Отправлено: 30.11.06 15:54. Заголовок: Карбюратор К28 и его подмодели.

Итак животрепещущая тема. Карб для 49-го.
Первое, как оказалось моделей К28 много.
Нуна структурировать инфу.
Пожалуй сам и начну. ))) Не претендуя при этом на безусловную точность.
К-28, карбрюратор типа Амал, очень надежны, просты в настройке. Идеальны для того времени, хотелось бы сказать.

Фото некоторых моделей:
Подраздел карбюратор

К-28Б, карб указаный в мануале к 49-му, а также в некоторых книгах ("Мотоцикл" и "Устройство мотоцикла") его приписывают 350-му.
К-28Ж, с дыркой в заслонке.
К-28И....
К-28Г, с горизонтальной поплавковой камерой.
Также встречаются отличия в размере поплавковой камеры, на фото две: большая и малая.

Понятно, что все они отличаются пропускной способностью главного жиклера, попозжей выложу ту инфу о жиклерах, которую узрел при разборке конкретных карбов.
Не совсем понятно, отличаются ли пропускной способность жиклера ХХ.

Прошу высказаться! Возможно помочь фотками.

 Отправлено: 16.08.11 21:29. Заголовок: Юкон то что на восхо..

Юкон то что на восходе стоит на 190 и меньше у меня нету жиклеров вот так во

 Отправлено: 16.08.11 21:44. Заголовок: Понимаю,что это проб..

Понимаю,что это проблема,но попробуй вставлять проволочку медную в жиклер(не забудь загнуть края) и уменьшить сечение.А так просто внимательно почитай,что люди писали выше.

 Отправлено: 16.08.11 21:47. Заголовок: Юкон можно с тобой ..

Юкон можно с тобой какнибудь подругому пообщатся?в аське например или в майле ?

 Отправлено: 16.08.11 21:52. Заголовок: Аськи у меня нет,да ..

Аськи у меня нет,да и сам я здесь новичёк Тут народ более грамотный по Ижам,я думаю они тебе точнее ответят на все вопросы.Я сам тут читаю и учусь премудростям.Может не сразу на вопрос ответят,но подскажут точно всегда.

 Отправлено: 16.08.11 21:59. Заголовок: Юкон ну мейл то у те..

Юкон ну мейл то у тебя есть же !давай там пообщаемся может хоть что то обьясниш мне !

 Отправлено: 16.08.11 22:04. Заголовок: Я же говорю-я не спе..

Я же говорю-я не спец в этом деле!Задай вопрос здесь и народ тебе объяснит,да и другие поучатся.У меня сейчас другое на первом месте,так что без обид,да и времени нет особо.

 Отправлено: 16.08.11 22:05. Заголовок: OLIGATAR карб с Юп..

OLIGATAR карб с Юпитера проходное сечение жиклёра больше ,Юкон правильно говорит про проволоку , отверстие надо уменьшить на половину

 Отправлено: 16.08.11 22:18. Заголовок: блииин на 190 то пой..

блииин на 190 то пойдет или еще велик???

 Отправлено: 17.08.11 08:51. Заголовок: Не пойдет!..

Не пойдет!

 Отправлено: 24.08.11 15:47. Заголовок: Обнаружил интересную..

Обнаружил интересную особенность одного из своих карбюраторов: регулировочные болты находятся с противоположных сторон http://shot.photo.qip.ru/003Ups-302L5IF/ http://shot.photo.qip.ru/003Ups-202L5IG/

Может кто знает что куда почем?

 Отправлено: 25.08.11 10:27. Заголовок: К-28Г устанавливался..

К-28Г устанавливался на Т-200, по отношению к поплавковой камере располагался горизонтально. Винт регулировки качества смеси получается был сверху, количества снизу. У Вас очевидно поплавковая камера с другой модели переустановленна.

 Отправлено: 31.08.11 15:29. Заголовок: Подскажите как лучше..

Подскажите как лучше делать при езде по трассе, чтобы двигатель меньше грелся: повернуть монетку до упора чтобы воздушная заслонка была поднята или оставить в среднем положении????

 Отправлено: 31.08.11 20:58. Заголовок: Я обогатитель напри..

Я обогатитель например вообще не трогаю, он у меня всегда вывернут до максимума, ибо лучше тянет и скорость больше!

 Отправлено: 01.09.11 22:40. Заголовок: Ной пишет: Винт рег..

Ной пишет:

цитата:

Винт регулировки качества смеси получается был сверху, количества снизу.

А зачем так сделали? Было бы оба с верху и регулировать удобней было бы.

 Отправлено: 05.09.11 00:30. Заголовок: Dimon-49 пишет: А з..

Dimon-49 пишет:

цитата:

А зачем так сделали?

А Бог его знает. Не довелось поковыряться в этом агрегате. Но и мы же никогда не искали лёгких решений

 Отправлено: 16.02.12 13:22. Заголовок: Всем привет!!! Случа..

Всем привет!!!
Случайно приобрел в очень хорошем состоянии
К-28Б. НО,- стоит штамп ОТК.
И дата выпуска: 4 месяц-82 года!!!
Это нормально??? На форуме ответа не нашел.
И еще. Там где маленькая сеточка прикрывается крышкой(сапун. назовем его так)
На данном крабе он просто завальцован в карбюратор.
Хотел выложить фото. Не могу. Не получается.
Если интересно. Можно и выложить. Кому- нить фото отправлю почтой.

 Отправлено: 16.02.12 13:29. Заголовок: rusлан всё правильно..

rusлан всё правильно, ОТК - это Отдел Технического Контроля, т.е. штамп гос.приемки.
выпускали К-28Б очень долго, у меня тоже есть один из карбов датированый 80-ми...
сапун с боку - это как мне кажется атавизм доставшийся в наследство от карба К-28 - там в этом месте резьба куда закручивается гайка с сеточкой...

 Отправлено: 16.02.12 13:58. Заголовок: За перевод в курсе. ..

За перевод в курсе.
А за разъяснения спасибо. Теперь и я знаю.
просто был слегка шокирован.
Еще и тем, что буква"Б".- не проштапованна(не набита), а вылта металлом.
L-Graph спасибо.

 Отправлено: 16.02.12 22:05. Заголовок: ...а я, на днях,прик..

...а я, на днях,прикупил К-28И.применение на планете-1963-66 года.нужен был хомутик красивый и прокладочки для К28Б(делаю ИЖ-56(1961)).внешних отличий не нашел вообще,при установке на ИЖ-49-наверное пару лошадей добавиться!?

 Отправлено: 16.02.12 23:39. Заголовок: anatolniz пишет: пр..

anatolniz пишет:

цитата:

при установке на ИЖ-49-наверное пару лошадей добавиться!?

Не знаю на счет лошадей, а расход топлива точно добавится

 Отправлено: 17.02.12 13:34. Заголовок: Dimon-49 пишет: :s..

Dimon-49 пишет:

 Отправлено: 17.02.12 17:21. Заголовок: ...совсем не факт!чт..

...совсем не факт!что добавиться...

 Отправлено: 17.02.12 17:31. Заголовок: anatolniz а жиклер б..

anatolniz а жиклер будет какого сечения?

 Отправлено: 01.05.12 19:35. Заголовок: подскажите пожалуйст..

подскажите пожалуйста,как отрегулировать карбюратор?))заводится двигатель нормально,но когда резко крутишь ручку газа,он глохне или дело не в карбюраторе?

 Отправлено: 01.05.12 21:02. Заголовок: Никита а слабо ману..

Никита
а слабо мануал почитать , кто уж лучше напишет чем в мануале?!

 Отправлено: 02.05.12 22:42. Заголовок: Никита скорее всего..

Никита скорее всего дело в жиклере!

 Отправлено: 03.05.12 11:30. Заголовок: дело именно в регу..

дело именно в регулировке качества и количества смеси на ХХ, результатом неправильно регулировки ХХ какраз и есть заглохнувший двигатель при резком открытии дроселя.а вот штооб отрегулировать карб какрази необходим мануал, делов то там на десять минут....

 Отправлено: 18.06.12 08:33. Заголовок: Подскажите, чья гайка?

Вчера перебирал кучку карбюраторов серии К-28. Вот что обнаружил:
на одном из карбюраторов К-28Б (на фото) гайка ниже, чем на всех остальных карбюраторах К-28, какие я когда либо видел....

Что бы это значило?

Ещё я обнаружил разницу в поплавковых камерах:
Различия в горизонтальных рисках: на одной четыре, на другой - две. От чего это зависит. Разница в заводах-изготовителях или ещё в чём?

Ну и есть корпус с клеймом

Как Вы думаете, это действительно корпус карбюратора К-28 (без дополнительных букв), либо (как сказал один уважаемый человек) буква банально удалена.....

Прошу высказываться специалистов.

 Отправлено: 18.06.12 09:34. Заголовок: АлНик пишет: Как Вы..

АлНик пишет:

цитата:

Как Вы думаете, это действительно корпус карбюратора К-28 (без дополнительных букв)

На карбюраторе "К-28" площадка по площади не позволяет поставить букву маркировки, а на этой расстояние приличное.
Маркировка "Б", "Г" отливалась, а "Ж","Д","И" выбивались (могу ошибится в наборе букв). Так вот твой корпус из серии выбивавшихся.

 Отправлено: 18.06.12 10:36. Заголовок: АлНик Опа, а я ребра..

АлНик Опа, а я ребра на камерах тоже в последний мой к вам визит заметил, но спросить забыл.

Товарищи, какая же камера самая правильная и аутентичная? Я на свой карбюратор поставил левую камеру и был уверен, что иных вариантов нет. А тут вон оно как.