее всего на выходных, потом напишу.

 Отправлено: 02.09.17 19:07. Заголовок: Сегодня разобрал до ..

Сегодня разобрал до винтика карбюратор и полностью почистил, собственно все и так было в норме, чисто, каналы не засорены. Ничего не изменилось. Не заводится, если заведешь с принудительным впрыском топлива, то работает только на больших оборотах и опущенной воздушной заслонке, ума не приложу где он может подсасывать воздух.
У меня карбюратор К-28И, жиклер 295, с таким достался мотоцикл. Есть обломки от К-28Б, там жиклер 110.

 Отправлено: 02.09.17 20:23. Заголовок: mihelson пишет: ум..

mihelson пишет:

цитата:

ума не приложу где он может подсасывать воздух.

1. Между карбом и котлом;
2. Между котлом и картером;
3. Под правым сальником;
4. Между половинами картера

 Отправлено: 02.09.17 21:02. Заголовок: Началось все как то ..

Началось все как то внезапно.
Пункт 4 думаю можно исключить.
Пункты 1-2 проверить не сложно, а вот с пунктом 3 непонятно.
У меня как то раз она завелась и очень сильно дымила, потом это все прошло, дыма почти нет.
Сальники коленвала сложно менять? Объем работ большой?

 Отправлено: 02.09.17 21:10. Заголовок: mihelson пишет: Пун..

mihelson пишет:

цитата:

Пункт 4 думаю можно исключить.

А я (и не только) так не думаю.

цитата:

Сальники коленвала сложно менять? Объем работ большой?

Кому как. Для некоторых это миссия не выполнимая, для некоторых вечер в гараже.

 Отправлено: 02.09.17 21:13. Заголовок: Dimon-49 пишет: Ком..

Dimon-49 пишет:

цитата:

Кому как. Для некоторых это миссия не выполнимая, для некоторых вечер в гараже.

А как проверить целостность сальников? Не лезть же туда зря.

 Отправлено: 03.09.17 06:58. Заголовок: mihelson пишет: А к..

mihelson пишет:

цитата:

А как проверить целостность сальников?

цитата:

как то раз она завелась и очень сильно дымила, потом это все прошло, дыма почти нет.

Наверное, как и масла в КПП? Масло кончилось и стал сосать воздух. Как вариант. Это относительно левого. С правым вообще ни каких проблем, снимаешь якорь генератора, выкручиваешь 4 винта М4 и снимаешь крышку вместе с сальником, проверяешь на эластичность. Если рассыпался, зн. пора менять.

цитата:

Началось все как то внезапно. Пункт 4 думаю можно исключить.

Был случай, приехал мот из длинного путешествия (из Волгограда в Полтаву) без проблем и больше не завелся вообще. Разгерметизировалась КШК.
Если менять сальники, зн. нужно колоть движок, а если его нужно колоть, то почему сразу не сделать все что нужно.А нужного найдется.

 Отправлено: 03.09.17 13:45. Заголовок: Спасибо, утешили!..

Спасибо! Пройдусь по всем 4-м пунктам.

 Отправлено: 05.09.17 21:30. Заголовок: Можно проверить мото..

Можно проверить мотор на плотность давлением. Пару лет назад этот вопрос тут обсуждали. Глушишь отверстия в цилиндре, накачиваешь через свечное отверстие (тут я из свечи приблуду со штуцером делал) давление хотя бы пару кгс/см2 и смотришь по манометру падает давление или нет. Если герметичности нет, давление просядет довольно быстро до 0. Если 10 минут держится или падение давления не значительно, тады нормуль. Ну и в процессе испытания все соединения обработать мыльным раствором. Если утечка через соединения, "бульбушки" покажут где.

 Отправлено: 05.09.17 22:41. Заголовок: Понятно, большое спа..

Понятно, большое спасибо. А то ковырять все подряд что то неохота.

 Отправлено: 27.07.19 16:04. Заголовок: Здравствуйте, Уважае..

Здравствуйте, Уважаемые. Надеюсь что не ошибся темой.

Понимаю что аналогичная проблема много раз обсасывалась, но я пока ее так и не решил. Может быть поможете.

Иж49 не работает холостой ход.

видео:

https://www.youtube.com/watch?v=6WQpwCpC5jk

https://www.youtube.com/watch?v=kwMN58H56jQ


Мотоцикл я покупал "как есть" т.е. он не заводился, меня интересовала юридическая
сторона вопроса, а именно чтоб мотоцикл был оформлен и продавец меня в этом удовлетворил. Претензий к нему нет.

Со слов продавца он не заводил мотоцикл никогда, но предыдущий хозяин вроде бы пригнал его 6 лет назад своим

ходом. Вобщем-то от этой истории веет прохладой, комутатор и катушка были неисправны (электричество восход-минск
12В БСЗ), а в карб тросики заходили больше для вида.

Подскажите куда копать. С 2Т совкоциклами дела не имел, руки так себе:-)

 Отправлено: 28.07.19 06:53. Заголовок: Однозначно не исправ..

Однозначно не исправен карб. А именно не работает система запуска и ХХ. Разберите карб полностью и еще раз проверьте не забиты ли жиклеры системы пуска и ХХ. Это отверстия в корпусе диаметром 0,5мм. Ну и на предмет подсоса проверить нужно. Карб шевелится на патрубке цилиндра при зажатом хомуте?

 Отправлено: 28.07.19 11:24. Заголовок: Нет. не шевелится. и..

Нет. не шевелится. и не подсасывает. (вообще мне достался какой-то не очень то замучанный мотоцикл, никаких сорваных гаек ввертышей итп, ну это так, к делу не относится)

я разбирал карбюратор. Каналы ХХ продуваются компрессором, воздух через них проходит
мне показалось что не одинаково, вход же у них один? тот канал что выходит за задней стенкой дросселя, вроде бы
пропускает похуже, но продувается. Я не знаю как еще оценить их исправность.

Износ дросселя по видео можете оценить? В нем проблема может быть?

 Отправлено: 28.07.19 12:45. Заголовок: у меня подобная проб..

у меня подобная проблема на нескольких разных карбах, вангую, что не карб.

 Отправлено: 29.07.19 07:27. Заголовок: maribo Дроссель изно..

maribo Дроссель изношен и это будит способствовать не возможности регулировки карба. Запускаться должен. Есть другой карб, или хотя бы корпус.?

 Отправлено: 30.07.19 11:23. Заголовок: На Иж-56 похожее был..

На Иж-56 похожее было. Оказалось сальникам коленвала кабздец...

 Отправлено: 30.07.19 13:56. Заголовок: А в бутылочке в кото..

А в бутылочке в которой у вас бензин налит есть отверстие . Поплавковая камера при утопленом утопителе наполняется бензином?

 Отправлено: 30.07.20 19:02. Заголовок: Вот и мой мотоцикл п..

Вот и мой мотоцикл постигла эта же болезнь "не заводится".
Всё было весьма благополучно: запускался с полпинка, бодро отзывался на ручку газа.
И вот, среди поля, "бобик сдох"!
Замена элементов системы зажигания дала сногсшибательную искру, мот стал лягаться и очень зло, обе ноги мне отшиб.
Но запускался движок с большим трудом и не надолго.

 Отправлено: 31.07.20 11:12. Заголовок: Bersh если лягается,..

Bersh если лягается, то это раннее зажигание. Сделай его попозже.

 Отправлено: 31.07.20 14:29. Заголовок: Bersh пишет: Замена..

Bersh пишет:

цитата:

Замена элементов системы зажигания дала сногсшибательную искру, мот стал лягаться и очень зло, обе ноги мне отшиб. Но запускался движок с большим трудом и не надолго.

Какие конкретно элементы сейчас стоят? Какая именно система? Этот движок и обратно работает без проблем, не должен глохнуть.

 Отправлено: 31.07.20 17:23. Заголовок: oleg_zav , опережени..

oleg_zav , опережение зажигания я и не менял: как было 3,5 мм до ВМТ, так и осталось

Dimon-49 , система стоит от Минска, поставил новый генератор вот искра и оживилась.
Так же пробовал ставить разные БКС, характер не изменился.
Налягались я и мой мотик досыта, мне уже захотелось задвинуть его в дальний угол гаража и накрыть ветошью.
И вдруг, меня спонтанно дёрнуло проверить уровень масла в КПП - на щупе сухо! Ну, были какие то следы подтекания, но не критичные.
Долил масла в КПП, попробовал запустить двигатель - завёлся. Прогазовал, погонял на разных оборотах, заглушил, снова завёл.
При прогазовках показалось, что дымность повышенная.
На третий раз движок перестал заводиться!
Снова проверяю уровень масла в КПП - его там нет!
Выводы сами по себе напрашиваются: подсос в КШК. Пока масло в КПП есть, движок работает, масло кончилось - идёт подсос воздуха и КШК не работает.
Вскрытие показало, что левый сальник коленвала разрушился. Его хватило на 800 км пробега. Сальник покупал на рынке, видимо низкопробный "китай".

 Отправлено: 31.07.20 18:08. Заголовок: бери кортеко, а не б..

бери кортеко, а не барахло в наборе.

 Отправлено: 31.07.20 21:35. Заголовок: Я купил два сальника..

Я купил два сальника NQK 25х52х10, встали на место, как родные.
Дальнейшее покажет эксплуатация.

 Отправлено: 01.08.20 22:04. Заголовок: smith52 пишет: бери..

smith52 пишет:

цитата:

бери кортеко, а не барахло в наборе.

Собирал движек на сальниках из набора в 13 году. Позавчера вернулся из очередной прогулки длиной 946 км...
Возможно, с монтажем не все гладко было?

 Отправлено: 01.08.20 23:03. Заголовок: в наборах качество н..

в наборах качество не стабильно.

 Отправлено: 03.08.20 15:42. Заголовок: Отпишусь и я для ста..

Отпишусь и я для статистики: Приехал с прогулки (мот работал ровно), заглушил, при попытке завести чёй-то стрельнуло, из под бака облачко дыма. Мот перестал заводиться от слова совсем. "Магарычи", чистка карба, замена, свечи, замена катушки, замена кондёра, замена прокладки под головкой ничего не помогло. А ларчик открывался просто- сбился зазор между контактами на прирывателе. Съехал до 0,2мм. Выставил 0,6мм и "пулемёт заработал с новой силой". Заводиться без проблем, работает ровно. Две недели танцев с бубном, а начал бы с другого конца за 10 мин. управился бы.

 Отправлено: 03.08.20 20:46. Заголовок: Ной пишет: А ларчи..

Ной пишет:

цитата:

А ларчик открывался просто

 Отправлено: 03.08.20 20:49. Заголовок: Dimon-49 пишет: с ..

Dimon-49 пишет:

цитата:

с монтажем не все гладко было?

тогда бы проблема сразу обозначилась.
Сальник был кустарного производства и другого, на тот момент, не было.

 Отправлено: 24.08.20 20:50. Заголовок: Bersh пишет: Дальне..

Bersh пишет:

цитата:

Дальнейшее покажет эксплуатация.

Эксплуатация показала, что сальники NQK не работают: они сразу стали пропускать масло в КШК
при первых же рабочих тактах двигателя. Я в шоке!