Отправлено: 30.11.06 15:54. Заголовок: Карбюратор К28 и его подмодели.

Итак животрепещущая тема. Карб для 49-го.
Первое, как оказалось моделей К28 много.
Нуна структурировать инфу.
Пожалуй сам и начну. ))) Не претендуя при этом на безусловную точность.
К-28, карбрюратор типа Амал, очень надежны, просты в настройке. Идеальны для того времени, хотелось бы сказать.

Фото некоторых моделей:
Подраздел карбюратор

К-28Б, карб указаный в мануале к 49-му, а также в некоторых книгах ("Мотоцикл" и "Устройство мотоцикла") его приписывают 350-му.
К-28Ж, с дыркой в заслонке.
К-28И....
К-28Г, с горизонтальной поплавковой камерой.
Также встречаются отличия в размере поплавковой камеры, на фото две: большая и малая.

Понятно, что все они отличаются пропускной способностью главного жиклера, попозжей выложу ту инфу о жиклерах, которую узрел при разборке конкретных карбов.
Не совсем понятно, отличаются ли пропускной способность жиклера ХХ.

Прошу высказаться! Возможно помочь фотками.

 Отправлено: 17.03.16 23:47. Заголовок: даю ссылку на видео ..

даю ссылку на видео по карбюратору К-28, оно было на этом форуме, но в этой теме нет...

https://www.youtube.com/watch?v=pBXKDcfVuvw

приятного просмотра

 Отправлено: 30.05.16 14:47. Заголовок: Есть три К28Б, и все..

Есть три К28Б, и все - разного цвета , в чём фокус (они даже по тактильным ощущениям разные) ?


Тиж49 когда-то уже поднимал вопрос , но ответа не получил . Вот три типа гаек притягивающих крышку с тросиками -в чём фишка?

 Отправлено: 30.05.16 14:56. Заголовок: TRS пишет: в чём ф..

TRS пишет:

цитата:

в чём фокус

быть может в дате производства и самом производителе...?

 Отправлено: 30.05.16 20:00. Заголовок: TRS все не просто,а..

TRS
все не просто,а очень просто,если поискать вопрос в тех.процессе производства...
нижняя фотография:
1.Самая ранняя. Корона гайки-фрезеровалась-долго и не выгодно.-но тогда люди и не спешили никуда .
4.Литье.-уже не нужны фрезерные работы.
2 и 3.-литье,но уже с экономией материала.

 Отправлено: 30.05.16 21:56. Заголовок: anatolniz Если я пр..

anatolniz
Если я правильно понимаю, то все три типа устанавливались на К-28Б. №1 -ранний; №4 - средний , а №2 и 3 - поздние ?

цитата:

все не просто, а очень просто, если поискать вопрос в тех.процессе производства...

то есть, они могут быть и одногодками, просто на разных заводах выпущены, или между ними есть временные производственные "упростизмы"?

 Отправлено: 30.05.16 22:20. Заголовок: TRS завод-то был оди..

TRS завод-то был один

 Отправлено: 30.05.16 22:25. Заголовок: На мой взгляд первый..

На мой взгляд первый с лева оригинал , остальные запчасти произведенные в 60х- 70 .

 Отправлено: 30.05.16 22:27. Заголовок: anatolniz завод-то ..

anatolniz

цитата:

завод-то был один

О сколько нам открытий чудных. Готовит просвещенья дух.

Так как тогда по времени разбросать эти карбюраторы? Предполагаю , крайний правы на фото - самый молодой?

 Отправлено: 30.05.16 22:34. Заголовок: 1-4-(2,3)..

1-4-(2,3)

 Отправлено: 30.05.16 22:47. Заголовок: Данке !..

Данке !

 Отправлено: 30.05.16 22:57. Заголовок: TRS , на сколько мне..

TRS , на сколько мне известно, на карбах выбит год и месяц выпуска.
... к вопросу об одногодках...

 Отправлено: 30.05.16 23:13. Заголовок: АлНик Сразу посмотр..

АлНик
Сразу посмотрел на предмет дат. На крайнем правом нашел только римскую IX, на центральном слой крепкого налёта - надо отодраить , а вот крайний левый - тупо не нашел.

 Отправлено: 30.05.16 23:34. Заголовок: TRS , в таком случае..

TRS , в таком случае действительно следует ориентироваться на гайки... И то при условии, что они жили вместе с корпусами с самого рождения...

 Отправлено: 31.05.16 08:54. Заголовок: TRS дата должна стоя..

TRS дата должна стоять между площадкой с маркировкой и винтом качества.

 Отправлено: 31.05.16 20:34. Заголовок: все карбі-сборная со..

все карбі-сборная солянка.я говорил только о гайках.

 Отправлено: 31.05.16 21:12. Заголовок: Подскажите, плиз, чт..

Подскажите, плиз, что не так вот с этим карбюратором, если рассматривать его в свете Иж 49 последних годов выпуска?

 Отправлено: 31.05.16 22:08. Заголовок: 1.регулировка троса-..

1.регулировка троса-не шестигранник,а накатка.
2.гайка большая
3.гайка нижняя-под ключ на 24, а не 22(под вопросом).
4.поплавковая камера-большая.

 Отправлено: 01.06.16 17:34. Заголовок: Продолжая череду воп..

Продолжая череду вопросов (разного характера) про карб - за что отвечает вот этот винт?

 Отправлено: 01.06.16 18:29. Заголовок: За ограничение подня..

За ограничение поднятия дросселя в первые тысячи пробега (пока новый мот на обкатке). Так называемая "целка". По идее, он должен был быть опломбирован, дабы исключить рекламации в которых владелец собственноручно "загнал свою лошадь"

 Отправлено: 01.06.16 18:50. Заголовок: Dimon-49 :sm36: отв..

Dimon-49 отверстие в болте+отверстие в карбе+пломба.
я нашел 2 разных варианта

DSCN4561.JPG

 Отправлено: 01.10.16 12:05. Заголовок: Ребята, подскажите п..

Ребята, подскажите пожалуйста какой длины должна быть иголка карбюратора к-28. А то у меня их -2 (разные).

 Отправлено: 23.02.17 21:53. Заголовок: сегодня в магазине в..

сегодня в магазине видел вроде новый к-28 без букв, на вид китай или наш хреново отремонтированый. Фото не сделал, не до того было, но если надо, сделаю. Вопрос- китайцы новоделят?

 Отправлено: 24.02.17 17:15. Заголовок: У продавцов не проще..

У продавцов не проще ли спросить откуда товар. Было бы интересно посмотреть.

 Отправлено: 24.02.17 19:04. Заголовок: Уважаемые форумчане,..

Уважаемые форумчане, прошу не винить меня строго, но пересмотрев всю тему про карбюраторы,
я так и остался в недоумении (мозгов не хватает): большая поплавковая камера с 2-мя рисками
или с 4-мя рисками является ранней?
Дайте односложный ответ, пожалуйста

 Отправлено: 27.02.17 20:56. Заголовок: Ответа на мой вопрос..

Ответа на мой вопрос в теме нет, одни какие то метания и догадки по большой поплавковой камере.
Неужели наши ветераны не интересовались данными различиями и не докопались до истины

 Отправлено: 15.03.17 21:54. Заголовок: Дошли руки до разбор..

Дошли руки до разборки карбюраторов и вот тут ждал новый сюрприз


Все три главных - 110.
А какой из этих трёх распылителей должен быть в оригинале?

 Отправлено: 16.03.17 07:30. Заголовок: Думаю, первый. На вс..

Думаю, первый. На всяк померяй диаметр, должен быть 2,55мм, а не 2,7.

 Отправлено: 16.03.17 15:53. Заголовок: Dimon-49 На всяк по..

Dimon-49

цитата:

На всяк померяй диаметр, должен быть 2,55мм, а не 2,7.

Первый и получился 2.55мм.

 Отправлено: 17.03.17 13:03. Заголовок: Полная длина и пломб..

Полная длина и пломба.
Запасные карбюраторы имели различного типа верх, ограничитель и пломба.

 Отправлено: 20.04.17 22:00. Заголовок: А вот это от чего. Д..

А вот это от чего. Дыра внизу болта крепления поплавковой камеры, название без буквы и еще крашенный. Вроде как новый он